السلام عليكم ورحمه الله يا شباب
هو مش المفروض المروحة الصغيرة اللي جنب مروحة التبريد الكبيرة تشتغل مع تشغيل التكييف بس ؟ ولا ممكن تشتغل برضه مع المروحة الكبيرة من غير تشغيل المكيف ؟ لأن النهاردة لقيت المروحتين شغالين مع بعض .
عرض للطباعة
السلام عليكم ورحمه الله يا شباب
هو مش المفروض المروحة الصغيرة اللي جنب مروحة التبريد الكبيرة تشتغل مع تشغيل التكييف بس ؟ ولا ممكن تشتغل برضه مع المروحة الكبيرة من غير تشغيل المكيف ؟ لأن النهاردة لقيت المروحتين شغالين مع بعض .
عادى ياباشا
وهو ده الصح
عارف يا هندسة انا حاسس انك زي الملاك الحارس بتاعنا .. اول مانكتب الموضوع نلاقي حضرتك بترد علينا على طول ... شكراً لتوضيح حضرتك .
ياباشا
دول لعيبه
ويلعبوا بالبيضه والحجر
شوية همبكه زى ما أنت عارف
علشان يحلل القريشينات ويحسس الزبون أنه عمل شغل
________________________________
زى بتوع التاكسى
لما تكون رايح مشوار بسيط ومباشر
يقوم يلففك الكوره الأرضيه
علشان تديله تمن كيلو لحمه
علشان يتقوت بعد اللف اللى لفه معاك
ده مش أعتراضاقتباس:
افهم من الأشاره ان حضرتك معترض على كلامي ؟ :11:
ده علشان أاقولك
لا ..........تفسيرك غير دقيق
http://www.nilemotors.net/Nile/84608-a.htmlاقتباس:
طيب الدرجه التانيه (السرعه العاليه) من سرعه المراوح بتشتغل امتى ؟؟؟؟؟
والله يا باشمهندس انا قرأت اللينك المشار اليه :E_braces[1]:
مجمل الكلام على ما فهمت مش بعيد ابدا عن معنى كلامى
بس حضرتك شرحت الموضوع بدرجات الحراره بشكل تفصيلي اكتر
وكان معنى كلامى بالنسبه للدرجه العاديه هو العمل مع الحراره العاديه عند 93 درجه مئويه زي ما حضرتك شرحتها
والدرجه العاليه من سرعه المراوح بتشتغل فيما زاد عن الدرجه المذكوره بالنسبه للدرجه العاديه , وبالتالى لو اتكلمنا عن السبب اللي يخلي الحراره ترتفع فهيكون هو تشغيل التكييف , وده طبعا بخلاف لو لاقدر الله في مشكله في الموتور او دوره التبريد
واتوقع كمان ان حضرتك تقصد ان مش شرط مع تشغيل التكييف المراوح تشتغل دايما على الدرجه العاليه , وده شئ طبيعي ومفهوم لان فائده مراوح التبريد هي خفض معدل حراره سائل التبريد ويترتب عليه خفض في درجه الحراره وكمان خفض لسرعه مراوح التبريد لفتره , ورجوعها للعمل تاني بنفس الطريقه عند ارتفاع درجه الحراره , طالما التكييف شغال
مشكور على التوضيح يا باشمهندس وعلى لينك الموضوع المفيد :satelite:
ده مش كلامى ياباشااقتباس:
مجمل الكلام على ما فهمت مش بعيد ابدا عن معنى كلامى
بس حضرتك شرحت الموضوع بدرجات الحراره بشكل تفصيلي اكتر
ده كلام الراجل اللى صنع المكنه
وصمم دورة التبريد وبناها بنفسه
يعنى فاهمها ....من ساسها لرأسها
وطبعا كلام الراجل مختلف تماما عن كلامك
فأنا دلوقتى محتار
أصدقك ......ولا أصدقه
:Oc_sun1[1]:
المروحتين بيشتغلوا مع بعض فى كل الاوقات... الفرق فى سرعة التشغيل فط
مع تشغيل التكييف المروحتين بيشتغلوا على السرعة المنخفضة طول الوقت
لو حرارة المية وصلت 92 المروحتين بيشتغلوا على السرعة المنخفضة
لو حرارة المية وصلت 97 او 98 مش فاكر بالضبط بيشتغلوا على السرعة العالية
MMamdouh
هذه ترجمه للوضع الحقيقى لسلوك مراوح التبريد مع شغل التكييف
اقتباس:
مع تشغيل التكييف .....
- مع طلب التكييف من قبل السائق .....فان وحدة التحكم ستقوم على الفور ....بتشغيل المروحتين على السرعه البطيئه من خلال تلقيط كتاوت السرعه البطيئه .......- حينما تصل حرارة المحرك الى 115 درجه مئويه أو حينما يصل ضغط الفريون فى جانب الضغط العالى ( الخارج من الكمبروسور ) الى 273 رطل / البوصه المربعه سيتم التشغيل للمراوح على السرعه العاليه .....- سرعة المراوح ستتحول مره ثانيه الى السرعه البطيئه حينما تصل الحراره الى 112 درجه مئويه......أو حينما يصل ضغط طرد الفريون الى 210 رطل / البوصه المربعه ........
ححاول أشوف حاجه نشوفها مع بعض
لأن المراوح ملهاش غير أثنين كتاوت بس ( وده واضح فى توزيعة علبة الفيوزات على ما أعتقد )
واحد بطىء ...............لسرعة المراوح الضعيفه مع بعض
واحد سريع ..............لسرعة المراوح العاليه مع بعض
فا أحتمال يكون قصدك على كتاوت أشعال بيغذى الأثنين دول
______________________________________
والكلام ده أنا مترجمه كله من دايرة التبريد وسلوك المراوح من واقع الكتالوج
بس مكنش فيه رسم قدامى ( علشان أشوف 3 كتاوت ) للمراوح
حتى الشرح بالe مقلش الكلام ده ولا أشار اليه
هو فيه كتاوت تالت اسمة radiator control و دة له علاقة بالمراوح برضة
http://i83.photobucket.com/albums/j3...h/DSCF0650.jpg
انا فاكر ان فيه كتاوت فيهم لوحدة بيشغل المروحة الصغيرة بسرعة عالية و التانى بيشغل المروحتين بسرعة واطية و التلاتة مع بعض بيشغلوا المروحتين بسرعة عالية او حاجة زى كدة...
انا كنت بجرب الحوار دة عشان كان عندى مشكلة و المراوح مش بتشتغل و كنت عايز اعرف المشكلة من الكتاوت ولا لا فا فتحت الغطيان البلاستيك بتاعتهم و شغلتهم واحد واحد بطريقة يدوية و لقيت ان الموضوع فيه تباديل و توافيق و مفهمتش منه اى حاجة فا عملت كوبرى للمروحة الصغيرة ووديت العربية لكهربائى يشوف الدنيا فيها ايه
MMamdouh
ايه الكلام الكبير ده
انا موش فاهم حاجة خالص؟
دة بتاع اللانوس... يمكن فى النوبيرا دايرة التحكم مختلفة
MMamdouh
فعلا
فهى
النوبيرا مثلما بينت لك
هذا هو ال drawing diagram لمراوح الانوس
وفعلا سلوك دايرة المراوح فى الانوس غير النوبيرا
http://i728.photobucket.com/albums/w...titled-119.jpg
وتوصلت لتلك المعلومه من خلال الكتالوج الدكاكينى
الذى أهدانا به
جراح الانوس العظيم
دكتور / أنا ناسى الأسم الصراحه
:vctry:
معلش لأنى والله ماكنتش كملت الموضوع وشوفت تعليق المهندس / سمير
أسف جداً
صباح الفل يا كريم باشا ... الكلام على اللانوس ...
هم ثلاثه صح .... أول ثلاث كتاوت بالعرض من فوق فى علبه الفيوزات الى جوه الموتور ...
بالترتيب من اليمين و انت وشك للعربيه ...
Radiator fan control relay
Radiator fan relay A
Radiator fan relay B
بص على الغطا ده و انت هتفهم احسن ...
http://i83.photobucket.com/albums/j3...h/DSCF0650.jpg