كلام موزون وعاقل جدافى رأييى المتواضع ان مشكلة الmmt هى مشكلة ثقافة وسوق وخطأ تسويقى
هذا الجيربوكس يصنف فنيا على انه جيربوكس نصف اوتوماتيكى وليس جيربوكس اوتوماتيك
ويمكن فى هذا الصدد مراجعة الرابط التالى
semi-automatic transmission - wikipedia, the free encyclopedia
مع ملاحظة ورود فتيس تويوتا الmmt ضمن قائمة الأسماءالتجارية لهذا النوع من الفتيس النصف اوتوماتيكى فى نهاية الصفحة المشار اليها بالرابط
وهو جير بوكس له اسلوب عمل واسلوب قيادة يختلف عن اسلوب قيادة الفتيس الأوتوماتيكى المعتاد ، ومن الواضح انه كان مصنعا بالأساس للبيع فى اوروبا، بدليل عدم طرحه نهائيا فى الخليج
وبالتالى لم يكن يصح من تويوتا مصر ان تبيع هذا الفتيس-الموجه بالأساس لمن يحب التحكم فى عمليات النقل- لزبون الأوتوماتيك العادى، الذى كان يقود نوبيرا او لانسر كريستالة او حتى كورولا من موديل سابق بفتيس اتوماتيكى وكان سعيدا بأدائه، لكى ينتقل الى هذا الفتيس الذى لا يناسب فكرته عن القيداة الاوتوماتيكية فى زحام مدن مصر ويفاجأ بأنه لاب ان يتدخل فى عملية النقل سواء بالكثير من رفع وخفض القدم عن دواسة البنزية او من خلال البدالات على عجلة القيادة لكى يحصل على اداء مقبول، فى حين ان قيادته بطريقة -بنزين فرامل- التى اعتادها فى سيارته الأتوماتيكية السابقة تعطى نتائج غير مقبولة ،
وبالتالى فأن الخطأ هو بالأساس خطأ من لم يقوموا بتوعية المشترى بما يشتريه اما عن جهل-وفى هذه الحالة يكون الخطأ مشتركا بين تويوتا مصر وتويوتا الأم- واما عن سوء نية لمجرد تحقيق مبيعات وفى هذا الحالة يعتبر هذا جريمة من تويوتا ايجيب افقدتها بالفعل كثير من نصيبها فى سوق السيارة الملاكى المتوسطة لصالح ماركات مثل هوندا وكيا وسكودا -بل وحتى تجار الكورولا الخليجية -لمده عامين، وستبذل مجهودا لا بأس به لاستعاده هذة الحصة من نصيبها فى السوق ، وربما لكى تتعلم-ويتعلم غيرها منها- ان المشترى المصرى ليس اقل وعيا من غيره، وثمن الجهل فى التعامل معه-لو افترضنا حسن النية- او خداعه-لو افترضنا سوء النية- هو خسارة حصة لا بأس بها من السوق
لخص المشكلة فى سطور
المفضلات