لو سمحتوا يا جماعه هو ضغط الكاوتش المفروض بيبقي كام
في الصيف والشتاء
هل في شيء مكتوب موصي به للعربيه
وهل بيكون ثابت صيف وشتاء ولا بيتغير
انا عامله علي 28 بما اننا في الصيف
ايه رأيكم؟؟
رقم العضوية : 3799
تاريخ التسجيل : 22Dec2007
المشاركات : 2,215
النوع : ذكر
الاقامة : القاهره
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: لايوجد
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
رقم العضوية : 12209
تاريخ التسجيل : 04Jun2008
المشاركات : 411
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: لانسر 2005 سبورت
السيارة[2]: لانوس 2002
الحالة :
اللي اعرفه ان مقاس الهواء 30 وممكن في عز الصيف يكون 28
رقم العضوية : 8654
تاريخ التسجيل : 09Apr2008
المشاركات : 1,736
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: بعد الملكة ما فيش عربيات
السيارة[2]: Toyota corolla 94
دراجة بخارية: لا
الحالة :
فى العربيات اليابانى الضغط بتاع الكوتش يا اما مكتوب فى باب التنك او القايم بتاع باب السواق و الناس معظمها بيقول 28 صيفا و 30 شتاء و الله اعلم
رقم العضوية : 57575
تاريخ التسجيل : 01Jan2010
المشاركات : 2,612
النوع : ذكر
الاقامة : سيناء المقدسة
السيارة: Coming Soon
السيارة[2]: Lancer-99-AT-FO
دراجة بخارية: No
الحالة :
هتلاقيه مكتوب على قايم باب السائق
عندي في الكريستاله
الضغط على البارد للامام والخلفي
cold tire inflation pressure kgf/cm2
2.1
والرقم ده بيتحول للضغط العادي يطلع =29.99 يعني 30
في موقع بيحول ارقام ضغط الكاوتش بس مش فاكره
[mark=#00ffb7]Follow Me: http://twitter.com/DrAhmadSelmy[/mark]
[img3]http://oi40.tinypic.com/i2mv7b.jpg[/img3]
رقم العضوية : 16690
تاريخ التسجيل : 19Aug2008
المشاركات : 9,439
النوع : ذكر
الاقامة : الـــــ زقا زيـــــــ ق
السيارة: Classic BMW-79
السيارة[2]: Nubira-auto
دراجة بخارية: CBR600F4I-2006
الحالة :
من واقع نصيحة الأعضاء ليا
28 أفضل ضغط للحفاظ على الكاوتش ..والعفشة
..والله أعلم..
[rmade]http://im58.gulfup.com/qswdwL.jpg[/rmade]
رقم العضوية : 43722
تاريخ التسجيل : 20Jul2009
المشاركات : 444
النوع : ذكر
الاقامة : Maadi , Assiut
السيارة: نيسان صنى اتوماتيك 1600
السيارة[2]: لانسر 1600 اتوماتيك اسبورت 2009
دراجة بخارية: no
الحالة :
افضل ضغط للكاوتش هو فعلا 28 صيفا و 30 شتاءا
ENG : HESHAM MOHAMED ANWER
رقم العضوية : 3799
تاريخ التسجيل : 22Dec2007
المشاركات : 2,215
النوع : ذكر
الاقامة : القاهره
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: لايوجد
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
شكرا ليكوا يا جماعه
فعلا انا جربتها علي 32 كانت ناشفه جداجدا بس كانت بصراحه بحس ان التجميع بتاعها اسرع
وجربتها علي 30 كانت ناشفه برضو بس في الشتاء بتكون كويسه
اما 28 فأعتقد انها مناسبه في الصيف جدا وطريه
بس هل هيكون ليها تأثير علي الكاوتش؟؟؟؟؟
وبعدين في سؤال تاني
هل الاستبترونك لما اجي احوله من اوتوماتيك الي مانيوال لازم اوقف العربيه ولا عادي وهي ماشيه
لأني لما اشتريت السيراتو الراجل بتاع المعرض قاللي لازم العربيه تقف ؟؟؟
http://www.fx-arabia.com/vb/showthread.php?t=9654
رقم العضوية : 4072
تاريخ التسجيل : 11Jan2008
المشاركات : 51
النوع : ذكر
الاقامة : الشرقية
السيارة: نيسان
السيارة[2]: هوندا
الحالة :
دكتورنا الفاضل
الستبترونك معمول اساساً علشان لو حضرتك عايز فجأة تزود سحب وسرعة العربية تحول مانيوال وتزود بنزين مع تغيير الفتيس للموجب وبالتالى أستجابة العربية لضغطتك على دواسة البنزين بتكون سريعة بعكس الاتوماتيك بتكون النقلات مقننة ومش هاتنقل الا لو دوست لأخر الدواسة فجأة علشان تسقط نقلة وبالتالى تحويل النقل من اتوماتيك لمانيوال اثناء السير عادى جدا ومش شرط توقف العربية الاول.يعنى مثلاً لو انت سايق اتوماتيك وبدأت تطلع من العربية اللى قدامك وأتفاجأت بأن المقابل جاى وقارص والمسافة اللى حضرتك مقدرها مش مظبوطة تحول الى مانيوال فجأة وتديها موجب وتدوس بنزين تلاقى استجابة العربية سريعة جدا وتقدر تعدى العربية اللى امامك بسهولة.
رقم العضوية : 25425
تاريخ التسجيل : 17Nov2008
المشاركات : 7,576
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: 1
السيارة[2]: 1
دراجة بخارية: no
الحالة :
فعلا انسب حاجه هو 28 بس السحب بيكون اتقل
اما وضوع الفتيس ده انا اعرف انه طبيعى يتغير وهى ماشيه وجربتها فى البى ام وعمرى ماسمعت انك لازم تحوله والعربيه واقفه
لانه كده كده بيكون حاسس بسرعه العربيه
رقم العضوية : 3799
تاريخ التسجيل : 22Dec2007
المشاركات : 2,215
النوع : ذكر
الاقامة : القاهره
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: لايوجد
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
المفضلات