الله اعلم نظام الفيكترا مختلف شوية فى النقطه دى
بس انا مع ترك العربية دايرة بعد سفر
عرض للطباعة
الله اعلم نظام الفيكترا مختلف شوية فى النقطه دى
بس انا مع ترك العربية دايرة بعد سفر
الفكره ان المروحه مش بتشتغل اول متدور اصلا لانها متركبه عل ترموستات مبرمج علي درجة حراره معينه
يعني مش استغلال بطاريه ولا حاجه
يعني المروحه مبتشتغلش قبل 10 دقايق علي مالعربيه تسخن وتوصل لدرجه حرارة معينه تقريبا بين 70 -90 وبتفصل بعد مدرجة الحراره توصل لمعدلها اللي متبرمجه عليه اوتوماتك
يعني بمعني اصح اللي بتشتغله بعد متبطل العربيه بتكون مريحاه ساعة متدور لغاية متشتغل
واعتقد انها افيد في حين ان الجو بارد ساعات بتفصل اوتوماتك حتي لو كنت ماشي او واقف في اشاره او بنزينه وانا شايف ان ده بيريح موتور المروحه اكتر
مجرد راي
المروحة عشان تشتغل محتاجة شرطين:
الأول: درجة الحرارة تكون وصلت لحد معين مما يعني لابد من عمل المروحة للتبريد
ودرجة الحرارة هذه المسئول عنها الترموستات.
الثاني:وصلة كهرباء للمروحة لكي تعمل عند الحاجة ومصدر الكهرباء له حالتين:
1- أن يكون مع الكونتاكت وفي هذه الحالة ستنطفيء المروحة عند قفل الكونتاكت بغض النظر عن درجة الحرارة.
2- تكون مباشرة من البطارية وفي هذه الحالة ستعمل المروحة بالرغم من إنطفاء المحرك ويكون التحكم في عملها درجة الحرارة بواسطة الترموستات.
وفي النهاية هذا شغل كهربائي بسيط يمكن تحويل من أيهما للأخر بسهولة.
.
متابع ... وشاكر جدا من المعلومات اللي في الموضوع
شكرا جزيلا لكل الاخوه اللي شاركو بالمعلومات