موضوع مهم جدا عن زيت التزيت لان من غير الزيت الموتور بيقفش
اولاً لزم تعرف ما هو الاحتكاك و ما يعني هذا المصطلح ؟
- الاحتكاك هو مقاومه الحركه بين سطحين متلامسين و اغلب الاحيان يصاحبه تأكل الاسطح المتلامس و ينتج عن ذلك
زيداد درجه الخلوص و الي يأدي الي :
1- فقد جزئ كبير من القدره اثناء الاحتكاك .
2- تزداد درجه الحراره الاجزاء المتحركه و المحتكه .
ويحصل الاحتكاك في محرك السياره بين الشنابر ( رنج البستم ) و جدار السلندر الي هوا الشميز بي البلدي و العامود المرفق مع الكراسي .الكرنك يعني
ومن هنا وضع الزيت بين الاسطح لتحافظ علي الاسطح يتراوح سمكها 0.001 الي 0.002 .
- و علي فكره كلما زاد الاحتكاك و التأكل يجب استخدام زيت اعلي لزوجه .
__ انواع الاحتكاك __
1- الاحتكاك الجاف :
هو احتكاك بين جسمين جافين لبعضهم البعض وكلما زاد خشونه الجسمين زاد الاحتكاك و ارتفعه درجه الحراره .
و لا يوجد سطح املس بمعني الكلمه .
2- الاحتكاك اللزج :
اذا فصل غشاء من الزيت بين جسمين فتفل نسبه الاحتكاك ويقل التاكل .
3- الاحتكاك ذو الغشاء الجزئي :
يعني بغشاء الجزئي غير متكامل من الزيت يحدث بين الاسطح المنزلقه و يحدث احتكاك معدني بينهم .
اهم خواص زيوت التزيت مهم جداً :colsmil:
1- ان يكون ذو سيوله كافيه لتخلخل داخل الاماكن الضيقه و الصغيره .
2- ان يكون الزيت له القدره علي المحافظه علي درجه لزوجته علي اكمل وجه .
3- اي يكون مقاومه كبير للاحتراق عند الدرجات الحراره العاليه . :36_1_31:
4- مقاومه الزيت لعمليه التأكسد التي تحدث له عند ارتفاع درجه الحراره و هذي الماده تسد الممرات .
5- يجب ان يكون مقاومه للرغاوي الفقاقيع كي لا ينسكب الزيت من فتحه التهويه:36_1_58[1]: .
6- ان يكون الزيت مقاوم للصدء.
لماذا يحب علينا تغير الزيت كل فتره معينه
1- الاكسده : يتحول فيها الزيت في الاماكن درجه حراره عاليه مثل شنابر البستم الي مركبات صمغيه اسفلتيه
وهذا يأدي و يسبب التصاق حلقات البستن الشنابر بمجاريها مما يأدري الي صعوبه التشغيل و هم تعمل علي تلف المحرك .
2- تلوث الزيت : وله اسباب عده مثل تلوث الزيت بسبب نواتج الاحتراق كجزيئات او مركبات الرصاص و قد تترسب الزيوت الغير المحترق عبر الشنابر .
__ انواع زيوت التزيت :
زيوت معدنيه : تستخرج من البترول الخام وهو انسب الانواع استخداماً و الادراه بها اسهل . زيوت حيوانيه : وهي تستخرج من شحوم الحيوانات وطبعا غاليه جدا . زويت النباتات : هي تستخدم كزيوت وغالبا تستخدم في الطائرات علي ما اعتقد . مقياس لزوجه الزيت : يمكن قياس لزوجه الزيت علي حسب مقياس انجلر هي عباره عن لزوجه الزيت لمرور كميه من الزيت قدرها 200 سم متر مربع . وقد اتفقت الشركات الاوربيه علي انه لزوجه الزيت في الصيف 9-12 درجه انجل عند 50درجه وزيت الشتاء 4.5-8 درجه انجلر عند 50 درجه حراره . المواصفات القياسيه للزوجه الزيت وهي 10 _ 20 _ 30 _ 40 _ 50 _ 60_ 70 ويسبق كل الارقام رمز S.A.E ( ج.م.س ) معرفش معناها بصراحه لاكن بشوفها . كلما قل الرقم قله لزوجته و كلمت زاد زاد درجه الزوجه انظر الي الجدول التالي : http://beckham2004.jeeran.com/qu1.JPG فمثلاً 20_ 40 يكتب W20_40 فأذن 20 تدل عليه لزوجته وهو بارد . و 40 تدل علي لزوجته وهو حاااااااااار . مثال بيسط لا اكثر ولا اقل http://www.assayyarat.com/forums/images/smilies/f55.gif و حرف ال W يوضح بلقرب من اللزوجه وهو بارد .
دخلنا في المهم
اجزاء دائره التزيت :
دوره الزيت في المحركات البانزين
و يتكون من التالي : 1- زيت المحرك . 2- خزان الزيت او وعاء الزيت و هو معروف بأسم الكارتير . 3_ مضحه الزيت الحديده . 4_ مصفات الزيت الحديده . 5-طبه تغير الزيت . 6_ ممرات الزيت . 7_ فلتر الزيت . 8_ مبرد الزيت وعتبر هو المبدل الحراري وغالبا مش موجود عندنا يبكون في العربيات السريعه جدا . 9_ مؤشر ضغط الزيت او اللمبه . عند عمل المحرك تقوم المضخه في ضغط الزيت الي المصفاه لازاله الشوائب و الفلترثم الي الممرات . الطلمبه تعمل مضخه الزيت علي سحب الزيت من الكارتير الي و دفعه تحت الضغط الي الاجزاء المختلفه . 1- مضخه الترس : و تستخدم الان ذو الترسين و تتكون من زوج من التروس التعشيقيه و هو يعمل علي تدفق الزيت بين التروس بشكل كاااف . 2- المضخه الدواره : وتتكون هذه المضخه من جزئ مدير و جزئ مادااار معشقات مع بعض داخل جسم المضخه . +++ منظم ضغط الزيت +++ عند دوران المحرك سرعات عاليه يزيد ضغط الزيت و تدفقه و يعمل المنظم الي اعاده الزيت الزائد الي الخزان بعد التدفق . http://beckham2004.jeeran.com/qu4.JPG ++ ممرات الزيت ++ وهي عباره عن مسارات ضيقه يمر فيها الزيت بمساعده المصخه الي اصاله للاماكن مثل الكامات ووو . ++ مرشح الزيت ++ ويستخدم نوعان : 1_ مرشح ذو الانسياب التام . 2_ مرشح ذو مجري التحويل . واخيراً خزان الزيت ( الكارتيتر ) وهو عباره عن وعاء يقع في اسفل المحرك لتجمع الزيت اعاده ضخه للمرحك للتزيت بطرق المختلفه ويصنع من الحديد او الامينيوم و يصنع به حواجز لمنع حركته عند تحرك السياره . http://beckham2004.jeeran.com/qu5.JPG من الاخر وببساطه __ نظام التزيت يستخدم مضخه الزيت لاصال الزيت الي اطراف المحرك لتقليل الاحتكاك للاجزاء المتحركه و الدواره . و كذلك دور ثانوي يقوم بتبريد علي المحرك . و تيم تغير زيت المحرك والفلتر كل 5000 او 10000 كيلو متر وعلي حسب نوع الزيت طبعا عندنا في عز العرب زيت توتال 5000 و10000
:36_1_50[1]: