رقم العضوية : 51291
تاريخ التسجيل : 27Oct2009
المشاركات : 320
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Elantra
السيارة[2]: New Accent
الحالة :
رقم العضوية : 33656
تاريخ التسجيل : 22Feb2009
المشاركات : 20,472
النوع : ذكر
الاقامة : مصر الجديدة
السيارة: Fiat 128
السيارة[2]: Fiat Linea
دراجة بخارية: no
الحالة :
[img3]http://img21.imageshack.us/img21/3957/28138510150332809507433.jpg[/img3]
رقم العضوية : 1435
تاريخ التسجيل : 14Jul2007
المشاركات : 14,773
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لا
السيارة[2]: اوبترا
الحالة :
على الأقل دقيقة
رقم العضوية : 47436
تاريخ التسجيل : 17Sep2009
المشاركات : 461
النوع : ذكر
الاقامة : Helipolis
السيارة: ya rab 320i
السيارة[2]: VW golf 6 2011
الحالة :
أنا شخصياً بعد لف و دوران و سؤال و تجاوب وصلت للطريقة ده فى التسخين
بدور العربية و أنزل أشيك على اللمض و الكاوتشات و أبص كده لو فى اى حاجة فى العربية، باخد بتاع 30 ثانية، و بعدين بستنى 3 دقايق بالظبط و بعدين ببتدى أتحرك و بخلى الار بى ام تحت 2.5 لحد ما مؤشر الحرارة يوصل للنص و بعدين ببتدى ازود الار بى ام يعنى 10 دقائى كده بنقل على 2.75 و بعدين 10 بنقل على 3 و بعد كده بنقل على حسب الطريق و الشد و الحاجات ده.
لو ناقشنا الموضوع بالعقل ، أول ما تدور العربية، الموتور بيبتدى يلف و أول كام دقيقة بيكون مفيش زيت خالص و دول أخطر حاجة و بعدين بيبتدى الزيت يطلع و يخش دورته. سواء العربية ماشيه أو واقفة الموتور شغال بس الفرق انك مستحيل تمشى على ار بى ام 1 و العربية على السلانسيه بتكون على 1 و هى بارده و بعد كده بيقل و بما ان أول كام دقيقة هما اخطر حاجة فمن المنطقى ان الموتور يكون على أبطئ ما يمكن و هو السلانسيه و بعدين اول ما الزيت يبتدى يخش للموتور نبتدى نتحرك عشان مع حركة الموتور الزيت حيتوزع أحسن.
موضوع الار بى ام بياخد قد إيه عشان ينزل تحت الواحد ، انا فل الفابيا ال1400 بياخد بتاع 3-5 دقايق عشان ينزل بس فى عربية والدى الباسات 2000 كان بياخد بالضبط 30ثانية و كان بينزل و تلاقى صوت الموتور اختفى مره واحدة
رقم العضوية : 45138
تاريخ التسجيل : 19Aug2009
المشاركات : 3,416
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Logan 2010
السيارة[2]: Fait 128
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
والله يا جماعة أنا عاجز عن الشكر جزاكم الله خير
الوا السياسة مهلكة بشكل عــــــــــــــام...و بحورها يا بني خشنة مش ريش نعام.
غوص فيها تلقي الغرقانين كلهــــــــــم. شايلين غنايم ...و الخفيف اللي عـــــام
رقم العضوية : 25216
تاريخ التسجيل : 15Nov2008
المشاركات : 14,019
النوع : ذكر
الاقامة : Haram & My mobile phone
السيارة: New Accent 08
السيارة[2]: Picanto 09
دراجة بخارية: no
الحالة :
ايه العلاقة بين التسخين ونزول ال ار بى ام
A.Saad
رقم العضوية : 8099
تاريخ التسجيل : 28Mar2008
المشاركات : 3,699
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: ربنا يكرم
السيارة[2]: FRV 2009
دراجة بخارية: لا
الحالة :
شوفو الأكيد ان التسخين مش حيضر بالعربية
يعنى مش مشكلة انك تستنى دقيقتين تلاتة وبعدين تمشى عقبال متشيك على العربية
بس الأكيد ان عند التدوير الصبح الموتور بيكون بارد والزيت لزج جدا واكيد انك تدور وتمشى حيضر بالموتور
والله المستعان
رقم العضوية : 9878
تاريخ التسجيل : 30Apr2008
المشاركات : 1,051
النوع : ذكر
الاقامة : بلاد الله
السيارة: ميتسوبيشي
السيارة[2]: بيجو
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
لا يوجد علاقة بين مؤشر الحرارة ودرجة حرارة الزيت
مؤشر الحرارة بيكون على الرداتير أما الزيت فله دورة تانية
استمع إلى هذا المقطع
قالوا زمان "لما كلب الباشا مات الناس كلها راحت تعزيه ولما الباشا مات حتى الكلاب ماعزيتش فيه"
رقم العضوية : 58591
تاريخ التسجيل : 10Jan2010
المشاركات : 261
الاقامة : Nasr City, Cairo
السيارة: Peugeot 207 RC 175 HP - 2008
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 120 HP- 2010
الحالة :
رقم العضوية : 58591
تاريخ التسجيل : 10Jan2010
المشاركات : 261
الاقامة : Nasr City, Cairo
السيارة: Peugeot 207 RC 175 HP - 2008
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 120 HP- 2010
الحالة :
جميع السيارات الحديثة من خلال الكتالوجات بتاعتها بتوصى بالمشى بالعربية على الهادى لحد ما ترتفع درجة حرارة العربية قرب درجة التشغيل العادية (90 درجة) وبعد كده ممكن تسوقها وتضغط عليها زى ما إنت عايز .
ونصيحة لكل الناس اللى عندهم عربيات حديثة توصى بإستخدام بنزين 95 وبيحط 92 أو حتى بيحط 95 إنه يحرق فى الغيار كل يوم لمده 3 -4 دقايق عشان الكتاليزر (الجزء الخاص بتخفيف انبعاثات غاز ثانى أكسيد الكربون للجو والمسئول عن تنقية العادم) ما يبوظش عشان لما ما بتحرقش أو تفتح الموتور زى ما بيقولوا بيبدأ الكربون بيترسب ويتجمع بصورة كبيره في الكتاليزر وعلى المدى الطويل هايسبب مشكلة وخلل في الكتاليزر نفسه ، وهتلاقى العزم بيقل ولمبة تشك إنجن هاتنور وهاتخش فى السيف مود وساعتها لازم تغير الكتاليزر واللامبدا سنسور (حساس العادم الثانى اللى بعد الكتاليزر) .
المفضلات