أحب أشكرك و أحييك على حوارك البناء و هدوءك في المناقشة ، يا ريت كل الناس تكون كدة و شايفة إن الحوار هو تبادل وجهات نظر
عرض للطباعة
زى ما كنت باقول ان المانيوال - للبيحب السواقة- متعه تانيه خالص. بالظبط كده زى ما تعزف قطعه موسيقية على الجيتار أو تعزفها على أورج أو بيانو و انك تسمعها فى الراديو. ده بالنسبالى هو الأوتوماتيك بتسمع مزيكا حلوة فى الراديو.
المهم ان العربية دى أداءها بيتغير مع الوقت. بمعنى ان العربيه عند ال20000 كم غير عند ال10000 كم و دى أول ملحوظه حسيت بيها فى العربية دى. تانى حاجه بردو ان الأداء بتاعها و انت على RPM 3000 و 4000 غير تماما و انت بتسوق فى الرينج بين 2000 و 3000 لفه. لما بتوصل ل 5000 و 6000 لفه فى الدقيقه بتبقى راكب وحش و صوته و قوته رهيبة! فعلا 1600سى سى لكن performance بتاع سيارة رياضية حقيقية. منتظر تعليقاتكم و كذلك خبرتكم و لكم كل التحية
البي ام في المتعة مفيش كلام و العربية محترمة جداً و مشكلتها زي متقال انها غالية اوي....
انا ليا تعليق واحد عن التعويم و الدريفت....
العربية عمرها مهتعمل دريفت لوجود الdtc و الdsc....
لكن لو ينفع تقفلهم و تجرب العربية دفع خلفي و هتعوم في الملفات القاسية و ممكن دريفت زي اي عربية دفع خلفي.....لكن لا يعيبها لن الدفع الخلفي مشلته في الدريفت....
و انا بيني و بينك لو كان في امكانية غلق الdtc و الdsc مكنتش هتردد اني اجبها و السبب اني من عشاق الدريفت بكل انواعه.....و خصوصا لو كانت مانيوال......
و اسف عالأطالة و ربنا يباركلك في عربيتك ان شاء الله.....
السلام عليكم.....
طبعاً بيتقفلو حسب الرغبة ، ذي كل العربيات الجديدة ، لأن النظم دي كله السوفتوير ، يعني ضغطة زرار و يكونوا مقفولين ،
بس هي الفكرة إن العربية دي بموتور دة مفيهاش عزم كفاية تعمل دريفت ، هيكون ضعيف قوي ، و كمان وزنها التقيل مخلي التعويم فيها شبه مستحيل ،
و لكن في بعد الأحيان لو النظام مقفول (DSC off ) و عرضت على أرض فيها رمل هتعمل oversteer ، و دة اخرها :colsmil:
بس انا اللي اتقالي انه لازم IDRIVE عشان يتقفلو....
مش زي زرار الSPORT....
الدريفت ليها اكتر من11 طريقة مش لازم تستخدم اللي بتعتمد علي العزم.....
ممكن تستخدم فرامل اليد و ممكن تدوس دبرياج و بنزين جامد و تلف بعد كده تسيب دبرياج و ممكن تيجي فجاة جامد يمين او شمال ثم الاتجاه المعاكس بسرعة و تتحكم في الدريفت بالبنزين و سعات الفرامل.....
و الاهم ممكن تدوش فرامل جامد جداً فجاة(العربية تقيلة زي محضرتك قلت) فالوزن هيتنقل للامام مما يجعل العجل الخلفي يفقد التمسك بالارض و تتزحلق.....
و لسه حاجات كتير....
أصل انا بعشق الدريفت و نفسي اجربه بعربية حديثة......
و قبل اي حاجة اتعلمت الHEEl-TOE downshift لو تعرفه ده اهم حاجة لازم تتعرف قبل الدريفت.....
و شكراً:F_eyeb1[1]::E_braces[1]:
للأسف الحاجات إلي معتمدة على الموتور كلها (يعني إلي فيها بنزين و دبرياج و الحركات دي ) مش بتدي نتيجة كويسة ، عشان ضعف العزم و تقل وزن العربية .
يمكن بس الحاجات المعتمدة على الفرامل و بس هي إلي بتنفع ، لكن حتى الفرملة فجأة إعتماداً على إن الوزن هيتقل أدام و يخف ورا فتعمل دريفت مش بتنفع .. ليه ؟ عشان ال-EBD مش بيتقفل و دة كل شغلته في الدنيا إنه يمنع نقل الوزن للأمام في الفرامل المفاجأة ، يعني حتى دي مش هتنفع (واضح إن التكنولوجي جية ضد الدريفتات )
ال-heel-&-Toe مفيدة في تقليل زمن النقلة لو بتحاول تعمل ريس مع حد و خصوصاً في الملفات ، لكن للأسف ال-316i أصلاً مش مناسبة لهذا النوع من الشد ، لأن عربيات كتير هتجيب زمن أحسن منها
انا جربت الدريفت في بي ام قديم بموتور 2000 و كانت جميلة و مظبوطة و الصراحة انا غيرت فكرتي عن بي أم في الثبات لنها حتي لما بغلط و أزود بنزين جامد كانت بتظبط معايا.....
الEBD اللي مش بيتقفل ده مشكلة و دي مشكلتي مع الجديد أنه ضد الدريفتات مع ان بي ام بتقولك متعة القيادة الرياضية و مفيش قيادة رياضية ممتعة بكل الانظمة دي.....
الHEEL-TOE دي بتمنع العربية انها تترج و انت بتعمل downshift(تتسقط نقلة) و تظبط القوة بحيث انها بتعمل EQUILBRIUM بين الموتور و سرعة العجل.....فبتديك سرعة و تحكم في النقل و الجري....
و هي علي فكرة مش اي عربية تعملها لازم تغير دواسات البنزين و الفرامل(لو العربية مش متظبطة علي اسلوب قيادتك) يعني الفرامل اعلي بكتير من البنزين او ابعد....
فلازم تجيبهم نفس المستوي لنك بتدوس البنزين و انت دايس الفرامل و مينفعش تسيب فرامل و الا كل حاجة هتبوظ....
و ال316 فعلا مش للجري و اللعب و المتعة...... هي للعايز بي ام و يسوق بي أم و يبقي أسمه راكب بي ام......
لكن انا شايف انها عربية عادية فيها تكنولوجيا مش جبارة و مش وحشة.....
و ربنا يباركلك فيها و يحفظهالك من كل حاسد و عين....(انا اصلي مجرب العين و الحسد و عارف عواقبهم و مصايبهم:120146b:120146b ربنا يبعدهم عنك يا رب)....