بصراحة أسئلتك دقيقة و تحتاج أن يكون الشخص راكب سيارة اوتوماتيك غير الكروز حتى يجاوبك بنفس الدقة ، على كل حال سأحاول الإجابة قدر الإمكان :
اية مميزات الفتيس ال 6 سرعات اللى فيها عن ال 4 سرعات اللى فى السيراتو و العكس و ايهما افضل؟
الميزات حسب ماوجدت هي إعطاء راحة أكبر للمحرك عند التسارع أو عند تسقيط الغيارات ، الآن اعتبر أنك على الغيار الرابع و اضطريت أنك تحط تالت فجأة فكيف سيكون وضع المحرك ... ستشعر بأنه يغلي .... اما بغيارات أكثر سيكون الوضع أكثر مرونة و لكن سيأخذ وقت أكثر بالطبع و لذلك أشعر بأهمية الغيارات الست عند القيادة بالوضع التيبترونيك ( أي العادي ) و ليس بالوضع الاوتوماتيك
إذا فهمت علي شي كمل معي مافهمت علي كمان كمل معي
هل صوت الماتور ال 1600 هادى؟؟ لانى لما ركبت الاوبترا كان صوت الماتور مش هادى و معجبنيش و تقريبا ماتورها زى الاوبترا مع فرق العزل طبعا(فى السواقة الهادية ال 1800 كانت هادية جدا و العزل ممتاز بس اول مدوس بنزين جامد تعمل كيك دون و صوت الماتور يبقى مش هادى خالص)
بالنسبة للصوت فهو موجود و لكنه غير مزعج يعني 8 من 10
كدة العربية حتنقل 6 مرات بدل 4 فهل وقت النقلة سريع و مش بتحس بية؟ ولا بتحس بية و مش مريحك و 4 كان افضل؟( انا فى التست درايف لل 1800 حسيت انى 4 افضل بس طبعا انا سوقتها وقت صغير جدا و مقدرش احكم صح علشان كدة بسال ملاكها و هما يقوللنا رايهم).
ستشعر بالغيار بين الثاني و الثالث فقط و الباقي لن تشعر به إطلاقا
هل سحب العربية 1600 كويس فى السواقة الهادية من غير كيك دون و لا سحبها ضعيف فى السواقة الهادية و بتخليك مضطر تعمل كيك دون كل شوية علشان تسحب كويس؟؟ ( وانا بعمل تيست درايف لل 1800, لما كنت ادوس دواسة البنزين بالراحة كان السحب كويس بس مش جامد زى مكنت متوقع من عربية 140 حصان بس اول ما كنت ادوس جامد شوية كانت على طول تعمل كيك دون و صوت الماتور يعلى جامد و تطير و تسحب جامد قوى) طبعا كلنا عرفين ان الكيك دون بيتعب العربية علشان كدة بسال ملاك العربية هل ال 1600 سحبها كويس فى السواقة الهادية و مريحكوا؟
السحب فوق الجيد و بدون كيك دون ، و يمكن إذا اضطريت تهدي السرعة بشكل مفاجئ تلاقي الغيار لسع عالتالت فتسقطها بالعادي مباشرة و تكمل ... بس خلاص
المفضلات