Megane 2, 3 et CC
باللغه الفرنسيه
في موضوعات و شروحات بالصور
اتمنى تستفيدوا منه
من محب للميجان بس مش هايشتريها
وده مثال لموضوع من المواضيع
Pour ceux qui ont fait le montage du régulateur (d'origine ou non) il reste une fonction qui n'a pas encore été récupérée: le kick-down (le point dur sur la pédale)
Ayant eu la chance de récupérer une pédale avec point dur sur une voiture accidentée, je me suis lancé dans le changement
Récapitulatif a écrit:Difficulté: le seul truc chiant, c'est l'accessibilitéeExtérieurement, il n'y a aucune différence visible entre les pédales, il n'y a que la référence qui change. Donc on va installer ça
Temps nécessaire: une bonne demi-heure
Outils: Torx T2O, un cliquet et une douille de 10
Pièces Renault: Une pédale avec point dur pour Megane II 82 00 153 270
Coût: Neuf: dans les 120 € TTC, dans une casse, on doit pouvoir trouver ça dans les 30 €
Dans un premier temps, pour faciliter l'accès (qui n'est pas facile) enlever le cache sous le volant (là ou il y a la trappe pour les fusibles, voir mon tuto sur les lave-projecteurs pour la méthode)
Ensuite, débrancher le connecteur (en faisant levier avec un tournevis)
Il y a ensuite 3 écrous de 10 à enlever (les 2 premiers sont faciles, le 3 ème est plus chiant, il est assez dur d'accès, voir sur la nouvelle pédale pour l'emplacement) mais ils ne sont pas serrer très fort
Il ne reste plus qu'à enlever la pédale
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On voit ici les 3 points de fixation.
Il ne reste plus qu'à remonter (pas besoin de serrer comme un ane, Renault préconise 8 n.M, ce qui n'est pas énorme) la nouvelle pédale, à rebrancher le connecteur et à remonter le cache !
Maintenant, j'ai le RVLV complet et comme je me sers beaucoup du limiteur, le point dur est appréciable
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