ضغط الكاوتش للبوما

**M!SHO** · 07-04-2010 08:38 PM

كان فيه حد سأل على موضوع الفتيس دا وتقريبا" البشمهندس طارق قال وانت ماشى عادى ....
وبالنسبه للكاوتش انا بعمل على 28 صيف وشتاء

**devilishtigers** · 08-04-2010 02:39 AM

طيب بعد اذنكوا انا لو عايز انفخ الكاوتش نيتروجين بيبقى نفس مقاس العادي ؟؟؟؟ وهل بزوده كل شوية ولا بعد فترة؟؟؟؟

**dr.amr** · 08-04-2010 03:41 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة devilishtigers

طيب بعد اذنكوا انا لو عايز انفخ الكاوتش نيتروجين بيبقى نفس مقاس العادي ؟؟؟؟ وهل بزوده كل شوية ولا بعد فترة؟؟؟؟

اه عادي زي الهواء بالظبط
هو الراجل هيقولك عدي عليا كل 3 شهور لو محتاج تظبيط هيظبطه
انا قعدت بيه 5 شهور ماحتاجش حاجه خالص

**devilishtigers** · 08-04-2010 05:36 AM

متشكر ليك جدا dr.amr على سرعة ردك وياترى فيه فرق بينه وبين الهوا وايه مميزاته؟؟؟؟ معلش بتقل عليك

**dr.amr** · 08-04-2010 01:50 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة devilishtigers

متشكر ليك جدا dr.amr على سرعة ردك وياترى فيه فرق بينه وبين الهوا وايه مميزاته؟؟؟؟ معلش بتقل عليك

العفو ياباشا
علي ايه بس
هو بصراحه مافيش فرق قوي يعني تحس تحسن بنسبة مثلا 30 %
حاجه مش جامده انا جربته في النيو سيراتو بس ماحطيتوش في اللانسر
مشكلته بس انك هتحتاج تروح مشوار علشان تلاقي واحد محترم يعملهولك
رأيي كبر دماغك

**el931** · 08-04-2010 03:12 PM

موضوع مقاس الكاوتش فالانسر بيتوقف على الكاوتش و لانسر 2010 خليجى ونازل معاها مقاس كاوتش يشبة القلم والكتالوج بيقول ان مقاس الكاوتش لـ
195/60/15 بيكون ..... 2.1 كجم / سم 2
امامى وخلفى ولما ضبط الكاوتش على 30 بالمقاس العادى وشوفتة بالمقاس الموجود معى كان فعلا ً 2.1 كجم / سم 2
- اما الكاوتش مقاس 185/65/14 فمكتوب فالكتالوج انة يحتاج الى ضبط امام 2.00 وخلفى 1.8 كجم / سم 2 وممكن من دى نعرف المقابل بالمقاس العادى ولكنى ان شاء الله هأجربها عمليا ً واقولك النتيجة
ودى صورة المقاس واحد جانبية القياس ب كيلوا باسكال والناحية الثانية كجم / سم 2

اما موضوع الفتيس ستريبترونك :-
فيمكن التحويل من اتوماتيك الى المانيوال اثناء التحرك بالسيارة ( مكتوب بالكتالوج وتجربة شخصية ) وبياخد الغيار الذى يتناسب مع سرعة السيارة فى هذا الوقت
يعنى لو انت ماشى على على الغيار الثالث تلاقى اتكتب امامك على الشاشة بين العدادات الغيار الثالث وبعد كدة انت بتكمل عادى للغيار الرابع مثلا ً او بتسقط غيار يدوى
ملحوظة :- وانت ماشى على الغيار الرابع مثلا ً وضغط على الفرامل فيتم التسقيط للغيارات اتوماتيكيا ً بالرغم من انك تسير على المانيوال ليتحول على غيار يتناسب مع سرعة السيارة
ارجو ان اكون اوضحت واى استفسار انا فالخدمة

**devilishtigers** · 09-04-2010 02:15 AM

dr.amr اقدر اعرف حضرتك حطيتوا عند مين ؟؟؟؟؟

**dr.amr** · 09-04-2010 08:08 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة devilishtigers

dr.amr اقدر اعرف حضرتك حطيتوا عند مين ؟؟؟؟؟

من عند علاء موسي شارع احمد سعيد العباسيه

**alaaeldinfarid** · 09-04-2010 09:15 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dr.amr

شكرا ليكوا يا جماعه
فعلا انا جربتها علي 32 كانت ناشفه جداجدا بس كانت بصراحه بحس ان التجميع بتاعها اسرع
وجربتها علي 30 كانت ناشفه برضو بس في الشتاء بتكون كويسه
اما 28 فأعتقد انها مناسبه في الصيف جدا وطريه
بس هل هيكون ليها تأثير علي الكاوتش؟؟؟؟؟

وبعدين في سؤال تاني
هل الاستبترونك لما اجي احوله من اوتوماتيك الي مانيوال لازم اوقف العربيه ولا عادي وهي ماشيه
لأني لما اشتريت السيراتو الراجل بتاع المعرض قاللي لازم العربيه تقف ؟؟؟

دكتورنا الفاضل
الستبترونك معمول اساساً علشان لو حضرتك عايز فجأة تزود سحب وسرعة العربية تحول مانيوال وتزود بنزين مع تغيير الفتيس للموجب وبالتالى أستجابة العربية لضغطتك على دواسة البنزين بتكون سريعة بعكس الاتوماتيك بتكون النقلات مقننة ومش هاتنقل الا لو دوست لأخر الدواسة فجأة علشان تسقط نقلة وبالتالى تحويل النقل من اتوماتيك لمانيوال اثناء السير عادى جدا ومش شرط توقف العربية الاول.يعنى مثلاً لو انت سايق اتوماتيك وبدأت تطلع من العربية اللى قدامك وأتفاجأت بأن المقابل جاى وقارص والمسافة اللى حضرتك مقدرها مش مظبوطة تحول الى مانيوال فجأة وتديها موجب وتدوس بنزين تلاقى استجابة العربية سريعة جدا وتقدر تعدى العربية اللى امامك بسهولة.