بالعكس هي كيان مستقل و فيه فرق بينها و بين نيسان ان داتشيا مملوكة بالكامل بينما نيسان 40% تقريبا .....
زي برضه سكودا و سيات و غيرهم ...... كيانات مستقلة عن فولكس فاجن .....
عرض للطباعة
أنا بعيد نفس الكلام و ياريت تقرأه بجد
انا متأكد من رايي اللوجان فرنساوي :36_9_4:
أولا شكودا شركه ما ينفعش نقارنها خالص بداشا
شركه عريقه بقالها أكتر من قرن في صناعة السيارات مقارنه بداشا اللي بدأت تحت البيروقراطيه الشيوعيه في الستينات بمساعدة رينو
يبقى ما تقوليش إن شكودا مش الماني رغم إنها مملوكه لفولكس فاجن لأنها ليها إسمها لوحدها
داشا ما أنتجتش اللوجان إلا بعد الإندماج و كل المكونات رينو ماتور و جيربوكس و بلاتفورم و كل حاجه رينو
يبقى هيا روماني فييييييييين !! :B4_556:
و انا ملاحظ حاجه أحمد كمال عمره ما جاب مصدر و لا أي حاجه هي كلمتين اللوجان روماني و خلاص
بصراحه الموضوع بقى ماشي بإسلوب هو كده هي روماني :unhappy::unhappy:
خلونا نحدد شوية نقاط
أولا داشا مملوكه بالكامل لرينو شركه حديثه نسبيا كان اصلا تعتمد على رينو منذ إنشائها ماعملتش إلا عربية واحده بس 100% روماني هي الداشا نوفا و بعدين جه إستحواذ رينو في 99
هل تتوقعوا كده في 5 سنين فجاه رومانيا تعمل ثالث أنجح عربية في رينو نيسان جروب اللوجان
أمال فين رينو
بعدين تقول شكودا مش الماني طبعا ماهي اساسا شكودا شركه عريقه تقدر تعتمد على نفسها في حاجات كتير دي مش اي كلام مايعبهاش إنها مش الماني خالص و مابعيتها كبيره حتى قبل الإندماج و بعدين شكودا إستحوذت عليها فولكس في 91 بعد سقوط الشيوعيه على طول في التشيك و ده يبين إن الشركه كبيره فعلا و إن رينو برضه كان بتنافس في الإستحواذ على شكودا بس عرض رينو رفض لإنها بتسعى لإنتاج السيارات الرخيصه نسبيا
إ.koda Auto - Wikipedia, the free encyclopediaاقتباس:
Volkswagen was pitted against French car maker Renault, which lost because its strategic plan did not include producing high value models in the Czech factories:
ملخص ما ينفعش تقارن شركه محترمه و معروفه عالميه و معتمده على نفسها في بلد زي التشيك "شكودا" بشركه حديثه زي داشا في بلد زي رومانيا
في نقطها تانيه إن رينو بتتجه لإنتاج السيارات الرخيصه نسبيا و ده باين في رفض الحكومه التشيكيه لبيع شكودا لرينو
The “Design to cost” method initiated by Renault in 1992 came to its decisive stage in 2004 Dacia Group - The Logan Project
واضح إن في إتجاه عام في بداية التسعينات من رينو لإقتحام سوق السيارات الرخيصه توج في 2004 برينو لوجان
The use of the certain common elements on several models of the same car makers («carry over») is a guarantee of reliability for customers and a source of money saving. Thus, Logan takes over the engines, the steering and rear brakes from the Renault Clio.
إستخدام عناصر محدده من موديلات لسيارات موجوده هو ضمانه على موثوقية السيارة المنتجه و إعتماديتها لهذا تأخذ اللوجان الماتور , الدريكسيون و الفرامل الخلفيه من رينو كليو
Technocentre Logan is an entirely Renault origin car (technology, development, engine, gearbox, production standards). It was designed at Renault’s near Paris, and it was well adapted to the specific of its target markets: modern, yet moderately priced, its carrying load capacity (best in its class), its five roomy seats and the low maintenance costs are as many one-of-a-kind advantages. Its modern design follows international and European standards in terms of safety, pollution, soundproofing, and recycling.
The Logan project is a new step in Renault’s history. “We started from a white page and we were constantly stimulated by our goal to attain a sale price starting at 5,000 euros” (Louis Schweitzer, former Chairman and General Manager of Renault, now President of the Administration Board” quoted by Jean-Marie Hurtiger, Manager of the Logan project).
The result after four years of development, which mobilized the entire expertise of the French carmaker, is a three-volume sedan, the Logan, launched at end 2004.
في رومانيا في أكبر مصنع تجميع CKD في العالم
الشركات بتتجه لإنتاج في دول تانية عشان الضرايب هو كده بيخفض الضرائب اللي منتجه لما يعمله في دوله تانية و يزود نسبة التجميع المحلي
فرينو عملت أكبر مصنع تجميع CKD في العالم في رومانيا
CKD يعني هيجمع العربية من أولها لآخرها
نيجي بقال للناس اللي بتقول اللوجان روماني
طيب ما اللوجان في الهند إسمها ماهيندرا لوجان و شركه ماهيندرا مش تبع رينو جروب خالص يبقى إزاي إسمها كده
لييه لإنها بتتجمع في مصنع CKD هندي تابع لماهيندرا
Mahindra & Mahindra Limited in India began its business in 1947 with assembling CKD Jeeps.
ماهيدنرا بدات عام 47 بتجميع الجييب الامريكيه CKD
n 1961, Renault began negotiations for a first partnership agreement with AMC.[2] Beginning in 1962, and continuing through 1967, AMC also sold CKD kits of its passenger cars to Renault. They were assembled in Renault's factory in Haren, Belgium and sold through its dealers in Algeria, Austria, Belgium, France, the Netherlands, and Luxembourg. The deal allowed AMC to sell its cars in new markets without a having to make a major Foreign Direct Investment (FDI). The arrangement was good for the French automaker because its product range was lacking large cars and it needed to offer an "executive" model. The situation changed by 1977. It was now AMC that sought outside support for a new car in the sub-compact segment, which lead to the first of many agreements with Renault.
Complete knock down - Wikipedia, the free encyclopedia
في 62 رينو تعاقدت مع AMC الأمريكيه لإنتاج سيارتها CKD في بلجيكا و ذلك لإفتقاد رينو السيارات الكبيره الصفقه كانت جيده لAMC لأنها جعلتها تبيع سياراتها في أسواق جديده بدون إستثمارت كبيره
هل معنى كده إن سيارات AMC الأمريكيه بقت فرنساوي لا هي أمريكي متجمعه في بلجيكا
ملخص الشركات بتعمل مصانع في دول تانية عشان الضرايب و تقليل النفقات و كل ده عوامل إقتصادية
يعني ميزة مصانع الCKD إنها بتلغي ضريبة الإستيراد بتستفيد بالعماله الرخيصه نسبيا في الدول الأخرى بتفتح أسواق جديده للشركات الكبيره في الدول المستهدفه
مصانع اللوجان في رومانيا CKD يعني تجميع يعني التصميم و كل حاجه رينو و التجميع داشا
اللوجان فرنساووووي و بس خلاص
و في كل الاسواق اللي بتكون فيها اللوجان باي غسم سواء داشا رينو نيسان
بيكتب LOGAN BY RENAULT :vctry::vctry:
:36_1_1[1]: انا سعيد جدا لأن موضوعي الاول في المنتدي حظي بكل هذا الاهتمام و كان له هذا المقدار الاوفر من الاعضاء المحترمين المشاركين بالردود و التعليقات
فشـــــكرا لـــــــكم جميعــــــــــا :satelite:
و اتمني ان يقدم الموضوع معلومة مفيده لكل من يتصفحه و الشكر مرة ثانية لكم جميعا :Ta_clap[1]: