عرض للطباعة
سياره بروتون ويرا 2005 أنجكشن
ينفع أشيل ترموستات الكوعه وأمشى من غيرها ؟
السبب أن العربيه بتسخن زياده عن الطبيعى بنسبه بسيطه والمروحه بتشتغل كتير حتى على الطرق السريعه والردياتير نضيف جدا" والطلمبه سليمه وترموستات المروحه شغال وترموستات الكوعه برضه شغال والتكيهات مظبوطه .
اللى اعرفه عن الثرموستات ان وظيفته يدى اشارة للمروحة تقريبا عشان تفتح لما المحرك يوصل لدرجة حرارة معينة يبقا شيله مش صح هاتخلى انت المروحة تشتغل بناء على ايه و ممكن يكون اللى راكب مش بتاع العربية لو انت شاريها من حد مستعمل
و الله اعلم و منتظر رد الاعضاء بردك
ترموستات الكوعه دى وظيفتها فى الشته لم بتبقا ماشى على طريق سريع الموتور حيبرد اكتر من الازم لو هيه مش موجوده لكن وهى ركبه بتسبت درجت الحراره اللزمه لاستعمال الموتور عن طريق انها بتقفل مجرا الميه
وفى الصيف لم بتلاقى الميه سوخنه زياده بتحبس الميه فى الردياتير فتره اطول عشان تبرد وتتخل تحل محل الميه الى موجوده فى الموتور وبكده ميسخنش اوى لاكن لو شلتها العربيه فى الشته درجت حررتها حتنخفض عن درجت حرارت التشغيل وحتاكل بنزين فى الصيف الموتور تبريده حيبقا احسن لاكن مش اوى
كويس كده صححنا المعلومات مشكوراقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sniperfox
لا ما تشيلوش و دور على سبب تانى لسخونة العربية و خد بالك معظم الجديد بيبقى درجة حرارته عالية بس ما بيكتبوش الحرارة الحقيقية
في اللانوس بتاعتي ثرموستات الكوعه متشال فالعربيه بتسخن بعد 7 دقايق تقريبا يعني شلل و لو سبتها ساعتين بعد مشوار قصير و نزلت ادورها اتلاقيها بردت خالص و لا كأنها ممشتش من سنه 60
ألغاء دور ثرموستات المحرك فى دورة التبريد
بيقصف عمر المحرك بدرى
وتكاليف بنزين على الفاضى
يعنى أعمل ايه ؟؟؟
العربيه لما بتسخن والأمبير بيوصل ل3 شرط سحبها بيقل جدا"
ملحوظه غريبه
العربيه أول ما بسخنها الصبح صوتها بيعلى لغاية ما توصل لشرطتين ونصف بعد كده صوتى يهدى (ده الطبيعى )
وبعد كده بطلع بيها وبروح مشوار 20 كيلو يبقى السحب ممتاذ والحراره على شرطتين ونصه
لكن لو وقفت فى أشاره والحراره طلعت لل3 شرط العربيه سحبها بيقل + المروحه بتشتغل كتير حتى لو الأشاره فتحت ومشيت فتره كبيره بدون توقف + مبترجعش للشرطتين ونصف تانى نهائى الا لو شغلت التكييف وعلى طريق مفتوح كمان
أنا حاسس ان فيه حاجه غلط .
اعمل اسكانراقتباس:
العربيه أول ما بسخنها الصبح صوتها بيعلى لغاية ما توصل لشرطتين ونصف بعد كده صوتى يهدى (ده الطبيعى )
لمعرفة وضع حساس حرارة المحرك بتاع وحدة التحكم
شكل أشارته مش مظبوطه
بشمهندس سمير ممكن معلومات اكتر عن الحكايه دى لو سمحتاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
أوبااااااااه :O_stupid[1]:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
الموضوع دخل فى سكانر !!!!
ليه كده ياهندسه دا أنا بحب
ههههههههه
هروح يوم الجمعه ان شاء الله هكشف عليها
الف شكر يا بشمهندس سمير معلش أنا دايما" تاعبك معايا عشم والله
بارك الله فيك .
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_h_g
هههههههههه
متقلقش أوى كده
أحنا عاوزين نطمن بس
طالما شكينا
جايز يكون شكنا فى محله
وتغير الحساس ده وترجع الثرموثتات تانى لقواعده سالما
علشان تحافظ على مكنتك
ان شاء اللهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
هوه الحساس ده وترموستات المروحه بيظهروا على السكانر
خلاص ده كان أخر سؤال.
اللى بيظهر الحساس فقط
والثرموستات ملوش علاقه بعملية التحكم نفسها
بمعنى
لو المروحه ليها ثرموستات
فدى دايره كهربيه منفصله خارج نطاق عملية التحكم
أما لو مفيش ثرموستات للمروحه أو المراوح ( زى الدايو عندنا )
فاللى بيشغل المراوح أو المروحه ( حسب التصميم ) وحدة التحكم مش قفلان ثرموستات ( زى الأنظمه القديمه من دوائر تشغيل المراوح )
زى اللى موجود عندك تماما
++++111111111111111اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
عملية الاسكنر بتبين حرارة العربية الحقيقية