بجد أنت عسل يا حمدى ههههههههه :vctry:
عرض للطباعة
اولا السيراتو 124 حصان 6300 rpm
الكروز 106 حصان 6000 rpm
يعنى فى فرق 18 حصان شوف دول يعملو ايه دول يقلعو الكروز
ده الكارينز الى معايا تقلع الكروز 124 حصان برضه
أنت ماسك دخنه وداخل عش الدبابير
مكنش له لازمه تعمل موضوع زى دا فى القسم دا
بخصوص مقارنتك أنا متفق معاك فى أشياء وأشياء لأ
لكن كلامك خارج المقارنه بتقول أن الى ساينها جايبنها بالقسط "مش فاهم قصدك أيه"
وأن ان ملاكها بيقارنوها يالجتا والباسات وال e كلاس
من أول مالعربيه نزلت مفيش مالك واحد للعربيه قال الكلام الى أنت قلته دا
فأنا شايف أن ناس زى الملاك دول
مينفعش الواحد يتناقش معاهم
عالم محدثه نعمه وكله بالقسط
ومبيفهموش وفاكرين عربيتهم مكوك فضاء
شكرا
بخصوص الأمان بس
فالسيراتو مختبرتشي في أوروبا
لكن في أمريكا
http://img105.herosh.com/2010/05/05/753646697.jpg
المصدر
IIHS-HLDI: Crash Testing.&.Highway Safety
انا عايز اقول رأى الشخصى بس مش اكتر
العربيه قويه من المقدمه بس صاج البيبان انا شايف انه ضعيف و المفروض يتم تقويته لان عند حدوث اصطدام يتم نقل تاثير الصدمه على طول الصاج حتى الوصول الى المنطقه الاضعف و يتم تفريغ الصدمه عندها زى ما هو واضح فالفيديو الأول و تأثر الباب و السقف بالصدمه فحين ان المفروض الجزء خلف الموتور يكون اقوى من امام الموتور لمنع نقل اثر الصدمه الى مقصوره الركاب و بالتالى المحافظه عليها و على من فيها, طبعا بنشوف عربيات تانيه بتدمر تماما فى اختبار التصادم بس فالنهايه بتاخد الـ 5 نجوم زى المرسيدس و دا لانهم بيهتموا بالركاب و باختيار المواد و الخامات ذاتيه الأنهيار اللى بتنهار بمجرد حدوث الصدمه و بتحول القوه الناتجه من التصادم الى قوه لانهيار جزيئتها بس دى مكلفه الى حد كبير و تتطلب ابحاث و دراسات لا تقدر عليها معظم شركات انتاج السيارات و بالتالى الشركات دى بتلجأ الى تقويه و تدعيم السياره, يا ريت مالكى السيراتو يتأكدوا من كلامى بمجرد الضغط على الباب و ملاحظه ضعف الصاج و الضغط على الجانب الأمامى و ملاحظه قوته
ذى ما قولت دا مجرد رأى :120105~352::B4_611: و محدش :khd:
لايمكن مقارنة مواتير الدايو (الجنرال موتورز) بمواتير الكيا والهيونداى الدايو موتور خشن سفاح بنزين والكروز دى كان اسمها من 3 سنين دايو لاسيتا بعد كدة سموها شيفورلية كروز بس الموتور من عائلة الدايو وسعرها فول اوبشن فى السعودية 53000 ريال مع العلم ان قيمة الريال الشرائية تساوى قيمة الجنية وبعدين العلامة هى البياعة مش اكتر بس للامانة هى اتقل بس ودة اللى عاطيها الثبات بس استهلاك البنزين عالى جدا
الكروز محترمة اووى عن السيراتو اللى انتشرت ولا كانها لادا
بجد مينفعش تقول انها انتشرت ولا كانها لادا لسببين الاول الادا مش منتشره بالدرجه كان ممكن تقول فيرنا مثلا, السبب التانى انها عربيه محترمه و عرفت تجذب الناس ليها و كمان كونها منتشره دا مش عيب دى ميزه كبيره, الكروز ممكن تكون افضل لو نزلت بالمحرك الأصلى بتاعها(Eco-tech) مش بتاع الأوبترا(E-tech)
اللى واضح جدا انه ضعيف عليها
شكراً لذوقك و لاحترامك للناس :T_thum1[1]:
غريبة إنت لسة قايل فوق ناس كتير دلوقتي بقو " بعض "
إنت إلي محتاج تركز
1) دة رأيك و إنت حر فيه بس فيه ناس كتير أوي شايفة غير كدة
2) كلامك بيدل على عدم فهم للعلاقات بين عدد لفات الموتور و الفتيس و السحب
6 سرعات بيدي توفير أكتر للوقود و لكن في المقابل الفتيس ال-4 سرعات بيتميز بتجميع أحسن على السرعات العالية
3) كلامك بيدل على عدم فهم لطبيعة إختبارات السلامة لدرجة انك اختزلتها في قوة الصاج فقط لا غير
على فكرة ال-cerato مش حيتم اختبارها في EURO NCAP لإنها مش بتتسوق أصلاً في أوروبا
العربية بتتسوق في أمريكا و تم اختبارها فعلاً في إختبارات السلامة الأمريكية NHTSA NCAP
العربية أدت أداء محترم و حصلت على 5 نجوم من خمسة في إختبار التصادم الأمامي
أما إختبار التصادم الجانبي فحصلت برضه على 5 نجوم من خمسة بالنسبة للركاب الأماميين و 3 نجوم من خمسة بالنسبة للركاب الخلفيين
http://www.nilemotors.net/Nile/110636-ncap.html
حاجة كمان في كل إختبارات السلامة المحترمة من المعايير إلي تضيف نقاط لتقييم سلامة أي عربية تجهيزات الأمان
بمعنى لو العربية إلي بيختبروها مثلاً مش مجهزة ب-ESC كتجهيز أساسي بتخسر نقاط على طول و العكس صحيح لو فيه تجهيزات سلامة إضافية حتى لو حاجة بسيطة ذي SEATBELT REMINDER لراكب واحد ولا اتنين بتاخد نقاط زيادة
في إختبارات ANCAP ال-cerato إلي تم اختبارها افتقدت ESC كتجهيز أساسي و كان فيها SEATBELT REMINDER للسائق فقط و كمان ال-cruze إلي تم اختبارها في ال-euro NCAP كان ESC تجهيز أساسي فيها و فيها SEATBELT REMINDER للراكبين الأماميين
يبقى قبل مانيجي نقول العربية دي أأمن من دي نقرا كويس الأول كدة و نفهم على أساس إيه دي واخدة 5 نجوم و دي أخدت 4
قولي بقى ال-cruze إلي من عند عمو منصور فيها ESC ال-air bags في أنهي فئة و بكام :3mla:
4) في فتية مصرية أصيلة بخصوص القدرة الحصانية لمواتير العربيات
مفيش حاجة اسمها 107 حصان net و 124 حصان gross
القدر الحصانية لأي موتور عربية يقاس بحاجة اسمها Dynamometer
إلي بيتكتب دة خرج الموتور نتيجة رسم منحنى العزم مع تحميل الموتور ب-loads مختلفة عند عدد لفات معينة
بص اللنك دة
HowStuffWorks "Measuring Horsepower"
إذن كلامك غلط :shyy:
5) دة رأيك الشخصي بردو و ناس كتير مش حتوافك على كدة
6) دة رأيك الشخصي و دي أذواق :majd(4):
7) كلام مظبوط :vctry:
8) أنا مش فاهم حاجة يعني إيه ينفع نقارن كروز بالكورولا و ماينفعش نقارنها بالإلنترا
بص لم تجي تقارن بين عربيات أولاً تعرف هي passenger car ولا SUV ولا إيه بالظبط يبقى نقارن بين العربيات إلي من نفس فئة الركوب
و بعد كدة نقارن العربيات بناءً على ال-size يعني دي mid-size car دي compact size car كدة و بعد كدة السعة اللترية
9) معظم الناس إلي بتدخل تهاجم ال-cerato مجرد كلام منقول و كلو كلام في الهوا إلى من رحم ربي
دة غير واحد راح إشترى cerato خليجي من معرض من غير ضمان و بعد ما أخد العربية على طول لقى كلها مشاكل و أصوات و بدل مكان جرب العربية قبل ما يشتيريها أو ياخدها و يرجع للمعرض إلي جبها منو لأ دخل هنا يشتم في العربية
طب العربية ذنبها إيه إنت إلي اضحك عليك :POINTIy2[2]:
10) دور تاني بالراحة
11) إنت مكلمتش على السعر :F_eyeb1[1]:
12) إنت متكلمتش عن التوكيل
13) إنت متكلمتش عن options
أخيراً محدش قال إن ال-cerato أحسن من الباسات أو من الفنتازيا بس الحقيقة إن ال-cerato هي أحسن قيمة مقابل السعر
و بعدين إنت زعلان ليه كل واحد حر يشوف عربيته ذي ما هو عايز
بس أنا لي سؤال
حضرت لسة عمل عضوية إنهردة في المنتدى لحقت تقرا كل الموضيع إلي في المنتدى إلي حضرتك حاطت لنقتها دي امتى؟؟؟؟؟
و أول موضوع ليك داخل شمال كدة على طول في ال-cerato
ولا هو إنت عندك عضوية تانية قديمة و لم حبيت تهاجم ال-cerato عملت الجديدة ؟؟؟
يلا قول ماتخافش :F_eyeb1[1]: