شكرا على ردك
بس أسال فين ،ولو ملقتش يبقى اعدل فين؟
عرض للطباعة
الفلتر الرياضي لو عايز تجيبة وتحس بفرق جامد في الاداء يبقي لازم تجيبه بكل كمالياته يعني الفلتر airmas+air intake + sensorويتبرمج مع كنترول العربية عشان يديلك الهورس باور الزيادة غير كده هيعملك صوت من غير لازمة وهيدخلك تراب للموتور يبهدلة علي الفاضي عشان شوية صوت
السلام عليكم يا شبااب...
آسف يا دكتور على المقاطعة بس أنا ليا سؤال أنا كمان "ده بعد أذنك" هل ال K&n "Universal Shape" ممكن يتركب على عربية شاهين 1400 إنجيكشن ....،، أصلي بصراحة كل مسأل حد يعقدني و يقوولي صعب أصلاً تلاقي حد يعدلك في الشاهين ...
أنا بس عايز أعرف هل ينفع ولا لا ،، و هل الموضوع صعب و محتاج أكترمن يوم ولا ممكن يخلص في يومها " و ممكن لو ينفع تقولولي حيعمل أيه بالظبط عشان يتركب"
و شكراً جزيلاً
أعتقد ينفع
لو زي الفلتر بتاعي إلي هوا إلي عالناحيه الشمال و متوصل بخرطوم
لأ مش لازم و اقرا عن الShort Ram و الCold Air Intake بيشتغلوا ازاى و انت تعرف.
مفيش حد بيبرمج الECU عشان فلتر هوا, و الAir & Fuel Maps بتاعة الECU الstock بتبقى معمولة فيها tolerance حوالى 15% زائد او ناقص هى تظبط نفسها و دة عشان مش كل الناس بتمشى على مستوى البحر, يعنى فيى بلاد فوق مستوى البحر و فية تحت فا دة بيفرق فى كثافة الهوا اللى داخل فا عشان كدة فية Air Mass او Air Flow Meter او بوابة هواء عشان تقيس اللى داخل.
الكلام دة لو انت جايب نوع اى كلام, لاكن لو جايب من الشركات المحترمة اللى عاملة دراسات و بتجيب خامات نضيفة يبقى لأ.