الرجاء من الاعضاء الاكثر خبره شرح كيفية تحويل لانوس هاف اوبشن الي لانوس فول اوبشن بالكامل؟
عرض للطباعة
الرجاء من الاعضاء الاكثر خبره شرح كيفية تحويل لانوس هاف اوبشن الي لانوس فول اوبشن بالكامل؟
الطريق للموضوع ده طويل جداااااااااااااااااااا و مكلف جداااااااااااااااقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة beckeryahia
انت ممكن تركب الحاجات اللى محتجلها بس
مثلا انا عن نفسى ركبت ال ستوب لايت الخلفى و السنتر لوك و الأنذار فقط
و باقى الفروقات هى :
1- ار بى ام فى العداد (لازم تغير العداد كله)
2- ساعه فى التبلوه
3- بطانه الكبوت
4- ستوب لايت خلفى
5- زجاج كهرباء
6- سنتر لوك
7- egr
8- فلتر بيئه فى الشكمان
9- مرايه كهرباء يمين
10- فوانيس شبوره
شوف انت محتاج من دول ايه و عيش حياتك
ذى ما الباشا قلك يعنى مش لازم تركب كلة
ركب الحاجة المهمة وطبعا ذى متحب
والاسعار حسب معلوماتى(استعمال)
الاستوب 60/70 ج
الساعة 50/60
الشبورة 120 الفنوسين بالضفيرة بالمفتاح
2 كهرباء قدام 150 مكنتين و60 جنية المفتاح
الاسعار دي قليلة شويةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة omrkhaled
يعني الساعة 90 ج
2 مكنة كهرباء قدام 300ج على الأقل
المفتاح 100ج على الأقل
المهم : بدل ما تغير الحاجات دي بيع العربية و جيب واحدة كاملة أحسن ,
يإما تجيب الحاجات دي واحدة واحدة
بيع العربيه وهات فول اوبشن افضل من التعديل
ثم فيه واحد بتاع كماليات قاللي ان فانوس الشبورة الاصلي ب 250 جنيه
يبقي ازاي 120 الاتنين ؟؟
واللا هو كان بيشتغلني واللا اييييييييييييييييييه ؟
ركب الكماليات ال انت عايزها فقط لان موضوع التحويل ده مش حايبقي بنفس كفاءة الفابريكة وحايبقي مكلف كمان لو انت غاوي الكماليات قوي ممكن تغير بعربية كاملة زي الزميل الفاضل ما قال
يا جماعة 1000 شكر الحقيقة .. واضح ان العملية كده مش هاتجيب هنها ولا تعبها وعمرها ما هاتطلع زي الفابريكة
انا شايف ان المهم فى القصص دى كلها هى:
السنتر عشان تامين العربية بالكامل مرة واحدة و محدش ينسى باب مفتوح
الRPM عشان متابعة الموتور و نقل السرعات فى التوقيت الصحيح
الساعة... اسهل تبص فيها عن ما تبص فى ساعة اليد و انت سايق
الستوب الخلفى... كنت قريت او وجود الستوب الخلفى بيساهم فى تقليل الحوادث بنسبة 30% لان العربيات اللى وراك بتبقى اكثر انتباه الى انك بتدوس فرامل
زجاج كهرباء... بس للامام فقط عشان التكلفة و طبعا دة بيريح الواحد و هو بيفتح و يقفل
الباقى انا شخصيا شايف انة مش مهم... يعنى علبة البيئة و الEGR دول اساسا مش كماليات... الفوجات فى لانوس 2 اصلا مريضة و الواحد مبيشوفش منها حاجة... عزل الكابوت تقيل جدا و مش فارق للدرجة معايا الصوت... الدركسيون و الحزام المتحرك برضة مش فارق... التابلوة الفضى عملتة بنفسى.
MMamdouh
طب ازاى سيادتك عملتهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh
http://www.nilemotors.net/Nile/40874-se.htmlاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة goldenfish7
MMamdouh
تم نقل المشاركات التى لا تمت للموضوع بصلة الى الموضوعات التالية:
http://www.nilemotors.net/Nile/40874...post3872190866
http://www.nilemotors.net/Nile/111230-a.html
مشرف القسم الكورى
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة waleedrahmy
هو ايه ال egr ووظيفته ايه وكمان هي علبة البيئة داخلة ضمن الفول اوبشن ؟ طب ليه وبتضيف ايه للعربية دي بتكتم العربية زي ما انا عارف ولا انا غلطان؟اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
اشتري دماغك وركب كمالياتك وسيبك من كماليات الموتور .. أنا لغيت البيئة والegr من عندي
طيب يا استاذ محمد لو عايز اركب rpmاعمل اى ؟اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
لان فعلا دة مهم مع العلم ان عندى عداد كامل بتاع لانوس فية rpm وشكررا
يا اخونا حد يفهمني هو ايه ال egr ووظيفته ايه وكمان ايه هي علبة البيئة ووظيفتها ايه وليه داخلة مع الاوبشن مع انها بتخنق العربية زي ما الناس بيقولوااقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wahm
فية موضوع فى القسم هنا مشروح فيه وظيفتة بالتفصيل... بس باختصار هو وظيفتة تمرير بعض غازات العادم الى سحنة السحب لتقليل درجة حرارة غازات العادم لتقيل انبعاثات اكاسيد النيتروجين فى العادم التى لها اثر بيئى سىءاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wahm
yesاقتباس:
وكمان هي علبة البيئة داخلة ضمن الفول اوبشن ؟
هى مش بتضيف حاجة من ناحية "الكماليات"... اصلا موتور الفول اوبشن غير الهاف... موتور الفول اوبشن شغال بحساس اكسجين و علبة بيئة و EGR و موتور الهاف شغال ببوتنشيوميتراقتباس:
طب ليه وبتضيف ايه للعربية دي بتكتم العربية زي ما انا عارف ولا انا غلطان؟
اذا الموضوع مش مرتبط بكماليات العربية لكن بنوعية المكنة نفسها و لسبب ما الفول اوبشن بينزل فيها المواتير الانظف من ناحية البيئة بالتالى فيها علبة بيئة
MMamdouh
راجع قسم اهم الموضوعات حتلاقى موضوع فيه كل التفاصيلاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hazemhassan
MMamdouh
تسلم يا باشا وجزاك الله خيراً علي المعلومات دي بس ياريتهم كانوا خلوا الأوبشن في موتور الفول اوبشن حاجة تفيدنا بدل ما تكون الحاجة الزيادة هي حاجة خاصة بالبيئةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh
لأن كده كده الجو ملوث من كل إلي حوالينا وياتري عازل الكابود ده للصوت فقط ولا للحرارة كمان
هو بيفرق فى الصوت اكتر من اى حاجة تانية
MMamdouh
اعطاك الله الصحة والعافية يا ابو يوسف على المعلومات الحلوة ده
كم احنا بنستفاد منك ومن ابو احمد ومن المنتدى ككل
محمد باشا بصراحة انا مستغرب علشان العربية عندى دايو لانوس 1 هاف اوبشن تقفيل مصرى بس فيها egr وبطانة الكبوت بس معرفش اذا كان فيها حساس اكسجين ولا لا زى ما انت بتقول بس انا معرفش يمكن ال 1 مختلف عن 2 فى التقفيل والمتوراقتباس:
هى مش بتضيف حاجة من ناحية "الكماليات"... اصلا موتور الفول اوبشن غير الهاف... موتور الفول اوبشن شغال بحساس اكسجين و علبة بيئة و EGR و موتور الهاف شغال ببوتنشيوميتر
اذا الموضوع مش مرتبط بكماليات العربية لكن بنوعية المكنة نفسها و لسبب ما الفول اوبشن بينزل فيها المواتير الانظف من ناحية البيئة بالتالى فيها علبة بيئة
MMamdouh
مشكوراقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
بس هو الفارق بين الماكينة الفول والهاف فقط في وجود egr وعلبة البيئة ولا فيه فروق تانية
يا رجالة اقروا الاول قسم اهم الموضوعات حتلاقوا كل التفاصيلاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Nader_Mohamed
بالنسبة لسؤالك فا دة بينطبق على لانوس 2 فقط... لانوس 1 كلها بحساس اكسجين و علبة بيئة و EGR و بطانة كابوت سواء كانت مانيوال و تكييف و باور او كانت اوتوماتك فول اوبشن
MMamdouh
مكنة الهاف مفيهاش حساس شكمان ولا فيها EGR ولا علبة بيئة لكن فيها بوتنشيوميتراقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wahm
المكنة بتات الفول اوبشن فيها كل دة و مفيهاش البوتنشيوميتر
MMamdouh
تمام يا باشا ومشكور علي المعلومات دي
انا قريت فيها كتير واستفدت جدا وخصوصا مواضيعك بس للأسف مختش بالى وشكرا اوى على التوضيح .اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh