تسلم الايادى...........شكرا على الشرح
رقم العضوية : 40052
تاريخ التسجيل : 11May2009
المشاركات : 1,493
النوع : ذكر
الاقامة : redsea
السيارة: persona 2010
السيارة[2]: daihatsu
الحالة :
في الاول حبيت اقلكم اني كان عندي خلفيه بسيطه عن ال abs ولما استلمت بيرسونتي مكنتش عارف الabs بيشتغل ازاي لغايه ما الاخوه الكرام ساعدوني وقالولي
المهم انا جربته زي ما قالولي علي ارض فيها رمل وبسرعه 65 كم المهم حسيت اني في بلاد العجائب الحمد لله
ومن ساعتها وانا عمال ابحث عن الموضوع ده لغايه ما لقيت شويه المعلومات دي قلت اشارككم المعرفه
نتكلم معكم اليوم عن الفرامل الغير قابله للانزلاق او غير قابله للاغلاق
Abs
و المقصود من هذا النظام هو تلاشي ملاحظات العلماء المتخصصين في الديناميكا و الميكانيكا من عدة دراسات في الامن و السلامة من حيث ان ضرب الفرامل مرة وحده يسبب انزلاق كبير الاطار وياخذ وقت كبير حتى تقف السيارة في الوقت المحدد مما يسفر عن وقوع كوارث كثيره من خلال زحف السيارة بضع انشات من الارض
وتاتي الفكرة بان تكون هناك ضربات للفرامل متكررة متتابعة
وهذا يستحيل على الانسان ان يفعله في وقت الطوارئ حيث يكون بديهيا يضرب الفرامل مرة واحدة و باقصى قوة لدية لانه على يقين ان هذا هو الحل الامثل ولكن الديناميكا ليس هو الحل الامثل بطبع بل ترك فترات قصيره جدا تعطي مفعول اكبر وتوقف اشد للفرامل
وهذه هي الفكرة العامة للفرامل
ABS
يا تري في ايه في الجهاز الــــABS
يوجد حساس سرعات +مضخة+صمامات+ممنظم
حساس السرعات
لابد من وجود طريقة لمعرفة متى تحتاج الى مضاد الفرامل وعلى اي سرعة وعلى اي من الاطارات وكل ماذكرناه هو وظيفة هذا الجهاز
الصمامات
هناك خط انابيب لكل فرامل الاربع وهناك ثلاث حالات للصمام
الاولى
هي عندما يكون الصمام مفتوح ياتي الضغط من خزان الفرامل الرئيسية وهو الماستر سلندر
الثاني
عندما يقفل الصمام
يقفل الخط ويفصل الفرامل من الماستر سلندر وتلاشي الضعط الزايد من دعس دواسة الفرامل
ثالثا
تحرر الصمام من ضغط اللمضخة
منذ ان حرر الصمام يساعد في عوده الضغط او خروجه
التحكم
هو قطعه الحاسوب الموجوده في السيارة وهي بمثابة الحساس للسرعة و الكنترول في الصمامات
طبعا هذا شرح مبسط لتركيبة معقده وبها بعض الاكترونات ولكن هذه الفكرة بشكل عام ومبسط ارجوا ان نتال استحسانكم و لكم مني اجمل تحية
ramy
رقم العضوية : 13693
تاريخ التسجيل : 27Jun2008
المشاركات : 524
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Yaris-2008
السيارة[2]: Gen-2 2009
الحالة :
تسلم الايادى...........شكرا على الشرح
لكى يا مصر السلامة :: وسلاما يا بلادى :: إن رمى الدهر سهامه :: أتقيها بفؤادى :: واسلمى في كل حين
رقم العضوية : 47436
تاريخ التسجيل : 17Sep2009
المشاركات : 461
النوع : ذكر
الاقامة : Helipolis
السيارة: ya rab 320i
السيارة[2]: VW golf 6 2011
الحالة :
أنا بس كنت عايز أضيف حاجة للشرح اتلوافى ده.
1- المشكلة الأساسية مع الفرامل العادية مش موضوع ان الكاوتش يتزحلق عشان ان الكاوتش يتزحلق فى حد ذاته يعتبر حاجة كويسة عشان الاحتكاك الكبير بين الأرض و الكاوتش حيخلى العربية تقف فى وقت و مسافة قليلة أوى. بس المشكلة انو اثناء الزحلقة ده مبيكونش فى سيطرة على العربية خالص, يعنى العربية ماشية بالقصور الذاتى و محاولة تحريك الدركسيون مش حتفيد فى أى حاجة, بس فى حالة الABS الكاوتش مبيتزحلقش عشان كده بيكون فى سيطرة على العربية.
2- العيب الوحيد فى نظام الABS انو وقت و مسافة التوقف أكبر من الفرامل العادية يعنى لو انت ماشى على 100 و ضربت الفرامل على الآخر الABS حيحتاج مثلاً 4 متر عشان العربية تقف خالص فى حين العادى بيحتاج 3.7م . بس الفرق ال 30سم ده بإفتراض انو الأرض جافة و أسفلت بس طبعاً لو فى رمل أو ماء أو ثلج الموضوع حيختلف تماماً و حيكون فى صالح الABS و حتى على الأرض الجافة، الabs بيحتاج 30 سم عشان يوقف العربية بس على الأقل بتبقى العربية تحت السيطرة فى الفترة ده و أكيد ده أهم حاجة فى الموضوع.
رقم العضوية : 13822
تاريخ التسجيل : 29Jun2008
المشاركات : 1,090
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Proton Persona
السيارة[2]: Fiat 127
دراجة بخارية: no
الحالة :
معلومات جميلة وقيمة عن ال ABS
ان كمان عايز اضيف معلومة صغيرة
ان ال abs ليه تاثير نفسى كبير جدا لدى سائق المركبة علشان لو تعرض لاى خطر مفاجئ وداس بكل قوته على الفرامل الفرامل بتوقف المركبة بدون اى حدوث لاصوات احتكاك الكوتش مع الاسفلت وده مهم جدا لانه بيديله جزء من الثقة فى التوقف السريع بدون اضرار و على العكس الفرامل بدون ال abs بتخلى صوت الاحتكاك ده عالى جدا وبيؤثر بالسلب على نفسية السائق ويخيل له بخضة الصوت انه خلاص هيعمل الحدثة لا محالة ، عافانا الله واياكم من مخاطر الطريق
رَبَّنَا آتِنَا فِي الدُّنْيَا حَسَنَةً وَفِي الآخِرَةِ حَسَنَةً وَقِنَا عَذَابَ النَّارِ[img2]http://cdn2.worldcarfans.co/2007/8/medium/2070817.002.Mini6L.jpg[/img2]
رقم العضوية : 40052
تاريخ التسجيل : 11May2009
المشاركات : 1,493
النوع : ذكر
الاقامة : redsea
السيارة: persona 2010
السيارة[2]: daihatsu
الحالة :
حبيبي ماتنساش ان ال abs بيوزع قوه الفرامل علي كل عجله علي قدر الاحتيلج يعني لو في عجله تحتها ماء او زيت او رمل اي حاجه الجهاز بيزود الفرمله علي باقي العجلات
ramy
رقم العضوية : 13822
تاريخ التسجيل : 29Jun2008
المشاركات : 1,090
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Proton Persona
السيارة[2]: Fiat 127
دراجة بخارية: no
الحالة :
لا يارامى - فقط للتوضيح
دى مش وظيفة ال abs
دى وظيفة ال ebd
هو المسئول فقط عن توزيع قوة الفرملة على العجلات
ال EBD ..
وهي اختصار لـ Electronic Brake force Distribution وهي خاصية توزيع ضغط الفرملة حسب حاجة كل اطار وتفيد في عدم خروج السيارة عن مسارها بالنظر خلال الوزن القابع فوق كل كفر ومعرفة الجهد اللازم التوقف بالاخذ بالاعتبار السطوح التي يمشي فوقها كل كفر
رَبَّنَا آتِنَا فِي الدُّنْيَا حَسَنَةً وَفِي الآخِرَةِ حَسَنَةً وَقِنَا عَذَابَ النَّارِ[img2]http://cdn2.worldcarfans.co/2007/8/medium/2070817.002.Mini6L.jpg[/img2]
رقم العضوية : 50048
تاريخ التسجيل : 16Oct2009
المشاركات : 241
النوع : ذكر
الاقامة : mansoura
السيارة: corolla...007
السيارة[2]: gen 2....2007
دراجة بخارية: no
الحالة :
ما شاء الله عليكوا ...موضوع جامد...
وليا استفسار بخصوص EBD فايدته العمليه تظهر امتي ؟؟؟
يعني مثلا abs زي ما قلتوا ممكن اوجه العربيه بالدركسيون اثناء استخدام الفرامل .
ebd تظهر فايدته امتي ؟؟؟؟؟
وabs يشتغل امتي علي سرعه كام ؟؟؟؟؟؟
شكرا ليكوااااااااا
mansoura faculty of medicine
رقم العضوية : 40052
تاريخ التسجيل : 11May2009
المشاركات : 1,493
النوع : ذكر
الاقامة : redsea
السيارة: persona 2010
السيارة[2]: daihatsu
الحالة :
رقم العضوية : 40052
تاريخ التسجيل : 11May2009
المشاركات : 1,493
النوع : ذكر
الاقامة : redsea
السيارة: persona 2010
السيارة[2]: daihatsu
الحالة :
رقم العضوية : 47436
تاريخ التسجيل : 17Sep2009
المشاركات : 461
النوع : ذكر
الاقامة : Helipolis
السيارة: ya rab 320i
السيارة[2]: VW golf 6 2011
الحالة :
ال ebd فايدته بتظهر لما كاوتش أو اكتر يكون تحته رمل أو ماء أو حتر زيت اثناء الفرملة، فى حالة الفرامل العادية الكاوتش ده حيتزحلق و مش حيفرمل زى الباقيين و حيخلى العربية تعوم. بس الebd بيفرمل كل كاوتش على حده على حسب نوع المشكلة فى الكاوتش ده
هو البداية كانت الabs وبعدين جه الebd و بعجين ال esp . ال esp هو اللى بيعدل العربية لو انت ماشى بسرعة كبيرة و بعدين كسرت الدركسيون بسرعة لأى سبب من الأسباب. من نفسه بيفرمل كلوتش معين على حسب اتجاه التعويم بحيث يرجع العربية لمسارها لطبيعى من غير ما يوقف العربية, يعنى لو العربية عومت منك على 160 و الesp اشتغل حتلاقى سرعة العربية هديت ل 140 مثلاُ و بجد عن تجربة الesp زى السحر. كنت بجربه فى عربية جولف ، بجرى فى الرمل على 100 و أكسر الدركسيون مره واحدة ألاقى العربية مش بتعوم أبداً و من غير ما تسمع اى صوت ولا حاجة بس لمبة صغيرة بتنور فى التابلوه
المفضلات