الموضوع: الخطوة الثانية: سيارة الشركة وحادث (أدخلوا وانظروا للصور واحكموا من المخطئ)

اعتقد ان المخطأ في البدايه صاحب السياره الحمراء
نظرا لانه داخل يمين متأخر اوي وداخل من نصف الطريق وده خطا واضح
وصاحب السياره الصفراء على خطأ لكن بنسبه اقل لان دا طريقه بس في الوقت كان على سرعه عاليه
ممكن نقول 70 مقابل 30
او 80 مقابل 20
دي وجهة نظري

بس عندي احساس بيقولي ان نسبة الخطأ مناصفه بين الاتنين هيكون العدل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko

معاك في الجزء الأول لكن التاني ﻷ لإن الإشارة متديلوش حق إنه يتوقف كليا في وسط الشارع!!!!!!!!!!

اولا قانونا السيارة الحمراء هى السبب بنسبة 100 % لية بقا لان القانون للمرور يقول عندما تريد الدخول الى احدى الشوارع الجانبية اعطاء اشارة جانبية اولا والتزام الحارة الجانبية حتى لو وقفة على بعد 10 كيلو لكن احنا فى مصر السواقة عندنا عفية
وكمان توقف السيارة الحمراء توقف كامل فى طريق 60 كيلو متر كحدى اقصى وفى حارة تتعداء فيها السرعة التوقف يبقا الحمراء غلطان بنسبة 100%
وكمان قانون المرور يقول الاتى فى كل دول العالم الذى فى الخلف غلطان مش فى مصر بس لية بقا لانك المفرود تسيب عدد من الامتار بين كل سيارة اذا كان استعمل المكابح 10 امتار يبقا كان ماشى بسرعة تتعداء المقررة لهذة الخانة ترتيب السرعة الخانات الاولى 60 اقصى حد الثانى 40 الثالث 20 الرابع 10 اى انة كان يجب ان يمشى عشرين او ثلاثين كحد اقصى وكام متر يوقفوة مستريح يبقا الخطاء مذدوج لكلاء السائقين

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko

ما أنا بقول كده وإن الخطا مشترك والنسبه ٥٠٪ ٥٠٪ ولو أقل يبقى الصفراء هي الي أقل

المشكلة فى النظام الفاشل لان ببساطة مفيش حاجة اسمها رقابة انا سقت برة مصر كل واحد برة عارف لية اة وعلية اة كلة ملتزم وان وجد الغير ملتزم بيتم سحب الرخص نهائيا فى مثل هذة الحوادث سدقنى ممكن تلقى اربع او خمس حرات فضين وحارة وحدة وقفة بالخمسة كيلو عادى بدون فزلكة انك تاخد الحارة الثانية وتلف على واسع الكلام دة مبيحصلش لان فى رقابة وغرامات مكلفة جدا جدا جدا جدا طالما مفيش حساب خلاص الخطاء هنا فى التطبيق والرقابة

هو طبعا الخطا مشترك لكن بصفتي محامي واكيد مرت عليا قضايا من النوع ده فالمحاكم ليها حسابات وعوامل محدده لتحديد الخطاء اهمها اثار الفرامل وحالة الرؤيه وحالة الطريق وعوامل اخري زي اتجاه الخبطه والتلفيات الموجوده في العربيات
بتطبيق الحالات علي الحادثه المعروضه هيتضح ان اثار الفرامل 10 متر يعني العربيه الصفرا كانت ماشيه بسرعه اكبر من السرعه المسموح بيها في الطريق وهي 60 ك واعتقد من الفرامل ان العربيه سرعتها اكتر من 100 ك
حالة الرؤيه الواضح انها كانت ليليه بس طبعا في انارة في الطريق والرؤيه كانت كويسه لسائق العربيه الصفرا
وحالة الطريق جيده يعني مفيش مطبات او عوامل اخري تعوق السير زي مياه علي الطريق او زيوت او غيرها
الحاله الاخيره وهي الانحراف المفاجئ للسياره الحمراء ودي روايه لايمكن اثباتها الا بالشهود وبالاقوال لاكن المعاينه مش هتسبتها الااذا اذا كان هناك اثار لذلك
ومن السابق يتبين من وجهة نظري ان السياره الصفراء تتحمل نسبة الخطا الاكبر لانه لو استخدم الحيطه والحظر في القياده واتبع القوانين الخاصه بالسرعه كان بامكانه تفادي الحادثه
وبتوزيع النسب من وجهة نظري هي 20 % السياره الحمراء و 80% السياره الصفراء

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mr_sameh

هو طبعا الخطا مشترك لكن بصفتي محامي واكيد مرت عليا قضايا من النوع ده فالمحاكم ليها حسابات وعوامل محدده لتحديد الخطاء اهمها اثار الفرامل وحالة الرؤيه وحالة الطريق وعوامل اخري زي اتجاه الخبطه والتلفيات الموجوده في العربيات
بتطبيق الحالات علي الحادثه المعروضه هيتضح ان اثار الفرامل 10 متر يعني العربيه الصفرا كانت ماشيه بسرعه اكبر من السرعه المسموح بيها في الطريق وهي 60 ك واعتقد من الفرامل ان العربيه سرعتها اكتر من 100 ك
حالة الرؤيه الواضح انها كانت ليليه بس طبعا في انارة في الطريق والرؤيه كانت كويسه لسائق العربيه الصفرا
وحالة الطريق جيده يعني مفيش مطبات او عوامل اخري تعوق السير زي مياه علي الطريق او زيوت او غيرها
الحاله الاخيره وهي الانحراف المفاجئ للسياره الحمراء ودي روايه لايمكن اثباتها الا بالشهود وبالاقوال لاكن المعاينه مش هتسبتها الااذا اذا كان هناك اثار لذلك
ومن السابق يتبين من وجهة نظري ان السياره الصفراء تتحمل نسبة الخطا الاكبر لانه لو استخدم الحيطه والحظر في القياده واتبع القوانين الخاصه بالسرعه كان بامكانه تفادي الحادثه
وبتوزيع النسب من وجهة نظري هي 20 % السياره الحمراء و 80% السياره الصفراء

اختلف معك اخى لان ببساطة لو التزم السيارة الحمراء بالحارة الجانبية التى يجب السير فيها لدخول المنحنة هنا القانون واضح وصريح وبالبلدى مينفعش يلف وهو بهذة الوضعية ابدا ابدا