موضوع البنزين دا غريب انا المشكله عندى فى الميه ومش كل يوم بزودها وعلى فكره انا عملت طقم شنبر وروديه ودلايل للصبابات بس
مهو اللى هيجننى يا ريس انه غريب ، هو فيه عربية فى الدنيا 1500cc تعمل فى الصفيحة 75 كم ، ده اسمه جنان ومش عارف اوصل لحل غيرت البوجيهات ، والفلتر لسه جديد ، والرشاشات الراجل بيقول كويسه ، يبقى العيب فين ، يمكن فى انا بقى :majd(4):، والله انا خلاص هيجلى اكتأب من الموضوع ده ، والمياه كمان كل يوم لازم ازود ومش شوية صغيرة لاء يمكن حوالى مجين كده وبزود من القربة مش من الردتاتير ، :_Alshmokh08[1]:
الميكانيكى ده غلباناقتباس:
الميكانيكى بص عليه قالى دا ترشيح خفيف وهيروح بعد ما نقرط على الوش بعد ما تلين نوع الجيوان مصرى جلنجرى فاضلى 700 ك على التلينه ما تخلص
قوله أنا عاوزك تعيد التربيط على رأس السلندر بترتيب وتحريق صح
ومفيش حاجه أسمها ححرق عليه بعد التليين
وأحتمال برضه يا محمد باشا
يكون نوع الجوان مضروب ومش معمول صح ( طالما نوعه مصرى )
ودى خليها بعد ماتجرب أعادة الرباط على رأس السلندر مع المتابعه
أصل عملية تصنيع جوانات رأس السلندر بالذات عندنا فاشله
أما أى جوان تانى ممكن يصنع عادى من الكلنجريت
بالنسبه لك يجب أن تطمن على كفاءة العمره
طالما أستهلاك البنزين بهذا الشكل
وأعمل أختبار كبس
علشان تطمن على كفاءة حبك غرف الحريق
من ناحية الخلوص بين الشنبر والغرف
وكذلك عملية الروديه
وحيبان معاك مع أختبار الكبس
كفاءة حبك الغرف حاليا
قبل مانفكر فى أى أتجاه آخر
عنيا ياباشااقتباس:
ممكن يابشمهندس سمير تقلى او بتعنى ايه من باب العلم والمعرفه
وللأسف طلع ده اللى عندك
وهو عيب فى نوعية الجوان بتاع وش السلندر
أو طريقة الرباط وترتيبه الهندسى القريب من الصح
بس أنا شاكك فى نوعية جوان رأس السلندر فعلا
طالما مصرى ومتصنع بالطريقه البلدى أياها
بتاعة بتوع تصنيع الجوانات
معاش انا عندي سؤال ايه هوه الروديه و هل دلايل الصبابات هيه هيه الاويل سيل بتاع الصباب ولا ايه واسف ع المقاطعه لصاحب الموضوع