اللينيا ٢٠١٠ هتغلى!!!

**mmffor** · 02-02-2010 06:26 PM

فكرة رفع السعر موجوده و مقبوله على مستوى العالم و في حدود معينة. مثلا لو العربية ب 100 موديل 2009 مع بداية نزول موديلات 2010 بينخفض سعر ال 2009 الى 80 أو 90 الف مع هامش خساره بسيط جدا قد يصل الى 2000 او 3000 للسيارة الواحده للتخلص من مخزون الموديل القديم غير المرغوب فيه و في نفس الوقت يمثل دعاية للسيارة لأن خفض السعر بشكل مغري يجذب العميل و بالتالي انتشارها و تعود الناس عليها و معرفة مميزاتها و ايضا يؤدي الى توافر قطع غيارها داخل التوكيل و خارجه و يرتفع سعر موديل 2010 الى 101 او بحد اقصى 105 الف مع ضرورة وجود اضافة للسيارة في حالة زيادة السعر للموديل الجديد لتبرير زيادة السعر فرش جلد مثلا او قطع غيار مجانية لأول سنة او اضافات نيكل او جي بي اس او تعديل مميز لشكل السيارة او تقنيتها. الكلام ده للوكلاء المحترمين على فكرة! و انا اعلم ايضا ان الشركة الام تقوم في كثير من الاحيان بتعويض الوكيل و دعمه لخفض سعر الموديلات القديمة لتفادي اعاده شحن الموديلات القديمة للشركة المصنعه نفسها مما يؤدي لحدوث خسائر بكامل قيمة السيارة

**mmffor** · 02-02-2010 06:46 PM

في حاجه بتضحكني هنا في مصر. بعض الوكلاء لتفادي خفض سعر الموديل القديم عند نزول الجديد بيلجأ لحركات ولا حركات الحاوي. اكبر مثال الهيونداي من سنة 1998 لحد 2006 ظلت الاكسنت تنزل مصر بالشكل القديم و الحقيقة في نظري ان غبور اشترى كل لوط الاكسنت القديم بسعر رخيص جدا نظرا لتوقف موديله من 2001 و زود سعرها من 35 الف في 98ل و 99 الى 60 الف في 2006 و لما حب ينزل موديل 2003 و 2004 راح مسميها فيرنا و اعتبرها فئه مختلفة و نزلها ب 73 الف و هي تمنها اساسا 60 الف بس رفع السعر جدا علشان تظهر انها فئه مختلفة و كمان علشان يجذب الناس تشتري الشكل القديم علشان مكسبو في عالي و كمان يخلص من البواقي اللي فاضله عنده و اهو اللي عاوز الموديل الجديد (فيرنا) يشتري بالغالي و اهو برضه الغالي للغالي و المكسب معدي ال 15 الف و ماله. و لما نزل موديل 2005 و 2006 راح ملقاش اسم جديد ليها فاخترع اسم للشكل القديم قالك ديكها كانت اسمها فيرنا فيفا بس احنا نسينا كلمة فيفا من زمان انما الجديده دي بقى تبقى الفيرنا الاصلي و طبعا فضل ينزل الفيفا لحد 2009 مع انها انتهت من 2004!!!! بس مصر عامله زي مزبلة العالم بدل ميرموا الموديلات القديمة او يعيدواتصنيعها غبور بيشتريها برخص التراب و يبيعها بسعرها كأنها موديل السنه!!!!!! و دلوقتي موديل الاكسنت الجديد نزل راح مسميها نيو اكسنت و الحدوته بتعيد نفسها من جديد و انا و انتو اهو حتشوفو بعد سنه او اتنين لما الاكسنت حتنزل شكل جديد حيسميها اكسنت سبورت او نيو فيرنا او اكسنت فيرنا و حيرجع النيواكسنت لسعرها الاصلي ب 60 او 65 الف و حيبيع الجديده ب 15 الف زياده وبلاش نعيد الاسطوانه

**HOSAMSAMSOON** · 02-02-2010 10:08 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmffor

في حاجه بتضحكني هنا في مصر. بعض الوكلاء لتفادي خفض سعر الموديل القديم عند نزول الجديد بيلجأ لحركات ولا حركات الحاوي. اكبر مثال الهيونداي من سنة 1998 لحد 2006 ظلت الاكسنت تنزل مصر بالشكل القديم و الحقيقة في نظري ان غبور اشترى كل لوط الاكسنت القديم بسعر رخيص جدا نظرا لتوقف موديله من 2001 و زود سعرها من 35 الف في 98ل و 99 الى 60 الف في 2006 و لما حب ينزل موديل 2003 و 2004 راح مسميها فيرنا و اعتبرها فئه مختلفة و نزلها ب 73 الف و هي تمنها اساسا 60 الف بس رفع السعر جدا علشان تظهر انها فئه مختلفة و كمان علشان يجذب الناس تشتري الشكل القديم علشان مكسبو في عالي و كمان يخلص من البواقي اللي فاضله عنده و اهو اللي عاوز الموديل الجديد (فيرنا) يشتري بالغالي و اهو برضه الغالي للغالي و المكسب معدي ال 15 الف و ماله. و لما نزل موديل 2005 و 2006 راح ملقاش اسم جديد ليها فاخترع اسم للشكل القديم قالك ديكها كانت اسمها فيرنا فيفا بس احنا نسينا كلمة فيفا من زمان انما الجديده دي بقى تبقى الفيرنا الاصلي و طبعا فضل ينزل الفيفا لحد 2009 مع انها انتهت من 2004!!!! بس مصر عامله زي مزبلة العالم بدل ميرموا الموديلات القديمة او يعيدواتصنيعها غبور بيشتريها برخص التراب و يبيعها بسعرها كأنها موديل السنه!!!!!! و دلوقتي موديل الاكسنت الجديد نزل راح مسميها نيو اكسنت و الحدوته بتعيد نفسها من جديد و انا و انتو اهو حتشوفو بعد سنه او اتنين لما الاكسنت حتنزل شكل جديد حيسميها اكسنت سبورت او نيو فيرنا او اكسنت فيرنا و حيرجع النيواكسنت لسعرها الاصلي ب 60 او 65 الف و حيبيع الجديده ب 15 الف زياده وبلاش نعيد الاسطوانه

[frame="9 10"]
غبور
حدث ولا حرج
[/frame]

**abodza** · 03-02-2010 08:48 AM

هيا اصلا اسعار الفئات الثلاثة كام دلوقتي؟

**ayman2** · 03-02-2010 08:56 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmffor

في حاجه بتضحكني هنا في مصر. بعض الوكلاء لتفادي خفض سعر الموديل القديم عند نزول الجديد بيلجأ لحركات ولا حركات الحاوي. اكبر مثال الهيونداي من سنة 1998 لحد 2006 ظلت الاكسنت تنزل مصر بالشكل القديم و الحقيقة في نظري ان غبور اشترى كل لوط الاكسنت القديم بسعر رخيص جدا نظرا لتوقف موديله من 2001 و زود سعرها من 35 الف في 98ل و 99 الى 60 الف في 2006 و لما حب ينزل موديل 2003 و 2004 راح مسميها فيرنا و اعتبرها فئه مختلفة و نزلها ب 73 الف و هي تمنها اساسا 60 الف بس رفع السعر جدا علشان تظهر انها فئه مختلفة و كمان علشان يجذب الناس تشتري الشكل القديم علشان مكسبو في عالي و كمان يخلص من البواقي اللي فاضله عنده و اهو اللي عاوز الموديل الجديد (فيرنا) يشتري بالغالي و اهو برضه الغالي للغالي و المكسب معدي ال 15 الف و ماله. و لما نزل موديل 2005 و 2006 راح ملقاش اسم جديد ليها فاخترع اسم للشكل القديم قالك ديكها كانت اسمها فيرنا فيفا بس احنا نسينا كلمة فيفا من زمان انما الجديده دي بقى تبقى الفيرنا الاصلي و طبعا فضل ينزل الفيفا لحد 2009 مع انها انتهت من 2004!!!! بس مصر عامله زي مزبلة العالم بدل ميرموا الموديلات القديمة او يعيدواتصنيعها غبور بيشتريها برخص التراب و يبيعها بسعرها كأنها موديل السنه!!!!!! و دلوقتي موديل الاكسنت الجديد نزل راح مسميها نيو اكسنت و الحدوته بتعيد نفسها من جديد و انا و انتو اهو حتشوفو بعد سنه او اتنين لما الاكسنت حتنزل شكل جديد حيسميها اكسنت سبورت او نيو فيرنا او اكسنت فيرنا و حيرجع النيواكسنت لسعرها الاصلي ب 60 او 65 الف و حيبيع الجديده ب 15 الف زياده وبلاش نعيد الاسطوانه

+1

من غبور لمنصور ياقلب لا تحزن