اكيد دي سوست وامامك حلين الاول والافضل تحيب جوز مستورد خاص بالسيارة والحل التاني المؤقت والضعيف انك تركب ما يسمي بالعلايات وهل اشبه بقاعدة كوتش بارتفاع (5 أو 7 سم مثلا توضع تحت السوست لترفعها قليلا
عرض للطباعة
اكيد دي سوست وامامك حلين الاول والافضل تحيب جوز مستورد خاص بالسيارة والحل التاني المؤقت والضعيف انك تركب ما يسمي بالعلايات وهل اشبه بقاعدة كوتش بارتفاع (5 أو 7 سم مثلا توضع تحت السوست لترفعها قليلا
المساعدين خفيفه .
لما بتطلع مطب العجل بيترفع لفوق وبيرفع المساعد واليايات لو المساعدين خفاف هيترفعوا بسرعة وهيحصل لهم انضغاط وبكده العربية هتوطى مسافة الإنضغاط دي وهتحك في المطب
لكن لو المساعدين كويسين العجل هيترفع وهيرفع معاه المساعدين اللي مش هينضغطوا غير بصعوبة علشان يقاوموا المطب وهتترفع العربية حتة واحدة بدون احتكاك في المطب
يعني الخلاصة غالبا المساعدين هما اللي فيهم المشكلة وهما اللي ممكن يخلوا جنب مايل عن جنب
اكشف عليهم ولو لقيت زيت حول جزئين المساعد المتداخلين يبقى كده المساعد انتهى
ارتفاع او انخفاض السيارة من الخلف أو الامام سببه السوستة ولا علاقة له بالمساعد
الوضع الصحيح للسيارة انها تكون عتبها السفلى موازى للأرض وهى غير محملة، لو ان هذا هو الوضع يبقى ماتلعبش فىالسيارة
لو السيارة محتاجة تعلية، لو السوست الخلفية عندك ورق صلب يبقى بتتفك ويتم طرقها واعادة تركيبها، لو السوست الخلفية حلزونية يبقى ممكن تركب علايات كاوتش او تغير السوست
ده من الآخر فعلااقتباس:
لو السيارة محتاجة تعلية، لو السوست الخلفية عندك ورق صلب يبقى بتتفك ويتم طرقها واعادة تركيبها، لو السوست الخلفية حلزونية يبقى ممكن تركب علايات كاوتش او تغير السوست
علشان نقطع فى الموضوع ده
على الأغلب السوست.... روح ميكانيكي خليه يقرر لأنه هو حيشوف كل حاجة ويقدر يكشف عليها كويس... وان شاء الله يكون الموضوع بسيط...
انا بردوا معايا فيات اونو ومغلباني وبسمع اصوات في المطبات وفي الملفات كمان الكاوتش بيحك وكمان لو في حد راكب معايا بحس بيها اكتر ياريت تقولنا عملت اية انا بفكر اركب سست رياضي مع مساعدين مونرو زيت:beatdeadhorse5: