الله ينور عليك يا محمد ممدوح
شرح وافى وكافى
عرض للطباعة
الله ينور عليك يا محمد ممدوح
شرح وافى وكافى
مشكور علي التوضيح
تمام
فعلا هى ديه طريقه القياس الصحيحه
و فى حاله ان الكبس لبستم من البساتم اقل من البستم اللى جانبه بحوالى 2 بار - بنقيس حاجه تانيه ( لكنها مش موجوده فى المحطات )
و هى قياس نسبه التهريب
و هى بنفس الخطوات و لكن لا يتم تركيب عداد ضغط و كذلك لا يتم اداره المحرك اثناء هذا الاختبار
1- يتم تركيب جهاز ( رشاش ) مكان البوجيه و يتم توصيله بخرطوم هواء مركب على كمبريسور هواء ( بتاع الكاوتش يقضى بالغرض )
2- يتم فتح الكمبريسور فيدخل الهواء الى غرفه الحريق و فى حاله عدم الاحكام يتلاحظ الاتى
* خروج الهواء من فتحه قياس الزيت ( عيب الشنابر )
* خروج هواء من الشكمان ( عيب صباب العادم )
* خروج هواء من مانيفوال الهواء ( عيب صمام الهواء )
* خروج هوااء من جوان وش السلندر ( جوان )
و لكن هذا الاختبار غير موجود لدى معظم مراكز الخدمه و كذلك محطات البنزين برغم انه غير مكلف اطلاقا ( و لكن متعب و يتم من خلاله تحديد العيب ) و لكن لا يقيس كفاءه المحرك
ما هم معدل قياس كبس الموتور يعنى كل كام الف
ده شئ للعلم فقط يعنى وقت ما تحب تعرف كفائه موتورك
او لما تيجى تشترى عربيه
شكرا معلومات جميله
طب معلش سؤال
هو لازم الشنابر بتاعت اي مكنه تفوت ؟ و ايه هي الطرق للمحافظه علي الشنابر ؟