ليه السيارات القديمة صوت محركها عالي وعزلها الداخلي تعبان..مش ممكن أخليها زي الجديدة؟

سلام الله عليكم

أود أن نناقش هذا الموضوع بجدية

أغلبنا يمتلك سيارات قديمة تسعينات أو ثمانينات أو أقل من ذلك


وأنا منهم

لكن دائما لو فتحت كبوت السيارة وهي على السلانسيه ستجد المحرك صوته عالي وربما تجده يهتز
إهتزازا إلى حد ما ملحوظ جدا

وإذا دخلت السيارة وأغلقت جميع منافذها أيضا تسمع صوت المحرك ولو شغلت التسجيل ربما لا تسمع التسجيل من علو صوت السيارة

طيب أنا عايز أظبط عربيتي بحيث أنها تكون مثل أو حتى قريبا من السيارات الجديدة بالنسبة لعزل الصوت

فكيف يتم ذلك؟
وأين الأماكن التي يتم عزلها وبماذا تعزل؟

بانتظار أرائكم

وجزاكم الله كل خير

معرفشى انا بحس ان العربيات القديمه معموله كده من اول ماطلعت من المصنع بتاعها
لأن الجيل اللى قبلها من العربيات كان اسؤال
التطور فى العربيات دلوقتى بقى بيهتم بالراحه و عزل الصوت و السرعه حتى لو كان على حساب متانه العربيه و قوة تحملها و كفائه المتوتور
و الدليل على كلامى انك تلاقى كتير من العربيات السبعينات او الثمانينات حالتهم احسن من عربيات التسعينات ( مش عاوز اقارن بموديلات بعد 2000 لأنهم مالحقوش يحصلهم حاجه اصلا )

انا عندى مرة كنت بظبط التاكيهات و الميكانيكى قفلها على الاخر
هى كانت بتسخن جامد و هتولع منى بس بصراحة مكنش ليها صوت خالص خالص

هو مبدئيا التاكيهات و الكهرباء و الكاربراتير يكونو مظبوتين و العربية هتكون معقولة من ناحية الصوت

انما العزل داخل السيارة معتقدش انه يكون ليه حل

ركب فاميه :36_1_1[1]:

صناعة السيارات تطورت و فى مجال العزل الداخلى اتعمل حاجات كتير عشان تهدى صوت العربية و كمان جسم العربية نفسه و المفصلات و اللحامات و الخامات الداخلية ممكن انت تحاول تعملها فى عربيتك القديمة لكن مش هاتكون النتيجة زى عربيات دلوقتى بس مش وحشة بردك و انواع العزل موجودة عند اللى بيبيعوا مستلزمات السروجية و بتبقا قطع لباد تتحط بين الصالون و الموتور و فى الارضية و ممكن تزود عزل السقف شوية و تظبط الابواب و الزجاج و طبعا قبل ده كله الموتور و الفتيس و قواعدهم
و الله اعلم

راااااااائع جدا
حوار ممتع وفعال
جزاكم الله كل خير على مشاركتكم
لكن سبحان الله العظيم
في العربيات الجديدة الواحد مبيبقاش عارف هي دايرة ولا لأ من هدوء صوتها
شكرا لكم مرة أخرى

صوت المكنه عالي عشان بقي في بوش في التاكيهات

يعني ايه بوش في التاكيهات وهل له حل؟

ممكن تجيب جلد جديد للابواب والارضية ممكن موكيت وتحتية لباد عازل ....

وممكن تجدد السيليكون الى بيكون حوالين الزجاج

وممكن تعمل حجات كتييير ...بس احنا نركز فى الموضوع وهانلاقى الافكار طلعت

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng.octooo

ممكن تجيب جلد جديد للابواب والارضية ممكن موكيت وتحتية لباد عازل ....

وممكن تجدد السيليكون الى بيكون حوالين الزجاج

وممكن تعمل حجات كتييير ...بس احنا نركز فى الموضوع وهانلاقى الافكار طلعت

---

تمام هو ده اللي أقصده يعني نحاول أننا نبدع أفكارا في هذا الصدد

طيب اذا كان الموضوع ابتكار من عندنا

1- عزل الارضية باننا نشيل موكيت الارضية ونجيب لباد عازل او فوم عازل للحرارة والصوت ونلصقة او نثبتة بمسامير على الارضية كويس وبعدين نركب الموكيت تانى فوقية عادى

2- نجيب كاوتش ابواب وجلد قوائم جديد للعربية علشان نتأكد ان مفيش اى تسريب للصوت او الهواء او التراب ...

3- نجيب سيليكون اسود الى بنلزق بية الزجاج ونعدى على الخطوط الفاصلة بين الزجاج وجسم العربية علشان نمنع الصوت والماء

4- نيجى فى الجزء الى بيفصل بين اقدام الركاب الامامين والموتور ( الحتة الى ورا الدواسات دى) ونعملها زى الارضية بفوم وورق فوم عازل للحررة ( زى الى بيكون فى البوتجازات)

5- نجيب العازل الحرارى دة ونبطن بية السقف ...

6- نجيب ورق حرارى عاكس الى بيتحط فى الافران نحطة فى الحوض بحيث اننا نعكس الحرارة كلها لتحت بحيث انها تخرج من برة لبرة

7- وممكن نحطة فى الكبوت من تحت





دة الى جة فى دماغى حاليا ( انا ماجربتش الكلام دة انا باقول الى فى دماغى )

احنا عندنا بولونيز 88 صوتها هادى اووى والله اوقات لما بتسخن بنسى انها دايرة سواء فاتح الشباك او لا

اقتباس:

---

احنا عندنا بولونيز 88 صوتها هادى اووى والله اوقات لما بتسخن بنسى انها دايرة سواء فاتح الشباك او لا

---

ربنا يباركلم فيها ..

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng.octooo

طيب اذا كان الموضوع ابتكار من عندنا

1- عزل الارضية باننا نشيل موكيت الارضية ونجيب لباد عازل او فوم عازل للحرارة والصوت ونلصقة او نثبتة بمسامير على الارضية كويس وبعدين نركب الموكيت تانى فوقية عادى

2- نجيب كاوتش ابواب وجلد قوائم جديد للعربية علشان نتأكد ان مفيش اى تسريب للصوت او الهواء او التراب ...

3- نجيب سيليكون اسود الى بنلزق بية الزجاج ونعدى على الخطوط الفاصلة بين الزجاج وجسم العربية علشان نمنع الصوت والماء

4- نيجى فى الجزء الى بيفصل بين اقدام الركاب الامامين والموتور ( الحتة الى ورا الدواسات دى) ونعملها زى الارضية بفوم وورق فوم عازل للحررة ( زى الى بيكون فى البوتجازات)

5- نجيب العازل الحرارى دة ونبطن بية السقف ...

6- نجيب ورق حرارى عاكس الى بيتحط فى الافران نحطة فى الحوض بحيث اننا نعكس الحرارة كلها لتحت بحيث انها تخرج من برة لبرة

7- وممكن نحطة فى الكبوت من تحت





دة الى جة فى دماغى حاليا ( انا ماجربتش الكلام دة انا باقول الى فى دماغى )

---

على فكرة هي دي الأفكار العملية بالفعل وهذه هي أهم منافذ الصوت والحرارة
ما شاء الله عليك
مبدع
على فكرة أنا قريب هسمكر عربيتي وبإذن الله هعمل أفكارك دي بإذن الله

بس لي سؤال؟
قطع الجلد اللي بيركب للأبواب و الشبابيك وأحيانا على جسم العربية للتزيين من أين أحصل عليه
وكذلك من أين أحصل على اللباد العازل ؟

هل من عند حد بتاع فيبر ولا ايه النظام

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الصيداح

يعني ايه بوش في التاكيهات وهل له حل؟

---

انا معرفش التاكيهات ايه وظيفتها الصراحه بس اللي اعرفه ان لما بيحصل فيها بوش الصوت المحرك بيعلي و الحل عند الميكانيكي بس الصوت مش هيوطي اوي يعني ده في العربيات القديمه

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng.octooo

طيب اذا كان الموضوع ابتكار من عندنا

1- عزل الارضية باننا نشيل موكيت الارضية ونجيب لباد عازل او فوم عازل للحرارة والصوت ونلصقة او نثبتة بمسامير على الارضية كويس وبعدين نركب الموكيت تانى فوقية عادى

2- نجيب كاوتش ابواب وجلد قوائم جديد للعربية علشان نتأكد ان مفيش اى تسريب للصوت او الهواء او التراب ...

3- نجيب سيليكون اسود الى بنلزق بية الزجاج ونعدى على الخطوط الفاصلة بين الزجاج وجسم العربية علشان نمنع الصوت والماء

4- نيجى فى الجزء الى بيفصل بين اقدام الركاب الامامين والموتور ( الحتة الى ورا الدواسات دى) ونعملها زى الارضية بفوم وورق فوم عازل للحررة ( زى الى بيكون فى البوتجازات)

5- نجيب العازل الحرارى دة ونبطن بية السقف ...

6- نجيب ورق حرارى عاكس الى بيتحط فى الافران نحطة فى الحوض بحيث اننا نعكس الحرارة كلها لتحت بحيث انها تخرج من برة لبرة

7- وممكن نحطة فى الكبوت من تحت





دة الى جة فى دماغى حاليا ( انا ماجربتش الكلام دة انا باقول الى فى دماغى )

---

الله عليك يا مبدع :vctry:

اقتباس:

---

على فكرة هي دي الأفكار العملية بالفعل وهذه هي أهم منافذ الصوت والحرارة
ما شاء الله عليك
مبدع
على فكرة أنا قريب هسمكر عربيتي وبإذن الله هعمل أفكارك دي بإذن الله

بس لي سؤال؟
قطع الجلد اللي بيركب للأبواب و الشبابيك وأحيانا على جسم العربية للتزيين من أين أحصل عليه
وكذلك من أين أحصل على اللباد العازل ؟

هل من عند حد بتاع فيبر ولا ايه النظام

---

موضوع الجلد انزل التوفيقية وهاتلاقى محلات كتيير بتبيعة على حسب نوع عربيتك

واللباد العازل ..اسأل بتوع الفايبر ...بس عموما انا اعرف ان العوازل ليها شركات بتبيعها تحت مسميات زى ( شركة ....* للمواد العازلة والفوم الحرارى ....وكد)
وممكن تروح لاى واحد بيصلح بوتجازات وسخانات لانه بيستخدمهم وتسالة بيحيبهم منين ....


بس الحاجات دى انا ماجربتهاش عمليا بس نظريا تنفع ...اما عمليا ما اعرفش نتيجتها

الله ينور عليك يا اكتو

شكرا يا شباب ...وعاوزين افكاركم انتوا كمان حتى ولو كانت افكار طفولية بس بتنفع ههههه

اللينك دة بيتكلم عن اماكن بيع الجلد

http://www.nilemotors.net/Nile/137257-a.html

وظيفة التاكيهات التحكم فى توقيت فتح وغلق الصمامات ولما بيكونوا مظبوطين بيبقى حرق السيارة صحيح عشان صمام خليط البنزين والهواء بيتفتح صح او بمعنى ادق بنسبة متساوية ودة اللى بيدى معدل حريق مظبوط وهدوء صوت عشان مافيش حاجة ازيد من حاجة ,الحرارة بتكون مظبوطة جدا

اللة للة اللة
مية مية

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng.octooo

طيب اذا كان الموضوع ابتكار من عندنا

1- عزل الارضية باننا نشيل موكيت الارضية ونجيب لباد عازل او فوم عازل للحرارة والصوت ونلصقة او نثبتة بمسامير على الارضية كويس وبعدين نركب الموكيت تانى فوقية عادى

مينفعش نثبت بمسامير خالص كده هتخرم في أرضية العربية بس ممكن نستعمل كلة أو سيليكون

2- نجيب كاوتش ابواب وجلد قوائم جديد للعربية علشان نتأكد ان مفيش اى تسريب للصوت او الهواء او التراب ...

3- نجيب سيليكون اسود الى بنلزق بية الزجاج ونعدى على الخطوط الفاصلة بين الزجاج وجسم العربية علشان نمنع الصوت والماء

4- نيجى فى الجزء الى بيفصل بين اقدام الركاب الامامين والموتور ( الحتة الى ورا الدواسات دى) ونعملها زى الارضية بفوم وورق فوم عازل للحررة ( زى الى بيكون فى البوتجازات)
ممكن شرح أكتر للنقطة دي ؟

5- نجيب العازل الحرارى دة ونبطن بية السقف ...
هنثبته ازاي السيليكون أو الكلة مع الوقت ممكن يفصل

6- نجيب ورق حرارى عاكس الى بيتحط فى الافران نحطة فى الحوض بحيث اننا نعكس الحرارة كلها لتحت بحيث انها تخرج من برة لبرة
ممكن شرح أكتر للنقطة دي ؟

7- وممكن نحطة فى الكبوت من تحت





دة الى جة فى دماغى حاليا ( انا ماجربتش الكلام دة انا باقول الى فى دماغى )

---

كمان مهم جدا نشوف طريقة للعزل من البارومة ....
أنا جربت علب بلك ( زفت ) و دهنت بيها أرضية العربية من جوة و قعدت فترة معقولة حوالي 6 أو 7 سنين تقريبا
و للأبواب جبت حاجة زي البلك بس بتتلزق على قشرة الباب من جوة الفرش بس ما أظنش انها عملية الأهم عزل أرضية الباب عشان غسيل العربية ممكن يدخل مياة جوة الباب
كمان محتاجين عزل لأرضية العربية من تحت العربية

معلش أنا مركز شوية في حكاية البارومة أصلها مبهدلاني
بس الصراحة كلها أفكار مممتازة و هحاول أعمل تجميعة ليها و أشوف ممكن أنفذ منها ايه عشان أنا بشد العربية دلوقتي و ممكن نعمل اللي احنا عايزينه

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zakiali

ركب فاميه :36_1_1[1]:

---

ههههههههههههههههههههههههه ههههههههههههههههههههههه:ma::ma::36_1_1[1]::laugh6::thumbsup:

نبدأ بأول شئ في الCAR PROJECT اللى حنعمله :
1-الحرارة الزائدة :حلها إنك تركب سوستة شكمان بين الفرن و زور الشكمان الأمامي علشان تطرد العادم من الأمام جزئيا و تقلل كمية العادم المتبقية و التي حتمشي في الشكمان الى الأخر في خلفية العربية و بناء على خروج العادم اسفل المحرك فده حيساعد على سرعة تسخين المحرك في الصبح و فى السقعة و السوستة(خرطوم صلب فليكسبل) حتقلل صوت المحرك جزئيا و حتقلل اهتزازات ماسورة العادم مع المطبات.
وعلشان الحرارة المتولدة من العادم الأمامي تقل و نكتم صوت الموتور اكثر ،يبقى نحط بطانة فى الكبود مثل بطانة الكبود في العربيات الحديثة و المكونة من الموكيت المغطي للكرتون المضغوط (ولاتستعمل الومنيوم)
الموكيت/الكرتون حيحبس حرارة و حيكتم صوت و حيمنع رنة الصاج مع الهواء المصطدم به.
2-نيجي للسقف،حنفك فرش السقف الداخلى و حنحط كرتون بحجم السقف من الداخل و مرشوش عليه سبراى فوم لعزل الصوت و الحرارة و نركبه اسفل السقف ثم نركب كسوة السقف الداخلية مرة اخرى
3-بالنسبة للأبواب فحتركب فاميه شفاف(وليس اسود) على الزجاج يعني اللى يشوف الزجاج مايقولش عليه حاجة راكبة او ملزوءة و غرض الفامية الشفاف(ورق الزجاج) هنا هو عزل الصوت والضوضاء المارة من خلال الزجاج.اما بالنسبة للموجات الصوتية و الموجات الحرارية(المسخنة للباب) المارة من خلال الصاج للباب فحلها انك تحط مشمع مغلف للباب كليا من الداخل و ملتصق بالباب من الداخل بكوللاه ثم يليه تركيب كرتون مضغوط او رش سبراي فوم على الكرتون (السبراي بيتصلد بعد ساعة من رشه و يصبح عازل صوت و حرارة)او رشه على بطانة/كسوة الباب الداخلية(الكرتون المكسي بسفنج رفيع ثم بجلد من الداخل)وبكده يبقى عزلنا صوت و حرارة من الأبواب و السقف
3- يجب تركيب علبة شكمانResonator قبل العلبة الأخيرة للشكمانSilencer و غرض علبة الريزوناتور هو عمل عملية فلترة للرنين الناتج من حركة العادم اللي لايزال ساخن فى ماسورة الشكمان اما علبة السيلنسر فدورها الأساسي هو عمل عملية تمدد لغاز العادم فتقل سرعة العادم و تنخفض حرارة العادم و نقلل طاقة الحركة للعادم قدر الإمكان فيقل الضوضاء و الفرقعة للعادم بعد خروجه للجو من اخر علبة
4- اما بالنسبة للشنطة فيجب ان نضع فيها عوازل للصوت و الحرارة ايضا بنفس الطريقة و العوازل دي حتغطي كل جزئ فى الشنطة (مش ارضية الشنطة فقط)و حنستخدم فيها كرتون مضغوط مكسي بموكيت أو جلد صناعى أو الواح فوم مستطيلة.
5-بالنسبة للهواء اللى بيدخل للعربية من الجوانب و الأركان فحله تغيير كاوتشات حلق الباب بأخري سليمة و مراجعة خلوصات الأبواب مع حلق الباب و كدلك الشنطة و سد الفتحات الموجودة فى الشنطة و ملئ الفراغات بالسيليكون و عدم ترك اي فراغ مفتوح للجو ولو كان الفراغ اشفل المرايات الجانبية او كان فى اى مكان اخر
6-تركيب كاوتش على حلق الكابود دايرن داير لمنع الكابود من الإهتزاز و لمنع الهواء من الهروب اسفل الكبود مكونا صوت صفير (ماتنساش حشو/بطانة الكابود حتكتم صوت و حرارة كتير وحتحمي البوية للكبود )
7-محاولة تخفيض ارتفاع السيارة من الأرض قليلا لأن الهواء المار اسفل السيارة والهواء الداخل للفخد وهي ماشية بيمثل ضوضاء واضحة بشكل ملحوظ و بتسمعه و انت سايق.
8- تركب كرتيرات فيبر حول العجل فى الفخد لأنها تحمي الرفرف من الصدأ و من الإتساخ و تمنع اصطدام الهواء بفخدة العربية و الرفرف من الداخل و هى ماشية فيقلل صوت الهواء فى الصالون.
9-جزء كبير من إنخفاض صوت المحرك يرجع الى ان العربية حقن وقود وليست كربيراتير فالإنفجارية بتقل لأن الوقود داخل على هيئة رزاز حقن وليس تعريق كربيراتير شئ اخر هو فلتر هواء السيارات الحديثة مثبت في علبة بلاستيك على فخدة العربية(حقن) و ليس اعلى الموتور (كربيراتير)
ممكن تشيل عمة الهواء و تركب خرطوم مطاطي بقطر زور الكربيراتير وواصل من الزور الى علبة الفلتر(لازم بلاستيك) و تركب علبة فلتر هواء بالفلتر المستطيل للعربيات الحديثة فى العربيات الأقدم و تسحب الهواء من اسفل العربية و ليس من اعلاها(اسفل الكابود) التعديل ده حيفرق كتير فى الصوت وفى استهلاك الوقود لأنك بتدخل هواء اسقع من ما كان بيدخل للموتور.و كمان بعدت صوت زور الموتور عن ودنك و وجهت الصوت لأسفل العربية فمش حتحس بصوت القرقعة اثناء ما الموتور داير
10- ضبط رجلاش كل طبلة باب وشنطة و كبود منعا للرجة و التخبيط و دخول هواء
11- تبطن ارضية العربية بكرتون و عبك ولباد واخيرا بموكيت و مرتبطين مع بعض بالخياطة لمنع الحركة و الزحلقة لهم و بيثبتوا فى الأرضية من خلال مسامير تثبيت المجرى للكراسي و واصل للتابلوه الأمامى و بيثبت اسفل التابلوه و الكونسول الأوسط بيثبتهم ايضا
يعني انت ثبتت كسوة الأرضية بمسامير الفابريكة الموجودة في العربية و بالأشياء الموجودة فى الصالون و بدون ما تدق مسمار واحد فى العلب
12-فك إكصدام السيارة المعدن و استبداله بأخر فيبر و ركب شاسيه صلب اسفلة (بين نقطتي التثبيت)لحمايته من الكسر ولإكساب صلابة لمقدمة و مؤخرة العربية اثناء التصادم. الإكصدام المعدني بيعمل صوت اثناء احتكاك الهواء به و العربية ماشيه و بيرن مثل الشوكة ،اما الفيبر فبيكون انسيابى و لايصدأ و مش بيصدر صوت لما الهواء بيصطدم به و تثبيته اسهل و وزنه اخف و مش بيشخلل مع المطبات.
13-حاول سد او ملئ جميع الفراغات الموجودة بين الأبواب و بعضها،و مابين الرفارف و الكبود ،ومابين الرفارف الخلفية و باب الشنطة لأن الهواء بيدخل فى الفراغات على هيئة جيوب هوائية مسببة صفير و رنين
14- رش العربية من الأسفل كليا و فى حوض الموتور و الفخد بانتركوت بيكتم الصوت برده جزئيا
15- دي تعديلات اولية بسيطة بدون استبدال الموتور و الجير بأخر حديث.

ياجماعة اساسي لزم تسمع صوت المتور عربيه شغاله بقالها 30 سنه مش عايز يبقالها صوت ياعم لو عايز تريح نفسك أمسك العربيه وسقط متور يكون موديلات عاليه شويه لكن صوت العربيه بيكون طبيعي نظرآ لي عمرها الأفتراضي بس مش معني كده انك تكون ماشي بي جرار لا الصوت عالي الي هو طبيعي اما بي النسبه ان المتور عمال يهتز ممكن تكون العربيه متبرجله وعايزه تظبييط في الكهرباء

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wassof

ياجماعة اساسي لزم تسمع صوت المتور عربيه شغاله بقالها 30 سنه مش عايز يبقالها صوت ياعم لو عايز تريح نفسك أمسك العربيه وسقط متور يكون موديلات عاليه شويه لكن صوت العربيه بيكون طبيعي نظرآ لي عمرها الأفتراضي بس مش معني كده انك تكون ماشي بي جرار لا الصوت عالي الي هو طبيعي اما بي النسبه ان المتور عمال يهتز ممكن تكون العربيه متبرجله وعايزه تظبييط في الكهرباء

---

هدف الموضوع ازاى تقلل الصوت ده قدر المستطاع للمكن القديم ... لكن لو حتستسهل و مش همك فلوس كده يبقى ماتشترى عربيه جديده احسن
و على فكره مش كل العربيات القديمه برضه بتطلع صوت عالى من الموتور
انا من فتره روحت لبتاع الشكمان علشان يشوف الشكمان بتاعى فبقولى دور العربيه و العربيه كانت دايره اصلا و ده علشان الموتور عندى صوته واطى ... بس لما بجرى بيها بسمع الصوت و بالتالى الناصيح دى حتفدنى اوى

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sameh127

نبدأ بأول شئ في الcar project اللى حنعمله :
1-الحرارة الزائدة :حلها إنك تركب سوستة شكمان بين الفرن و زور الشكمان الأمامي علشان تطرد العادم من الأمام جزئيا و تقلل كمية العادم المتبقية و التي حتمشي في الشكمان الى الأخر في خلفية العربية و بناء على خروج العادم اسفل المحرك فده حيساعد على سرعة تسخين المحرك في الصبح و فى السقعة و السوستة(خرطوم صلب فليكسبل) حتقلل صوت المحرك جزئيا و حتقلل اهتزازات ماسورة العادم مع المطبات.
وعلشان الحرارة المتولدة من العادم الأمامي تقل و نكتم صوت الموتور اكثر ،يبقى نحط بطانة فى الكبود مثل بطانة الكبود في العربيات الحديثة و المكونة من الموكيت المغطي للكرتون المضغوط (ولاتستعمل الومنيوم)
الموكيت/الكرتون حيحبس حرارة و حيكتم صوت و حيمنع رنة الصاج مع الهواء المصطدم به.
2-نيجي للسقف،حنفك فرش السقف الداخلى و حنحط كرتون بحجم السقف من الداخل و مرشوش عليه سبراى فوم لعزل الصوت و الحرارة و نركبه اسفل السقف ثم نركب كسوة السقف الداخلية مرة اخرى
3-بالنسبة للأبواب فحتركب فاميه شفاف(وليس اسود) على الزجاج يعني اللى يشوف الزجاج مايقولش عليه حاجة راكبة او ملزوءة و غرض الفامية الشفاف(ورق الزجاج) هنا هو عزل الصوت والضوضاء المارة من خلال الزجاج.اما بالنسبة للموجات الصوتية و الموجات الحرارية(المسخنة للباب) المارة من خلال الصاج للباب فحلها انك تحط مشمع مغلف للباب كليا من الداخل و ملتصق بالباب من الداخل بكوللاه ثم يليه تركيب كرتون مضغوط او رش سبراي فوم على الكرتون (السبراي بيتصلد بعد ساعة من رشه و يصبح عازل صوت و حرارة)او رشه على بطانة/كسوة الباب الداخلية(الكرتون المكسي بسفنج رفيع ثم بجلد من الداخل)وبكده يبقى عزلنا صوت و حرارة من الأبواب و السقف
3- يجب تركيب علبة شكمانresonator قبل العلبة الأخيرة للشكمانsilencer و غرض علبة الريزوناتور هو عمل عملية فلترة للرنين الناتج من حركة العادم اللي لايزال ساخن فى ماسورة الشكمان اما علبة السيلنسر فدورها الأساسي هو عمل عملية تمدد لغاز العادم فتقل سرعة العادم و تنخفض حرارة العادم و نقلل طاقة الحركة للعادم قدر الإمكان فيقل الضوضاء و الفرقعة للعادم بعد خروجه للجو من اخر علبة
4- اما بالنسبة للشنطة فيجب ان نضع فيها عوازل للصوت و الحرارة ايضا بنفس الطريقة و العوازل دي حتغطي كل جزئ فى الشنطة (مش ارضية الشنطة فقط)و حنستخدم فيها كرتون مضغوط مكسي بموكيت أو جلد صناعى أو الواح فوم مستطيلة.
5-بالنسبة للهواء اللى بيدخل للعربية من الجوانب و الأركان فحله تغيير كاوتشات حلق الباب بأخري سليمة و مراجعة خلوصات الأبواب مع حلق الباب و كدلك الشنطة و سد الفتحات الموجودة فى الشنطة و ملئ الفراغات بالسيليكون و عدم ترك اي فراغ مفتوح للجو ولو كان الفراغ اشفل المرايات الجانبية او كان فى اى مكان اخر
6-تركيب كاوتش على حلق الكابود دايرن داير لمنع الكابود من الإهتزاز و لمنع الهواء من الهروب اسفل الكبود مكونا صوت صفير (ماتنساش حشو/بطانة الكابود حتكتم صوت و حرارة كتير وحتحمي البوية للكبود )
7-محاولة تخفيض ارتفاع السيارة من الأرض قليلا لأن الهواء المار اسفل السيارة والهواء الداخل للفخد وهي ماشية بيمثل ضوضاء واضحة بشكل ملحوظ و بتسمعه و انت سايق.
8- تركب كرتيرات فيبر حول العجل فى الفخد لأنها تحمي الرفرف من الصدأ و من الإتساخ و تمنع اصطدام الهواء بفخدة العربية و الرفرف من الداخل و هى ماشية فيقلل صوت الهواء فى الصالون.
9-جزء كبير من إنخفاض صوت المحرك يرجع الى ان العربية حقن وقود وليست كربيراتير فالإنفجارية بتقل لأن الوقود داخل على هيئة رزاز حقن وليس تعريق كربيراتير شئ اخر هو فلتر هواء السيارات الحديثة مثبت في علبة بلاستيك على فخدة العربية(حقن) و ليس اعلى الموتور (كربيراتير)
ممكن تشيل عمة الهواء و تركب خرطوم مطاطي بقطر زور الكربيراتير وواصل من الزور الى علبة الفلتر(لازم بلاستيك) و تركب علبة فلتر هواء بالفلتر المستطيل للعربيات الحديثة فى العربيات الأقدم و تسحب الهواء من اسفل العربية و ليس من اعلاها(اسفل الكابود) التعديل ده حيفرق كتير فى الصوت وفى استهلاك الوقود لأنك بتدخل هواء اسقع من ما كان بيدخل للموتور.و كمان بعدت صوت زور الموتور عن ودنك و وجهت الصوت لأسفل العربية فمش حتحس بصوت القرقعة اثناء ما الموتور داير
10- ضبط رجلاش كل طبلة باب وشنطة و كبود منعا للرجة و التخبيط و دخول هواء
11- تبطن ارضية العربية بكرتون و عبك ولباد واخيرا بموكيت و مرتبطين مع بعض بالخياطة لمنع الحركة و الزحلقة لهم و بيثبتوا فى الأرضية من خلال مسامير تثبيت المجرى للكراسي و واصل للتابلوه الأمامى و بيثبت اسفل التابلوه و الكونسول الأوسط بيثبتهم ايضا
يعني انت ثبتت كسوة الأرضية بمسامير الفابريكة الموجودة في العربية و بالأشياء الموجودة فى الصالون و بدون ما تدق مسمار واحد فى العلب
12-فك إكصدام السيارة المعدن و استبداله بأخر فيبر و ركب شاسيه صلب اسفلة (بين نقطتي التثبيت)لحمايته من الكسر ولإكساب صلابة لمقدمة و مؤخرة العربية اثناء التصادم. الإكصدام المعدني بيعمل صوت اثناء احتكاك الهواء به و العربية ماشيه و بيرن مثل الشوكة ،اما الفيبر فبيكون انسيابى و لايصدأ و مش بيصدر صوت لما الهواء بيصطدم به و تثبيته اسهل و وزنه اخف و مش بيشخلل مع المطبات.
13-حاول سد او ملئ جميع الفراغات الموجودة بين الأبواب و بعضها،و مابين الرفارف و الكبود ،ومابين الرفارف الخلفية و باب الشنطة لأن الهواء بيدخل فى الفراغات على هيئة جيوب هوائية مسببة صفير و رنين
14- رش العربية من الأسفل كليا و فى حوض الموتور و الفخد بانتركوت بيكتم الصوت برده جزئيا
15- دي تعديلات اولية بسيطة بدون استبدال الموتور و الجير بأخر حديث.

---

الف شكر على المعلومات المفيدة

اسلوب علمى ممتاز يا باشا
تسلم ايدك
100 100

هناك طبعا اشياء كثيرة يمكن اجرائها لتحسين صوت السيارة القديمة، لكن خلينا نتفق على شئ، علاجات السيارة القديمة كلها مثل الأدوية التى يستعملها الآباء من كبار السن للحفاظ على حالة معقولة من الصحة واللياقة، لكن محدش بيرجع شباب بعد المشيب، وكذلك السيارات القديمة، من الممكن تحسين ادائها من حيث الصوت والعزل ال الى حد ما، لكن كل هذا لن يقترب بها من حاله مثيلاتها من نفس الشركة والفئة من الموديلات الحديثة، لأن هناك الكثير من العوامل التى يتركها الزمن على السيارة ولا يمكن اعادتها لوضعها القديم، مثل شيخوخة معدن السيارة ، واتساع وتأكل مفصلات الكبوت والشنطو والأبواب، وتآكل مجالى الكراسى، وتكسر بعض اجزاء التابلوه، الخ، هذا بالطبع غير التأثيرات التى تنتج من الاستخدام ويمكن اصلاحها مثل الشروخ فى الحوض ونقط اتصال القوائم بالسقف والأرضية، وتراخى مسامير رباط اجزاء السيارةة المختلفة ....الخ

عموما فان ما يمكن عمله قبل التفكير فى شراء عزل واضافة كاوتش ابواب ...الخ، هو التأكد من أن كل مسمار فى السيارة مربوط بما لا يسمح للجزء المثبت بواسطة هذا المسمار بأنه يتحرك أو "يلق" ، فى مكانه، يعنى مثلا ، ممكن لوردة سايبة فى عمة الكاربراتير قطرها لا يتجاوز 2 سم ان تحدث ضجيجا لا يوصف لو ان المحرك بيتهز فى السلانسية ، وممكن عربية متغير لها عفشة بالكامل انها تهبد فى المطبات وتطلع صوت يوحى بأنها هتتكسر من بعضها لمجرد ان اكصدامها المعدنى مش مربط كويس وبيلق فى مكانه، بل ويمكن لمسمار مرمى داخل فراغ احد البواب نتيجة ان احد العمال فكه ومركبوش اثناء اصلاح ما او تركيب سنترلوك مثلا فى حقبة زمنية فائتة ان يحدث ضجيج مزعج، ولذلك فأن العودة بسيارة قديمة لحالة هدوء تقارب التى كانت عليها وهى جديدة تقتضى ان يتم فك السيارة بالكامل وربطها بذمة، ثم بعد ذلك التفكير فى السيليكون والللباد والكاوتش

فقط احب ان انوه ان حكاية هدوء السيارات الجديدة مش كها حقيقية، هى فعلا ممكن يكون صوتها غير ملحوظ فى السلانسيه ومش بترزع فى المطبات علشان جديدة ومافيهاش حاجات مبعترة هنا وهناك ،لكن مثلا وربنا يحاسبنى على الكلام ده انا اقسم ان صوت محركات كل سيارات الفيات القديمة اللى كنت بركبها وكان والدى بيركبها انعم واهدأ فى التسارع من صوت محرك الصنى 2007 والكورولا 2010 آخر سيارات ركبتها

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

فقط احب ان انوه ان حكاية هدوء السيارات الجديدة مش كها حقيقية، هى فعلا ممكن يكون صوتها غير ملحوظ فى السلانسيه ومش بترزع فى المطبات علشان جديدة ومافيهاش حاجات مبعترة هنا وهناك ،لكن مثلا وربنا يحاسبنى على الكلام ده انا اقسم ان صوت محركات كل سيارات الفيات القديمة اللى كنت بركبها وكان والدى بيركبها انعم واهدأ فى التسارع من صوت محرك الصنى 2007 والكورولا 2010 آخر سيارات ركبتها

---

طب ازاي دي بقى