شحن البطارية في المنزل

**samirayad** · 08-04-2010 03:37 PM

بالمناسبة إيه رأيك في موضوع كتاوت فصل الدائرة ده ؟

شوف ياحمو

اللى أنا عارفه على قد معلوماتى المتواضعه

كتاوت الدينامو ده ..........ده مجرد أسم دارج لدى الصنايعيه
وعلميا أسمه AVR or automatic voltage regulator

وهو عباره عن دايره الكترونيه ( معقده الى حد ما )
ومن وظائفه فى دايرة الشحن المغلقه

فى البدايه يكون سلوكه كالآتى

1- يأخذ فولت كهربى كتغذيه من البطاريه عبر طرف كهربى يسمى f غالبا أختصارا من كلمة تغذيه أو field

لكى يستطيع الدينامو من توليد تيار الشحن الازم لتعويض فقد البطاريه الذى أستهلك وقت الدواره

ويطلق على فترة البدايه حتى الوصول لخرج مناسب للدينامو ( فترة بناء الجهد )

وتستمر هذه الفتره لمده زمنيه قليله للغايه ( تكاد لاتذكر )

2- بعد أن يصبح الدينامو هو سبع البرومبه ولا يعتمد على أى تغذيه كهربيه من البطاريه

يروح قايل لها ( هى والأحمال البدائيه )
وسعولى ................

ويعتمد على نفسه فى التغذيه والخرج من خلال قنطرة الموحدات ( مجموعة السيلكونات بلغة السوق )

______________________________

طيب ...........الدينامو بتاعنا بأه شايل الليليه والبطاريه عملت بأصلها

بس ياعينى بأت هلكانه وضعيفه وعاوزه اللى أتاخد منها

____________________________

الدينامو بأه يغذيها تمام ويغذى الأحمال الكهربيه المطلوبه برضه ( دورة أشعال - كلاكس - تكييف - ووووووووووووووو)

بعد مالبطاريه تأخد حقها
بيروح خط الأتصال بين الدينامو والبطاريه مقطوع

_____________________________

هى أخذت اللى أتاخد منها ( علشان تبأه جاهزه لمرحلة التقويم اللى جايه )

وهو بيشيل بس الأحمال المطلوبه من السياره

________________________

تقدر تقول كده
بعد مالبطاريه بتاخد اللى أتاخد منها

بتروح قافله على نفسها بالضبه والمفتاح

وبأت بره اللعبه

_____________________________

عملية اللتسيق بين التحكم فى خط الأتصال بين البطاريه والدينامو
مسئولية ال AVR أيضا

اللى بتقول عليه الكتاوت

___________________________
ده ببساطه اللى أنا أعرفه بالبلدى عن القصه البسيطه دى

حبييت بأه تستعمل باور سبلاى أو تونجر شحن
لازم تبقى واقف على أيدين الجهاز المستخدم

وأنت اللى تفصل عملية الشحن بنفسك بعد الوقت المقنن المحسوب لعدم تلف البطاريه وسخونتها مع الأمبير الزائد

اللى نازل عليها زى الطوفان

والا البطاريه حتروح فى خبر كان

______________________________

يعنى أنت حتبقى AVR ياحمو

**amrelsaqqa** · 08-04-2010 03:48 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

شوف ياحمو

اللى أنا عارفه على قد معلوماتى المتواضعه

كتاوت الدينامو ده ..........ده مجرد أسم دارج لدى الصنايعيه
وعلميا أسمه AVR or automatic voltage regulator

وهو عباره عن دايره الكترونيه ( معقده الى حد ما )
ومن وظائفه فى دايرة الشحن المغلقه

فى البدايه يكون سلوكه كالآتى

1- يأخذ فولت كهربى كتغذيه من البطاريه عبر طرف كهربى يسمى f غالبا أختصارا من كلمة تغذيه أو field

لكى يستطيع الدينامو من توليد تيار الشحن الازم لتعويض فقد البطاريه الذى أستهلك وقت الدواره

ويطلق على فترة البدايه حتى الوصول لخرج مناسب للدينامو ( فترة بناء الجهد )

وتستمر هذه الفتره لمده زمنيه قليله للغايه ( تكاد لاتذكر )

2- بعد أن يصبح الدينامو هو سبع البرومبه ولا يعتمد على أى تغذيه كهربيه من البطاريه

يروح قايل لها ( هى والأحمال البدائيه )
وسعولى ................

ويعتمد على نفسه فى التغذيه والخرج من خلال قنطرة الموحدات ( مجموعة السيلكونات بلغة السوق )

______________________________

طيب ...........الدينامو بتاعنا بأه شايل الليليه والبطاريه عملت بأصلها

بس ياعينى بأت هلكانه وضعيفه وعاوزه اللى أتاخد منها

____________________________

الدينامو بأه يغذيها تمام ويغذى الأحمال الكهربيه المطلوبه برضه ( دورة أشعال - كلاكس - تكييف - ووووووووووووووو)

بعد مالبطاريه تأخد حقها
بيروح خط الأتصال بين الدينامو والبطاريه مقطوع

_____________________________

هى أخذت اللى أتاخد منها ( علشان تبأه جاهزه لمرحلة التقويم اللى جايه )

وهو بيشيل بس الأحمال المطلوبه من السياره

________________________

تقدر تقول كده
بعد مالبطاريه بتاخد اللى أتاخد منها

بتروح قافله على نفسها بالضبه والمفتاح

وبأت بره اللعبه

_____________________________

عملية اللتسيق بين التحكم فى خط الأتصال بين البطاريه والدينامو
مسئولية ال AVR أيضا

اللى بتقول عليه الكتاوت

___________________________
ده ببساطه اللى أنا أعرفه بالبلدى عن القصه البسيطه دى

حبييت بأه تستعمل باور سبلاى أو تونجر شحن
لازم تبقى واقف على أيدين الجهاز المستخدم

وأنت اللى تفصل عملية الشحن بنفسك بعد الوقت المقنن المحسوب لعدم تلف البطاريه وسخونتها مع الأمبير الزائد

اللى نازل عليها زى الطوفان

والا البطاريه حتروح فى خبر كان

______________________________

يعنى أنت حتبقى AVR ياحمو

100 100
بس كدة في حالتنا صعب ناخد الدايرة بتاعت الدينامو بدون تعديل
لان الكتاوت واضح انه جزء من دايرة كبيرة والدايرة مرتبطة ببعضها يعنى صعب ناخد الكتاوت لوحده

انا كنت دورت امبارح ع النت على توصيلة البطارية والدينامو واغلب التوصيلات بيبقى عبارة عن علبة كاملة في النص بتاعت الريجيوليشن زي ما حضرتك قلت بالظبط وهى اللى بيبقى فيها كل حاجة

وبكدة يبقى ما قدامناش غير الدايرة دى

وهى عبارة عن كتاوت وترانزستور و مقاومات و مقاومتين متغيرة عشان تظبيط الحد الاعلى للشحن و الحد الادنى لبداية الشحن

مثلا 14 فولت و 11 فولت

يعنى هتيجى بالمعايرة على بطارية مشحونة

احنا هناخد من اول الكتاوت والترانزستور لان الباور موجود عندنا

الدايرة سهلة ومكوناتها رخيصة وممكن تنفيذها بسهولة من غير بوردة

**samirayad** · 08-04-2010 04:14 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrelsaqqa

100 100
بس كدة في حالتنا صعب ناخد الدايرة بتاعت الدينامو بدون تعديل
لان الكتاوت واضح انه جزء من دايرة كبيرة والدايرة مرتبطة ببعضها يعنى صعب ناخد الكتاوت لوحده

انا كنت دورت امبارح ع النت على توصيلة البطارية والدينامو واغلب التوصيلات بيبقى عبارة عن علبة كاملة في النص بتاعت الريجيوليشن زي ما حضرتك قلت بالظبط وهى اللى بيبقى فيها كل حاجة

وبكدة يبقى ما قدامناش غير الدايرة دى

وهى عبارة عن كتاوت وترانزستور و مقاومات و مقاومتين متغيرة عشان تظبيط الحد الاعلى للشحن و الحد الادنى لبداية الشحن

مثلا 14 فولت و 11 فولت

يعنى هتيجى بالمعايرة على بطارية مشحونة

احنا هناخد من اول الكتاوت والترانزستور لان الباور موجود عندنا

الدايرة سهلة ومكوناتها رخيصة وممكن تنفيذها بسهولة من غير بوردة

كلامك علمى تمام ياعمر باشا

ولو عرفنا فعلا نوفق عملية التحكم فى فصل الشحن
عن أى بطاريه بعد ماتاخد حقها ( على قد معدتها )

يبقى no proplem

**eng_ahmedryad** · 08-04-2010 05:05 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

ينفع الكلام ده ياحج / أحمد

هو ده فعلا شغل الكروته
اللى مبحبهوش

أزاى تبقى راجل مهندس / كهرباء

وأنا حفيدك

دا كل اللى أنا أعرفه فى الكهرباء هو الشيكرتون ومفك التست

يابشمهندس ماتقولش كده ، ده حضرتك خبرة نادرة .
وبالنسبة للدايرة أنا فعلا ماشوفتهاش قبل كده ، وعموما هادور عليها وإن شاء الله نجيب منها المفيد .
وحكاية مهندس دي ، كانت قبل مادخل الجيش 3 سنين وكل حاجة تسيح في دماغي ، يعني معلوماتي مصدية ، وأديني بسنفرها معاكو شوية بشوية

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

هذا ما أقتنعت به جيدا الى الآن

وهو ده اللي كلنا مقتنعين بيه ، وده معناه أننا متفقين أن الباور سبلاي بيفصل ، بس بعد قد أيه ، دي بقى هي وظروفها ، يعني ممكن يفصل على طول أو ممكن ياخد شوية لحد لما يحس بأن اللود علي بقى كبير وبعدها يفصل وفي الحالة دي البطارية ياتستحمل يا بالسلامة .
لكن ده ماينفيش أن ممكن أستخدامه وقت الزانقة - ودي بتحصل كتير - بشرط متابعة البطارية وعدم زيادة وقت الشحن عن 3 -4 ساعات مثلا .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrelsaqqa

100 100
بس كدة في حالتنا صعب ناخد الدايرة بتاعت الدينامو بدون تعديل
لان الكتاوت واضح انه جزء من دايرة كبيرة والدايرة مرتبطة ببعضها يعنى صعب ناخد الكتاوت لوحده

انا كنت دورت امبارح ع النت على توصيلة البطارية والدينامو واغلب التوصيلات بيبقى عبارة عن علبة كاملة في النص بتاعت الريجيوليشن زي ما حضرتك قلت بالظبط وهى اللى بيبقى فيها كل حاجة

وبكدة يبقى ما قدامناش غير الدايرة دى

وهى عبارة عن كتاوت وترانزستور و مقاومات و مقاومتين متغيرة عشان تظبيط الحد الاعلى للشحن و الحد الادنى لبداية الشحن

مثلا 14 فولت و 11 فولت

يعنى هتيجى بالمعايرة على بطارية مشحونة

احنا هناخد من اول الكتاوت والترانزستور لان الباور موجود عندنا

الدايرة سهلة ومكوناتها رخيصة وممكن تنفيذها بسهولة من غير بوردة

أحنا طبعا ياهندسة مش هاناخد الكتاوت بتاعت دايرة الدينامو بس ، لأن الكتاوت - للناس اللي مش عرفاه - أو المرحل الزمني (Relay) وظيفته لا تتعدى توصيل النقطة A بالنقطة B - في حالة القطع مثلا - أو النقطة A بالنقطة C - في حالة الوصل مثلا - لكن أحنا هانستخدم الدايرة كلها - في حالة توفرها و رخص سعرها - وهانستخدم منها أطراف الدخل من الدينامو وأطاراف الخرج فقط للبطارية .

والمشكلة في الدايرة اللي في الصورة دي حاجة واحدة بس ، وهي أننا نقدر ننفذها لكن أي حد تاني معندوش خبرة بالدواير - وده حال المعظم - مش هايقدر يستخدمها للأسف ، والغرض في الأساس أن الفايدة تبقى للجميع .