-
proton air bag & SRS
موضوع جديد والهدف منه كالعاده اننا نتشارك المعرفه ونكون عارفين طريقه شغل الاجزاء المختلفه الي في العربيه الي بنسوقها نكون عرفين الاجزاء الي بنتكلم عنها شكلها ايه
ندخل في الموضوع
الاير باج او SRS
طريقه شغله
الاول يعني ايه SRS الي بتكون مكتوبه علي الدركسون
SRS اختصار لsupplemental restraint system
نيجي بقي للمهم
اجزائه المختلف
1- بالونه هواء او اتنين علي حسب الاوبشن بتاع العربيه لاكن في بروتون واحده او اتنين
والبالونه دي بتكون مصنوعه من النايلون الخفيف وده لان النايلون بيكون مساماته ضيقه جدا عشان تساعد علي انتفاخ البالون وايضا تفريغ الغاز بعد اداء النظام لوظيفته ومكان كيس الهواء ده بيكون في السنتر بتاع الدركسيون
والكيس التاني في منتصف اليمين من التابلوه طبعا ده عندنا في بروتون لاكن في عربيات تاني بيكون فيها 12 اير باج
جانبي وخلفي .... شغل كتير وتعقيد ناقص يحطوا الير باج في الشنطه كمان
ووظيفته انه كيس من ماده تسمح بلانتفاخ بسرعه جدا وتفريغ محتوياتها في وقت مسموح به علي
صوره الاير باج في عربيه بروتون جين2 وهوا مفتوح
http://www.gmrup.com/gmrlive/gmrup12703852118.jpg
ان شاء الله مانشوفش الاير باج مفتوح علي الطبيعه ابدااااااااااااا
2- الحساس او Crash Sensors
وهوا حساس التصادم وبيكون مكانه في الدعامه الي بيكون راكب عليها الاكصدام الامامي وممكن يكون اكتر من حساس والحساس ده بيشتغل بي الضغط يعني عباره عن كونتاكت بوين نقط تلامي بعيد عن بعضها بمسافه محسوبه معرفش ازاي وعند انضغاط الجسم الخارجي للحساس يتم توصيل النقاط لتعطي اشاره ليحدث انتفاخ للبالونه طبعا ده بيحصل في اقل من الثانيه
3- محور الدوران CLOCJ SPRING وده طبعا كلنا نعرفه لان من اكثر الاجزاء الي بنتكلم عنها في بروتون وبنغيرها
وهنا نقول وظيفته
هوا وصله مفصليه بيكون في محور عجله القياده وبتعمل علي توصيا الاسلاك بتاعه الحساس الي وحده فتح البالونه ودي صوره الكلوك اسبرنج
ودي صورته
http://www.gmrup.com/gmrlive/gmrup12703860101.jpg
وهقولكم علي سر مهم قليل من الناس تعرفه
من فتره شفت عربيه مقلوبه وكانت جين ولما سالت ازاي الاير باج مفتحش محدش رد عليا وبعد بحث طويل عرفت ان حزام الامان هوا الي بيشغل اليرباج يعني لو حزام الامان مش مقفول السيستم مش هيكون اكتف
لان ده من تصميم النظام ان الراكب لازم يكون في وضعيه مستقيمه لان البالونه لما بتفتح وانتا قريب من الدركسيون ممكن يحصل كسر في فقرات الرقبه من قوه رده فعل الانتفاخ
هسيبكم مع شويه صور
http://www.gmrup.com/gmrlive/gmrup12703852113.jpg
الصوره بتبين مراحل فتح البالونه الي بيتم في 3 ملي ثانيه
http://www.gmrup.com/gmrlive/gmrup12703852119.gif
الوحدده الخاصه بتلقي اشاره الحساس ونفخ البالون بي النتروجين
http://www.gmrup.com/gmrlive/gmrup127038521110.gif
توضيح للاشاره وعمليه الانتفاخ
http://www.gmrup.com/gmrlive/gmrup12703852118.jpg
البالون بعد اداء وظيفته وتفريغ الهواء
http://www.gmrup.com/gmrlive/gmrup12703867441.jpg
توضيح انظام الايرباج والحساسات
واخيرا اتمني ان الموضوع يعجبكم وفي انتظار ارائكم
وعلي فكره طريقه وضع اليد علي عجله القياده لازم تكون علي شكل الساعه 10.10 عشان تخلي البالونه تكون مواجهه لوجه السائف
تم تظهير الصور بواسطتى
مشرف القســم
-
تسلم ايدك بجد
انا بستفيد والله من مواضعيك جامد.....لأنك بتجمع الجزء النظرى مع الجزء العملى ....
شكرا على المجهود الجامد ده
-
أنا كان ليا سؤال بالمرة بقى
فى عربيات لما بتفتح الاير باج.....زبتحتاج تغيير التابلوه بالكامل....صح؟
وفى عربيات لا....أعتقد ان الجين تو ...لاقدر الله ومتنكتبش على حد....مش بتحتاج كده ...؟؟؟
طيب بالنسبة للواجا....زى الجين تو برده ولا ايه
-
الف شكر لحضرتك
والله انا اول مره اشوف صور الاير باج
كنت شوفتها مره زمان برنامج تكنولوجيا
-
-
معلومات غايه فى الاهميه , الف شكر يا زعيم على كل المواضيع المهمه و الرائعه الى بتفيدنا بيها
جزاك الله خير
-
أكثر من رائع تسلم الأيادي
وفرصه سعيده إني سمعت صوتك
تحياتى
-
تسلم يا رامى باشا الله ينور عليك
ويا رب يسترها معانا جميعا و محدش يشوف إيرباجاتو خالص :ask:
-
اخواتي وحبايبي انا والله مبسوط جدا ان الموضوع عجبكم وان شاء الله ربنا مايكتب علينا ان نشوف الاير باج غير في الصور بتاعت التوبك
انا امبارح كنت مستعجل وانا بعمل التوبك ونسيت اشرحلكم اليه تشغيل النظام
الاول عايز اوريكم صوره شكل الاير باج في الجين لان امبارح حملت الصوره وعلقت عليها والنهارده اكتشفت انها الصوره الغلط
http://www.gmrup.com/gmrlive/gmrup12704720241.jpg
دي صوره بتوصح شكل الاير باج في دركسيون الجين
تاني حاجه صوره الوحده الي فيها البالونه الي بتكون داخل الدركسيون
http://www.gmrup.com/gmrlive/gmrup12704720242.gif
نيجي للمهم ونعرف اليه عمل النظام
فاكرين حساس الاصطدام الي اتكلمنا عنه
طبعا زي ما قلتلكم قبل كده ده عباره عن كونتاك بوينت واثناء الاصطدام يحدث توصيل للاطراف الي داخل الحساس لتقوم بدورهل بقفل الدايره وتوصيل الطرف الارضي لوحده تحكم اليرباج وايضا وذلك للاهميه الطرف الارضي يتتم الدائره اذا كان حزام الامان مقفول
يعني كده نستنتج ان لو حزام الامان مش مستخدم ولا قدر الله حصل حادث الاير باج مش هيفتح
وهقولكم ليه
المهم هنعتبر ان الحزام مستخد والحساس وصل الاشاره بتاعته للكونترول يونت الي في الدركسيون
كده الدايره اكتملت وعن طريق الاشاره الكهربائيه يحدث احتراق بارد لمركبات كميائيه والتي بدورها تنتج غاز النتروجين الخامل ومعني غاز خامل انه لا يشتعل ولا يساعد علي الاشتعال
المهم النتروجين ده بيطلع بصوره سؤيعه جدا ليقوم بملئ البالونه والتي تنتفخ وتمنع اصطدام راس وصدر السائق في الدركسيون وذلك للحفاظ علي الاعضاء الحيويه لجسم السائق
طبعا المركبات الكميائيه دي والبالونه بيكونوا في وحده في حجم فلتر الزيت كده
ونفس الموضوع في الاير باج الخاص بي الراكب الثاني لاكن باختلاف حجم البالونه لان بالونه الراكب الامامي اكبر في الحجم
نيجي بقي لموضوع الحزام
تعالوا كده نتخيل الي بيحصل وقت الاصدام
طبعا احنا عارفين مكوضوع القوه الطارده المركزيه
بمعني ان لو معانا حاجه بوزن 25 جرام ومتوصله بحبل باي طول ولفينا الحبل طبعا بطبيعه الحال وبوزن الثقل هنلاقي القطعه الي بوزن 25 جرام دي بدور في دايره قطرها ضعف قطر الحبل
ولو فاجاه سبنا طرف الحبل الي في ايدينا ايه الي هيحصل
علي حسب سرعه دورام القطعه ستقذف في اي اتجاه بعيدا جدا
ده الي هيحصل اذثناء التصادم بفعل القوه الطارده سيقزم جسم السائق او الراكب الامامي ناحيه الامام وهنا لو فتح الاير باج بس السرعه الي قلنا عليها هيحصل كسر في الرقبه لان كده قوتين عكس بعض وجسم السائق هوا الي هيتحمل النتيجه
عشان كده تم تفعيل منظومه حزام الامان مع نظام الاير باج عشان نمنع حركه قذف جسم السائه الي الامام ويقوم الاير باج بحمايه الوجه والرقبه والجزء العلوي
اخيرا وليس اخرا اتمني اكون قدرت افيدكم وفي انتظار مشاركتكم واسئلتكم
والف مليون شكر للي قام باظهار الصور
-
اي حد عنده اي سؤال قبل ما الموضوع يتنسي
Content Relevant URLs by
vBSEO 3.6.0 PL2