الانسر الجديدة نزلت سنة 2007 في الولايات المتحدة ........ و موديل السيفيك مستمر سنتين على الأقل ...
عرض للطباعة
الانسر الجديدة نزلت سنة 2007 في الولايات المتحدة ........ و موديل السيفيك مستمر سنتين على الأقل ...
انا بتكلم كإأنتاج رسمي للانسرex بدايته2008
والسيفيك 2006.بالنسبة لنزول اللانسر في امريكا
في 2007 مش كأنتاج رسمي .يعني مثلا الكرولا
2008 اللي في امريكا حاليا نفس الشكل القديم 2007
والشكل الجديد لسه هينزل 2009 مع الرغم ان الشكل
الجديد نزل في العالم كله.
علي فكرة انا من اشد المعجبين بتصميم اللانسر الجديدة.
http://www3.0zz0.com/2007/08/05/14/82924690.jpg
_____________________
محمد عبدالله
نظريا سحب الهوندا أفضل ( حسب الأرقام اللي بتقول انها 125 حصان و لا تنسى على كام لفة 6500 !!!) بس على أرض الواقع ممكن يكون شي تاني فهوندا صرحت عن 12.5 للتسارع من 0-100 و اللانسر ( الجديدة ) حوالي ال 12 و بعد ال 100 بظن إن السحب لصالح الهوندا بس بفرق بسيط طبعا ما لح احكم غير بعد تجربة , و طبعا في ظروف قيادة عادية أنا لقيت اللانسر أنعم و أكثر فخامة
the acceleration data on Honda Turkey is wrong
i read on a website that the 0-100 to 1.6 civic 2007 is 11.3seconds
i tested me car & i got about 11seconds with it.
بالنسبة لتقنية MIVEC مش اول مرة تنزل في اللانسر2008
لأنها كانت بتنزل قبل كدة في اللانسر 2000 سي سي خارج مصر
دي صورة لماتور لانسر 2000سي سي ralliart موديل2006
http://www5.0zz0.com/2008/01/18/19/883253884.jpg
تقنية MIVEC اختصار لMitsubishi Innovative Valve Electronic Control
هي تكنولوجيا ابتكرتها ميتسوبيشي للتحكم الإلكتروني
في توقيت ورفع الصمامات . وهي تكنولوجيا حصرية تضبط توقيت السحب
لتحقيق أداء أمثل على أمتداد كافة نطاقات سرعات دوران المحرك . في النطاقات
المنخفضة يوفر MIVIC تسارعا حسب الطلب لتحقيق انطلاقات أسرع
في حين تحصل النطاقات العالية على دعم مدهش للقوة .
والخرج من الماتور 1500 لللانسر الجديدة 109 حصان/ 6000 د.د
والعزم 143 ن.م / 4000 د.د.
من واقع تجارب الماوتير MIVEC في اللانسر 2000cc في الخليج
الكل اشاد بقوتها وبأدائها العالي وخصوصا في الشد والمطارحات.
انا شايف ان اللانسر 1500 الجديدة الحاجة الوحيدة اللي ناقصاها
إن الفتيس يبأ خمس نقلات مش اربعة زي ما فيها ويكونCVT.
.
http://www3.0zz0.com/2007/08/05/14/82924690.jpg
____________________
محمد عبدالله
صحيح أخي - المتمرد - بس حسب اعتقادي أن تقنية Cvt تؤثر على سحب السيارة
==> السيارة علبة سرعتها IVECS || و هي علبة سرعة مخصصة لمصروف بنزين منخفض
و عدم خسارة عزم المحرك نظرا لأن المحرك 1.5 و حتى ما يخسر عزم ما استخدم CVT
لاحظ أن اللنسر الموديل القديم وزنها أخف و تستخدم CVT و اللي أثر على السحب طبعا مقابل الراحة بالنقلات , حتى السيفيك الموديل السابق اللي يستخدم CVT و السيفيك الجديدة ما تستخدمه
الموضوع تحول الى مقارنه بين اللنسر و السيفيك و نسيتوا خالص المازدا و الالنترا مع انهم من نفس الفئه و في نفس النطاق السعري.
علي العموم ان اختلف بشده مع كل اللي قال ان الهوندا لا تقارن باللنسر ,دا ممكن نقارنها بالالنترا كمان لانها مش بعيده عنها و لاننا مش بنقارن اسماء,احنا بنقارن عربيات وده اللي بيحصل بره ,يعني من قريب لسه قاري مقارنه في مجله كار مابين الBMW 3 series ,و الفورد مونديو الجديده و محدش قال لا ما ينفعش نقارن اي الماني مع امريكي (يعني بنقارن اداء و خامات و قيمه مقابل فلوس و سعر اعاده بيع و تكاليف تشغيل و خلافه)...
يا جماعه من حق كل صانع انه يجتهد و يطلع احسن ما عنده,ومن حقنا علي انفسنا اننا نجرب قبل ما نقول رأينا الشخصي لاننا مش هندي اي صانع موافقه على بياض علي عربيته مهما كانت,علي العموم انا بتفق مع الاستاذ Ahmed Samy في نقطه ان السيفيك تقارن جدا باللنسر و برضه تقارن بالالنترا,و بحترم قوي samo_1983 لانه قام بتجربه السيارتين قبل ما يتخذ قرار نهائي لانه بكده شاف اللى هوه عاوزه بعنيه و ابتعد عن اخذ الاشياء بدون تجربه ,ولان الحكم النهائي لازم يكون بمعيار انا هاخد ايه قدام اللي هدفعه بفلوسي.
علي فكره انا رحت مع واحد صاحبي امبارح عند سمير ريان كان عايز يشتري عربيه و ميزانيته حتي 140000 ,و قالي اهم حاجه عاوزها في العربيه انها تكون احصنه عاليه و انها تكون كامله المواصفات,و انها تكون يباني ,ركب السيفيك و عجبته بس حس انها فاضيه و عنده حق,ركب المازدا بس ما عجبوش ان القوه الحصانيه بتاعتها قوليله,ركب المييتسويشي و معجبوش نفس الموضوع...و اخيرا اقترحت عليه يبص علي الالنترا الخليجي الكامله115000(فتحه و جنط وايرباج)و اقل منهم كلهم ب25000جم,و رغم معارضته الشديده للكوري جرب و ذهل من نضافه التشطيب و جوده الخامات و لما عرف ان الفرق مابينها و مابين الهوندا لا يذكر في عدد الاحصنه (لا يزيد علي 5حصان),و الفرق في التجهيز لصالح الالنتراو الفرق في السعر 35000 لان الهوندا تسليم فوري ب150000 قر ياخد الالنترا,و علي فكره اللي هيقولي دي حاجه و دي حاجه تانيه هقوله الاتنين في نفس الفئه و صناعه اسيويه و فرق الكواليتي و ان كان لصالح الهوندا,و لكن هيونداي كجوده تصنيفها جيد جدا و مش بعيد عن الهوندا.
انا حكيت القصه دي بس لاني عايز اوضح ان ممكن صانع زي هيونداي صورته عند المستهلكين اقل من هوندا يعمل عربيه كويسه قوي تخطف فعليا زبائن من ميتسوبيشي و مازدا و هوندا.لانها قدرت تبقي احسن قيمه مقابل فلوس و قدرت توفي متطلبات مستهلك شال موضوع الصوره, و تعمق في العربيه كعربيه بغض النظر عن الماركه.
اخيرا انا لو مكان صديقي ده ما كنتش هشتري الالنترا مش علشان هي وحشه ,بس علشان كل واحد بيدور في العربيه عن حاجه خاصه بيه هوه بس,بصراحه كنت هاخد اللنسر لشكلها الجامد قوي و لاني برضه و اخد عربيه كامله...و شكرا
http://www4.0zz0.com/2008/01/20/15/255250479.jpg
كلام سليم أتفق معك تماما
الاسعار لسه زى ما هيا
وده كله كلام اعلانات
وتروح تلاقى كلام تانى خالص
[url=http://www.afra7.net/vb/]http://www.m5zn.com/uploads/5c6e6a040e.jpg[/url]
بصراحه رأى الاستاذ NOVO فى مشاركته الاخيره
من اكثر الأراء موضوعيه فى هذا الجدل القائم
كما انى اتفق مع سيادتك ضمنيا بأننا لابد و ان نغير من تفكيرنا شويه
و نبطل نلف و ندور فى نفس الفلك او نفس الافكار المسلم بها
الدنيا بتتغير و احنا تفكيرنا ثابت
بنخاف من اى تغيير
علي فكره يا جماعه انا رحت اشوف السعر بنفسي و اكتشفت اكتشافات مهمه,و هي ان في 3 فئات من اللنسر السبورت الخليجي وهي 1)سبورت ب 138000 و ده سعر الكاش و هي فئه جديده تماما و تعتبر اقل السبورت و تفرق عن الهاف سبورت اللي بقت ب130000 ان فيها فتحه و سبويلرات في الجنب فقط.
2)سبورت ب146000 و ده سعر الكاش و دي فيها كل حاجه من فتحه و فول سبويلر و زينون.
3)سبورت كامله 149000 و دي تزيد عن اللي فاتت ان فيها حساس مطر و ضوء و سوند جامد و دخول بدون مفتاح.
علي فكره كل العربيات دي خليجي.