وبيرفع حرارة الموتور
عرض للطباعة
بفضل الله المشكلة اتحلت بنسبة 80%
وطلع العيب فعلا ان الاسبيراتير كان متقدم اوى
جبت ابلاتين وكوندنسر جداد وخليت الميكانيكى ركبهم وقولتلة اظبطهم بحيث تكون اقرب للتسقيف عند التسارع
وفعلا استهلاك البنزين اتظبط وريحة البنزين النى اختفت مهما سحبت بيها
وكمان بقت عصبية اوى فى السحب مجرد مادوس سنة بنزين بتجرى اوى والحمد لله
بس هى لسة برضة مشكلة طقم الدبرياج والسرعة بالنسبة للنقلات ان شاء الله شوية كده واغيرة واقولكم على الفرق
والف شكر لكل من شارك وحاول انه يساعدنى فى حل المشكلة
وجزاكم الله خيرا
فك الكربراتير من المنيفلوود واقلب الكربراتير هتلاقي مسمارين ماسكين البترفلاي بتاع الكربراتير وتحت الجزء دة هتلاقي حاجة زي المسار النحاس فكة ونظف البك اللي فية وكذلك منيم ابرة التعجيل .. المنطقة دي الصنايعية بيخافوا منها ماتخفش .. نظف وجمع الكربراتير تاني وشوف النتيجة
طيب احسب استهلاك البنزين ازاى بطريقة غير انى افولها؟
وكمان احسبة جوة البلد ولا على الطريق؟
هى احسن طريقه لحساب البنزين
انك تصفر عداد المشاوير وانت بتفول
ولما تيجى تفول تانى تشوف هتاخد كام لتر
والعداد عامل كام ك
بس اتاكد كمان ان عداد السرعه عندك مظبوط ربما يكون بيخرف
المشكلة بسبب: بنزين زيادة او هواء قليل
الحل:ضبط الكربراتير
الاعراض:مياة كثيرة مع العادم بسبب قلة الهواء
اتضح ان الموضوع حاجه تانية خالص وهى ان التقسيمة كانت مأخرة
ظبطها والحمد لله المشكلة انتهت تماماً والسحب بقى حاجه تانية خالص
الحمد لله
اظبط تقسيمة الكتينة غالباً متأخرة علشان كده العربية بتاكل بنزين ومتديش سرعة خالص بعد كده اظبط الاسبراتير تاني علشان بيفرق ظبطه بعد ظبط الكتينة والله الموفق باذن الله
استاذ والله ده الكلام المظبوط وعلى فكرة الكاربراتير ممكن تفكة بالكامل وتركبة تانى وترجع تظبطة منغير مايبوظ انا بعمل كدة نظرا لكفائة البنزين المرتفعة عندنا فى حين ان من كام سنة كان ممكن اغسلة مرة كل 6 شهور علشان ببقى فاضى وعاوز اغلس على نفسى حاليا الفترة دى قلت جدا ومن المفيد جدا لأى حد يعرف فين مكان بك السلانسية علشان يفكة ينضفة بنفسه ويحتفظ دايما بسلك كهربا عادى معاه علشان يستخدم شعراية منه للتسليك ان لزم وممكن النفخ بس كفاية علشان المواقف البايخة
وربنا يستر طريقكم