| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 11 إلى 16 من 16

  1. #11

    الصورة الرمزية SkyBird

    رقم العضوية : 57575

    تاريخ التسجيل : 01Jan2010

    المشاركات : 2,612

    النوع : ذكر

    الاقامة : سيناء المقدسة

    السيارة: Coming Soon

    السيارة[2]: Lancer-99-AT-FO

    دراجة بخارية: No

    الحالة : SkyBird غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy مشاهدة المشاركة
    انا حصل عندى لبس اثناء قرائتى للموضوع،
    حضرتك عملت عمرة لموتور العربية ولينته؟
    ومع كدة بتقول انك بتستعمل زيت للمحركات القديمة
    كلمة " المحركات القديمة" دى تنطبق على المحركات اللى مش متعمرة
    حضرتك طالما عمرت المحرك مفروض تستعمل زيت سوبر "متعدد الدرجات" 20w-50 وليس زيت المحركات القديمة اللى بيكون احادى الدرجة 50
    لو كت عمرت المحرك عندك مجموعة الزيوت دى نقى منها واحد: موبيل xhp، توتال كوارتز 5000،شل هيليكس(الجركن الأصفر) ، بى بى فيسكو 2000

    ملاحظة مهمة جدا من حضرتك يا باشا
    بعد العمرة المفروض نعتبر الموتور جديد تماما
    بغض النظر عن سنة التصنيع

    [mark=#00ffb7]Follow Me: http://twitter.com/DrAhmadSelmy[/mark]

    [img3]http://oi40.tinypic.com/i2mv7b.jpg[/img3]


  2. #12

    الصورة الرمزية SAMEH_FOUAD

    رقم العضوية : 3647

    تاريخ التسجيل : 10Dec2007

    المشاركات : 11,805

    النوع : ذكر

    الاقامة : EGYPT / CAIRO

    السيارة: CIVIC

    السيارة[2]: HONDA CIVIC SIR

    دراجة بخارية: HONDA CBR

    الحالة : SAMEH_FOUAD غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الماتور بعد العمرة بيبقى نسبة كبسة من 80% الى 85 % لو اتعمل صح وبقطع غيار اصلية معتمدة
    وبالنسبة لاول اجراء بعد تخطى اول 1000 كيلو
    1:تغير زيت وفلتر زيت (يفضل زيت متعدد الدرجات لتسهيل حركة اجزاء الماتور الداخلية )
    2:ظبط الكهرباء والتاكيهات على الوضع الجديد
    3:اتعامل بقى عادى شغل التكيف, اجرى
    4:بالنسبة لقطر عربية تانية اصلا غلط لان كل عربية مصممة انها تشيل مش اكتر من 600 كيلو فتخيل بقى هية بتجر عربية وزنها فوق ال1000 كيلو غير اللى فيها فنصيحة منى ماتعملش الموضوع دة اصلا


  3. #13

    الصورة الرمزية zyadahmed

    رقم العضوية : 14494

    تاريخ التسجيل : 10Jul2008

    المشاركات : 1,075

    النوع : ذكر

    الاقامة : اسكندرية

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: سكودا فيليشيا

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : zyadahmed غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy مشاهدة المشاركة
    انا حصل عندى لبس اثناء قرائتى للموضوع،
    حضرتك عملت عمرة لموتور العربية ولينته؟
    ومع كدة بتقول انك بتستعمل زيت للمحركات القديمة
    كلمة " المحركات القديمة" دى تنطبق على المحركات اللى مش متعمرة
    حضرتك طالما عمرت المحرك مفروض تستعمل زيت سوبر "متعدد الدرجات" 20W-50 وليس زيت المحركات القديمة اللى بيكون احادى الدرجة 50
    لو كت عمرت المحرك عندك مجموعة الزيوت دى نقى منها واحد: موبيل xhp، توتال كوارتز 5000،شل هيليكس(الجركن الأصفر) ، بى بى فيسكو 2000
    شكرا لمرور حضرتك يا باشمهندس سبعاوى وياريتنى قريت المشاركة قبل ما أغير الزيت لانى غيرته فعلا( شيل هيليكس الاحمر ) وهو برضو 20w-50 لكن 3000 كم مش 5000 زى الاصفر والعامل بتاع المحطة قال عنده نوعين احمر واحد الف وواحد 3 الاف
    وهما فى محطة شيل عاملين جدول فى لوحة كبيرة محدد نوعية الاستخدام وعمر السيارة ودرجة الزيت وهو تقريبا ان لم تخنى الذاكرة كالاتى :-
    الالترا : للمحركات الجديدة تخليقى من صفر الى 4 سنوات
    الازرق : نصف تخليقى حاطين ارقام تقريبا 5-40 من 4 سنوات الى 8
    الاصفر معدنى 15 -50 من 8 الى 12 سنة
    الاحمر : معدنى للمواتير الاقدم من 12 سنة
    وانا على حد فهمى حطيت الاحمر مع انى كنت مجرب الاصفر قبل كده

    مصر تستحق الخير


  4. #14

    الصورة الرمزية zyadahmed

    رقم العضوية : 14494

    تاريخ التسجيل : 10Jul2008

    المشاركات : 1,075

    النوع : ذكر

    الاقامة : اسكندرية

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: سكودا فيليشيا

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : zyadahmed غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane مشاهدة المشاركة
    الماتور بعد العمرة بيبقى نسبة كبسة من 80% الى 85 % لو اتعمل صح وبقطع غيار اصلية معتمدة
    وبالنسبة لاول اجراء بعد تخطى اول 1000 كيلو
    1:تغير زيت وفلتر زيت (يفضل زيت متعدد الدرجات لتسهيل حركة اجزاء الماتور الداخلية )
    2:ظبط الكهرباء والتاكيهات على الوضع الجديد
    3:اتعامل بقى عادى شغل التكيف, اجرى
    4:بالنسبة لقطر عربية تانية اصلا غلط لان كل عربية مصممة انها تشيل مش اكتر من 600 كيلو فتخيل بقى هية بتجر عربية وزنها فوق ال1000 كيلو غير اللى فيها فنصيحة منى ماتعملش الموضوع دة اصلا
    شكرا جدا لمشاركة حضرتك وانا فعلا عملت العمرة فى مكان محترم وقطع غيار اصلية وصرفت عليها صح بما يقارب تمن موتور استراد
    وغيرت فلتر وزيت وضبطت تاكيهات وكهربا والعربية نعمت جدا وصوتها بقى هادى بعد تغير سير الكاتينة الحديد لكن الخلاف مع الميكانيكى انه مصمم احط بنزين 90 علشان احافظ على الموتور وانا شايف الفرق بسيط فى السحب والعربية بقت ناعمة مع ال 80 فهل فى ضرر من بنزين 80 على المدى الطويل لا العملية مش فارقة ونوفر نص التمن بتاع البنزين خصوصا انى مشاويرى كتير
    وجزاك الله خيرا

    مصر تستحق الخير


  5. #15

    الصورة الرمزية SAMEH_FOUAD

    رقم العضوية : 3647

    تاريخ التسجيل : 10Dec2007

    المشاركات : 11,805

    النوع : ذكر

    الاقامة : EGYPT / CAIRO

    السيارة: CIVIC

    السيارة[2]: HONDA CIVIC SIR

    دراجة بخارية: HONDA CBR

    الحالة : SAMEH_FOUAD غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    كل سيارة وليها نسبة انضغاط معينة اى بنزين عالى يتحط لماتور نسبة انضغاطة منخفضة يبقى كدة الفلوس دية فى الارض ومالهاش لزمة
    يعنى حضرتك لو نسبة انضغاط ماتورك 9 يبقى لازم تحط 90 اقل من كدة يبقى غلط على الماتور على المدى البعيد
    بنزين 80 مليان شوائب يعنى = سدد لفتر البنزين ,عدم سحب كويس ,صوت الماتور هايعلى ,هتلاقى استهلاكة اعلى من اى نوع بنزين تانى
    بنزين 90 = كويس جدا لماتور حضرتك وهايريحك ويريح الماتور ال80 لو حطيتة يبقى حضرتك هاتعلى الكهرباء
    ولو مشاويرك كتير وبتستهلك بنزين كتير يبقى واظب على تغير فلتر البنزين وتنظيف بيجات الكربراتير


  6. #16

    الصورة الرمزية zyadahmed

    رقم العضوية : 14494

    تاريخ التسجيل : 10Jul2008

    المشاركات : 1,075

    النوع : ذكر

    الاقامة : اسكندرية

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: سكودا فيليشيا

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : zyadahmed غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane مشاهدة المشاركة
    كل سيارة وليها نسبة انضغاط معينة اى بنزين عالى يتحط لماتور نسبة انضغاطة منخفضة يبقى كدة الفلوس دية فى الارض ومالهاش لزمة
    يعنى حضرتك لو نسبة انضغاط ماتورك 9 يبقى لازم تحط 90 اقل من كدة يبقى غلط على الماتور على المدى البعيد
    بنزين 80 مليان شوائب يعنى = سدد لفتر البنزين ,عدم سحب كويس ,صوت الماتور هايعلى ,هتلاقى استهلاكة اعلى من اى نوع بنزين تانى
    بنزين 90 = كويس جدا لماتور حضرتك وهايريحك ويريح الماتور ال80 لو حطيتة يبقى حضرتك هاتعلى الكهرباء
    ولو مشاويرك كتير وبتستهلك بنزين كتير يبقى واظب على تغير فلتر البنزين وتنظيف بيجات الكربراتير
    شكرا لحضرتك وانا فعلا قعدت فترة طويلة مع التسعين ولما التمانين اتوفر قلت اجربه واوفر لكن يظهر بعد العمرة دى هارجع للتسعين تانى

    مصر تستحق الخير



 
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2

المواضيع المتشابهه

  1. شد بسيط بالوجان 0-120 اثناء فترة التلين :) معدتش 4 rpm
    بواسطة nono533223 في المنتدى قسم خاص بالسيارة لـــوجـــــان
    مشاركات: 15
    آخر مشاركة: 01-10-2010, 03:43 PM
  2. ريحة ميه سخنة بتجى على وانا ماشى فترة بعد فترة
    بواسطة ashrafhassan في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 30-11-2008, 05:21 PM
  3. انا لسه فى فترة التلين وسافرت اسكندرية ولسة راجع......
    بواسطة ma7moudzaied في المنتدى ميتـسوبيـشى
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 11-07-2008, 04:39 PM
  4. هل هذا هو المتبع من الوكلاء
    بواسطة ahmed elsayed في المنتدى سبـــيرانزا
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 03-09-2007, 08:28 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2