الموضوع: أودي r8 gt بمحرك لامبورغيني

أودي R8 GT بمحرك لامبورغيني

كشفت أودي عن النسخة الخاصة GT من سيارتها الرياضية لفئة السوبر R8 لتدخل في منافسة مباشرة ضد بورشة 911GT3 ولامبورغيني غاياردو سوبرليغرا.

وسيتم صنع 333 وحدة فقط من هذه النسخة، وستجهز بالنسخة الأقوى من المحرك V10، مع تعديلات على الهيكل لزيادة صلابته وتحسينات على التصميم لزيادة كفاءته الديناميكية مع إدخال حمية استهدفت تخفيف الوزن.
والمحصلة أداء أقوى وتسارع يصل إلى 100 كلم/س في 3.6 ثانية فقط.

وبعض من التطبيقات الهندسية التي حصلت عليها النسخة GT مصدرها السيارة السباقية R8 LMS التي تشارك بها أودي ضمن سباقات FIA-GT.

R8 LMS

ولم تخطط أودي أصلا لهذه النسخة من قبل،
ولكنها تقدمها نزولا عند رغبة شريحة من عملائها المخلصين الذين طالبوها بتقديم نسخة أكثر قوة وسرعة وديناميكية للسيارة ذات المحرك الوسطي وذلك ضمن إطار التنافس ضد بورشة 911 النسخة GTR-RS.

وإضافة إلى قدراتها الرياضية الاستثنائية الخاصة على الطرقات والتي تمنح عملائها المزيد من الإثارة والسرعة، تم تصميم R8 GT لتتوافق أيضا مع احتياجات الحلبات والسباقات التي تقيمها النوادي الخاصة بالسيارات.

وستتضمن قائمة التجهيزات الأساسية قفص حماية ضد مخاطر الانقلاب،
أحزمة أمان رباعية النقاط، مطفأة حريق، ومفتاح خاص لتحييد البطارية كليا.

القلب النابض في R8 GT هو نفس المحرك المعتمد في لامبورغيني غاياردو سوبرليغرا،
وهو من نوع V10 تبلغ سعته 5.2 لتر ويتنفس طبيعيا ويعمل بالحقن المباشر.
وتصل قوته إلى 560 حصان (بزيادة 42 حصان عن R8 القياسية) فيما يصل العزم إلى 398 رطل-قدم عند 6500 دورة بالدقيقة بزيادة 7 رطل-قدم.
ويكمن الاختلاف الوحيد عن النسخة المستخدمة في سيارة لامبورغيني في نظام العادم.

وبهذا المحرك، مع إجراءات أخرى اتبعتها أودي لتخفيف الوزن،
تتوفر للسيارة قوة نوعية تبلغ 367 حصان لكل طن من الوزن،
بزيادة 39 حصان لكل طن عن 911GT3-RS.

ويتم نقل القوة إلى العجلات الأربعة عبر ناقل الحركة اليدوي المأتمك سداسي النسب R-Tronic وقد أدخلت عليه أودي بعض التعديلات ليواكب القوة الإضافية للمحرك.

ولضمان قيادة تفاعلية ممتعة، ضبطت أودي عيارات نظام الدفع بكل العجلات لكي ينقل 15 بالمائة من العزم للعجلات الأمامية و85 بالمائة للعجلات الخلفية في ظروف القيادة العادية،
وعندما تقتضي الضرورة يتم نقل 30 بالمائة للعجلات الأمامية.

وتحمل السيارة على نحو قياسي ترس تفاضلي خلفي بقفل ميكانيكي يوفر نسبة إقفال 25 بالمائة خلال التسارع وترتفع إلى 40 بالمائة عند التسارع على الطرقات لتجاوز السيارات.

وتشير أودي إلى قدرة R8-GT على التسارع إلى 100 كلم/س خلال 3.6 ثانية،
وهي بذلك أسرع 0.3 ثانية عن R8القياسية المجهزة بمحرك V10، و0.4 ثانية عن 911GT3-RS.
_
_

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Tkw5oiCLMR4[/youtube]

_
_

وتصل السرعة القصوى إلى 320 كلم/س، أسرع 3 كلم/س عن R8 بمحرك V10،
و10 كلم/س عن سيارة بورشة المنافسة.
ويتحقق هذا الأداء القوي بزيادة قدرة المحرك وبخفض الوزن 95 كيلوجرام كنتيجة لاستبدال البوابة الخلفية بأخرى مصنوعة من ألياف الكربون وتوظيف جناح خلفي ثابت وكلابات معدلة للفرامل وزجاج واجهة أقل سمكا.

وبوزنها البالغ 1525 كيلوجرام، تكون R8-GT أثقل 135 كيلوجرام عن 911-GT3، وبمقدار 185 كيلوجرام عن لامبورغيني غاياردو سوبرليغرا.

وحظي الهيكل بتعديلات خاصة من ضمنها زنبركات وماصات صدمات أكثر قسوة،
مع خفض الخلوص الأرضي 10 ملم، وإعادة ضبط برنامج الثبات الإلكتروني.
وتقف السيارة على عجلات 19 بوصة مصنوعة من خليط السبائك الخفيفة،
ويبلغ قياس الإطارات الأمامية 235/35، والخلفية 295/30.

خارجيا، تختلف R8-GT بذقن سفلي على الصادم الأمامي لتشتيت الهواء،
وبجنيحات أمامية مصنوعة من ألياف الكربون على جانبي الصادم الأمامي،
وبجناح خلفي ثابت، وبتعتيم تشذيبات الكروم الخارجية بدرجة من الرمادي المطفي. وبالداخل هناك شارات R8-GT ومقبض لذراع ناقل الحركة بتصميم جديد وكسوة خاصة من نسيج ألكانترا المزأبر.

ورغم ان اودى لم تحدد السعر، سيتم فتح باب الحجوزات خلال صيف هذا العام على أن تبدأ عمليات التسليم في ربيع 2011.

_
_
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=cFR6EXEOgQM&feature=related[/youtube]
_
_