abs =عدم انزلاق العجلات بمعنى انك تستطيع توجيه السيارة يمين أو يسار فى أثناء ضغطك الفرامل دون انزلاق السيارة
لكنه لا يعنى توقف السيارة بمجرد الضغط على الفرامل و لكن تتوقف السيارة فى مسافة أقل
عرض للطباعة
abs =عدم انزلاق العجلات بمعنى انك تستطيع توجيه السيارة يمين أو يسار فى أثناء ضغطك الفرامل دون انزلاق السيارة
لكنه لا يعنى توقف السيارة بمجرد الضغط على الفرامل و لكن تتوقف السيارة فى مسافة أقل
تمام اخر جملتين جابو من الأخر :)اقتباس:
ياجماعة حكاية إن السيارة تزحف مع الفرامل في خط مستقيم مش بيحكمها غير حالة الكاوتش والمساعدين والطريق
يعني لو الكاوتش اليمين ممسوح عن الشمال العربية هتلف شمال والعكس
ولو المساعد اليمين وحش والكاوتش تمام العربية هتلف شمال بردة والعكس
ولو الطريق في تراب أو رمل أو مية أو زيت عند العجل اليمين العربية بردة هتلف شمال والعكس
يعني الفرامل مالهاش دعوة بالثبات والثبات مايتقاسش بالفرامل
الثبات يتقاس بدرجة إستجابة العربية للتغير المفاجئ والقوي للإتجاه على سرعة عالية ودة بردة بيعتمد بشكل كبير على كفائة المساعدين والكاوتش
يعني الفرق بين عربية وعربية تانية في الثبات يبان في حالة إن العربيتين يكون الكاوتش والمساعدين بتوعهم كويسين وعلى سرعة عالية يتم تغير الحارة اللي ماشية فيها العربية بسرعة والرجوع تاني لنفس الحارة ويتقيم الثبات على حسب سرعة ودقة الإستجابه للتغير المفاجئ في الإتجاه
تمام يا باشا ما اختلفناش بس بتاع البى الأم قصده يعمل دريفت مش حصلت غصب عنه بدليل ان العربية اللى بتصوره تقريبا ماشية بنفس السرعة ومعدولة :)اقتباس:
دة فيديو ل bmw دريفت (بتعرض) ع ملف فى المطر بفرامل عادية ومن غير هاند كمان :))
ولو عندك شك ان لو مفيش esp العربية مش حتعرض !! طبعا حتعرض احنا اتكلمنا فى المواضيع دى كتير :)) لكن داخل ملف و الارض مبلولة و ماشى 100 و كاسر الدركسيون و كلبشت فرامل و العربية متعرضش لييييييية !!! العربية ب 6 عجلات و سنادات ولا اية :))))
من الواضح انة بعد التباعد في وجهات النظر بدات الامور تكاد تلتقي عند النقاط الاتية:
1- العربية اولا واخيرا سواق وكلنا جربنا لما كنا بنتعلم ازاي كنا بنمشي بالعربية وتروح يمين وتردنا شمال وازاي بعد خمس سنين بقت القيادة اوتوماتك متبرمج هتعمل ايه امتي وازاي "راي "
amrdiab& ashouhdyi
2- المعرفة المثلي لفائدة abs وانها ليست السحر او المنقذ بمجرد الضغط علي الفرامل
- مختلف مع الكلام دة في نظرتنا للـــ absعلي انها المنقذ واننا لو دسنا فرامل علي سرعة 100 او 120 او140كم هنثبت في مكانا ودة اكبر مفهوم خاطئ لانه ببساطة ضد قوانين الفيزياء والقصور الذاتي اللي بيخللي العربية تمشي بقوة الدفع اللي هو الانزلاق اللي فايدة الabs هو تقليلة واكبر مثال يوضح الكلام دة الفيديو الاول اللي فية بدون absوقفت العربية بعد 54متر وبالــabsوقفت بعد 44.8متر اي بفارق 10 متر تقريبا فالabsلا يمنع الانزلاق ولكن يقللة لدرجة ما ولنا ان نتخيل فرق ال 10 متر في انقاذ حياة انسان
[gdwl]ABS lets you maintain vehicle stability and directional control, and may reduce stopping distances during hard braking[/gdwl]
"amrdiab"
=عدم انزلاق العجلات بمعنى انك تستطيع توجيه السيارة يمين أو يسار فى أثناء ضغطك الفرامل دون انزلاق السيارة
لكنه لا يعنى توقف السيارة بمجرد الضغط على الفرامل و لكن تتوقف السيارة فى مسافة أقل
cementman
3- العوامل الخارجية وحالة السيارة الموئرة علي ثبات وتوقف السيارة
ياجماعة حكاية إن السيارة تزحف مع الفرامل في خط مستقيم مش بيحكمها غير حالة الكاوتش والمساعدين والطريق
يعني لو الكاوتش اليمين ممسوح عن الشمال العربية هتلف شمال والعكس
ولو المساعد اليمين وحش والكاوتش تمام العربية هتلف شمال بردة والعكس
ولو الطريق في تراب أو رمل أو مية أو زيت عند العجل اليمين العربية بردة هتلف شمال والعكس
يعني الفرامل مالهاش دعوة بالثبات والثبات مايتقاسش بالفرامل
الثبات يتقاس بدرجة إستجابة العربية للتغير المفاجئ والقوي للإتجاه على سرعة عالية ودة بردة بيعتمد بشكل كبير على كفائة المساعدين والكاوتش
يعني الفرق بين عربية وعربية تانية في الثبات يبان في حالة إن العربيتين يكون الكاوتش والمساعدين بتوعهم كويسين وعلى سرعة عالية يتم تغير الحارة اللي ماشية فيها العربية بسرعة والرجوع تاني لنفس الحارة ويتقيم الثبات على حسب سرعة ودقة الإستجابه للتغير المفاجئ في الإتجاه
"reamoz" "AirForces" "ashouhdyi"
[gdwl]"شكرا لاثراء المناقشة بالاراء المفيدة بعيدا عن التعصب لراي والتحزب ضد اخر":verygood:[/gdwl]
والله يا amrdiab انت راجل محترم و 100 100 :satelite::verygood:
الكلام دة هو اللى من الاخر... و الاختبار اللى قام بيه الزميل ميعتبرش اختبار فرامل انما اختبار لتماسك الكاوتش فى الطرق الزلقة و توزيع قوى الفرامل فى العربية و ما شاء الله الكاوتش ممتاز و الفرامل موزونة صح.... ياريت تقولنا اللوجان بتنزل بكاوتش ايه عشان واضح انة صناعة محترمة جدا و فيه درجة امان عالية على الميه
احب بس اقول حاجة اخيرة لصاحب الموضوع... انت اخدت مخاطرة كبيرة اوى... الحمد لله طلع الكاوتش كويس.... بس افرض الكاوتش كان وحش على المية.......
MMamdouh
طب ما تيجو نعمل أختبارات خاصة بينا نسميها بأسم المنتدى و ماشاء الله عندنا كل الماركات و الفئات و نعمل تقارير ننشرها ع النت
ذى الاوتو كروس كدة بس ع نضافة من غير فرك و هبد فى العربيات
وبالمرة نقدر نقرر العربيات الاستوك افضل ولا اللى متعدلة مثال جنوط بارات يايات مساعدين فرامل فلاتر بوجيهات و خلافة و من خلال الاختبارات دى نقدر نحدد اى التعديلات مفيد جديا و مين اللى ملوش لازمة و هكذا ..............
بهجس انا صح :))))))))))
الاسم التاني للاحترام هو :vctry:ashouhdy
خلي بالك متابع مناقشاتك ودايما سخن ودايما كدة في الحق باذن الله
احلي فكرة واهو نستفاد من الدماغات العالية اللي في منتدانا :018:
بس مش هقع في المطب واقول هجس
بص فوق شوية وشوف استشاري قسم الدايو MMamdouh كاتب Signature بيقول فيها
اللي ميعرفش ......يقول هجس:3mla:
لا يعم انا اعرف ومعاك يا باشا:2003126104835_wrc:
السلام عليكم جميعا
بالنسبة للموضوع المثار انا كنت نازل نزلة كوبرى اكتوبرمن ناحية الدقى
وهى صعبة جدا لانها دائرية العربية اللوجان عامت منى شمال فى يمين
وربنا سترها معاى والى الان لااعرف السبب
ناس تقولى زيت على الاسفلت هو السبب
وناس اخرين تقولى انى نسيت ودوست بنزين بدل الفرامل
من ساعتها حرمت اروح ناحية نازلة الدقى
:36_9_4: