زي ما مكتوب في العنوان
و ان شاء الله في ميزان حسناتكم
عرض للطباعة
زي ما مكتوب في العنوان
و ان شاء الله في ميزان حسناتكم
شوف يا سيدى أشهر حاجة أنك تلاقى دخنة بيضاء من الشكمان وده فى الجو العادى مش الصبخ بدرى أو فى البرد و كثافة الدخان بتبين خالى الشنبر اذا كان مفوت قوى و لا لأ . ثانيا فك خرطوم الفايظ و ده الخرطوم الطالع من الموتور لعمة الهواء و زود ممكن تلاقى دخنة بيضاء منه . ثالثا فك عمة الهواء ولو لقيت زيت فيها أو على الفلتر يبقى طقم شنبر.
اللى اعرفة ان الزيت كمان بينقص عن المعدل بتاعة وبيتحول الى دخان وبالتالى سخونة فى العربية
لا مش شرط السخونه
فعلا زي ما الزميل قال
الخرطوم بتاع الفايظ هو اكتر الطرق اللي بتعرف بشكل كبير
اهمية الشنابر انها بتمنع اختلاط الزيت بخليط الهواء مع الوقود داخل غرفة الاحتراق وبالتالى لما الشنبر يبوظ
الزيت حيتحرق وينتج عنة دخنة بيضة
2-تحلل الزيت نتيجة اختلاطة بالوقود
يعني الليله كلها في موضوع الزيت
و شكرا ليكو اوي يا شباب
و اديني بستفاد من خبراتكوا
متابع ... وشكرا على ردود الاعضاء اللي بتفدنا جداااا
في البداية خالص تلاقي الدخنة بتطلع فقط مع القرص على الموتور
وخللي بالك الناس اللي بتحط زيت شنبر ( oil treatment ) بالذات لو كثرت منه - عبوتين او تلاته - بيخفي العيب ده تماماً
ممكن تتأكد بطريقة سهلة خلى حد يزودلك بنزين وتابع شكل العادم
لو لاحظت دخنة بيضا مايلة للزرقان يبقى كدة المكنة مفوتة فى الاول الدخنة هتبقى واضحة طول ما بدوس بدوس بنزين وانت ماشى وبعد كدة الموضوع هيفضل يوسع لحد ما هتلاقى الدخنة ظهرت والعربية على السلانسة .
بردو لو فكيت خرطوم الفايظ وبصيت عالية هتلاقية غرقان زيت ( مش تعريق زيت)
طبعا ودة اكتر حاجة هتلفت نظرك جدا لو بتابع مستوى الزيت بأستمرار نقصان مستوى الزيت وكل فترة هتلاقى العربية كل فترة بتاكل زيت اكتر.