الله ينور يا باشا....أهو ده الكلام....و مشكوووووور......
السلام عليكم
انا لسه شارى اول امبارح زوج امامى وفعلا قالى البائع ان اهم حاجه تاريخ الانتاج لكنه لم يصرح لى بتاريخ الكاوتش اللى انا أخذته وعلشان كده انا دلوقتى نازل عندى كام مشوار وهبص على تارح الانتاج ونتقابل مساءا وأقولكم ايه اللى حصل سلام دلوقتى:b4_592:
بارك الله فيك
و الله انا سمعت ان الرينو ميجان السيدان تتحمل حتى 16-225-75 و الله أعلماقتباس:
لكن مش المفروض مقاسك 205/55 -r16 ؟؟
يا ريت حضرتك متغيرش المقاس اللى عربيتك نازله بيه علشان تحافظ على الperformance بتاع العربية....و خلى بالك تغيير الكاوتش بيأثر على حاجات كتيرة جدا فى العربية
-الإتزان
-العزم
-إستهلاك الوقود
-إحساسك بالمطبات
-الثبات
و هكذا...لو تابعت كتالوج العربية أو الlabel اللى فى قائم الباب هتلاقى المقاسات اللى صانع سامح بيها فقط و الضغوط اللازمة ليها دون الإخلال بأداء العربية .
لو حضرتك غيرت عن المقاسات دى حضرتك بتضر بالعربية أو بالأداء بتاعها....و بالتالى سوف تضر إستثمارك أو على أقل تقدير لن تكون مستمتع بالأداء....
طبعا كلام السوق مبنى على الشكل فقط إن العربية هيكون شكلها أحلى بالكاوتش العريض....أو الكاوتش راكب و مش حاكك فى حاجة....هو ده بس فكرهم....دون أى دراسة.
شكرا ياباشا على المعلومات القيمة دية.:satelite:
فعلا كل يوم بيعدى عليا وأنا فى نايل موتورز بحس أنى معرفش حاجة فى العربيات. http://www.nilemotors.net/Nile/image...7_4%5B1%5D.gif
سؤال صغير كدة: يعنى اية تبديل الكوتشات كل 10000 كيلو؟؟؟ودة بيفرق فى اية؟
موضوع التبديل ده فكرته ببساطة إن وزن العربية متركز أكتر قدام (موتور و باقى الأجزاء التقيلة...) أما ورا فالوزن أقل...
فبتلاقى دايما التأكل أزيد فى الكاوتش الأمامى عنه فى الخلفى...يعنى عمق النقشة قدام بيبقى أقل من ورا...و ده مش صح...
فللمحافظة على التأكل المنتظم فى الأربع عجلات و الحصول على أقصى أداء للعجل فى خلال عمره الإفتراضى...المفروض حضرتك كل 10000 ترجع الفردة القدام يمين ورا شمال....و الفردة القدام شمال ورا يمين....مع ترصيص الأربع فرد كل 10000.
بالطريقة دى هتحصل على أعلى أداء للكاوتش و هتطول عمره الإفتراضى و التأكل هيبقى منتظم فى الأربع فرد...و كمان أعلى أداء للعربية و العفشة....
أرجو إنى أكون قدرت أوضح لحضرتك....
الف شكرا Meggieboy للمعلومات القيمة