انا قلتلك من الاول خرطوم الEGR دة راكب غلط... عموما الحمد لله ان المشكلة اتحلت و الحياه بقت احسن
MMamdouh
عرض للطباعة
انا قلتلك من الاول خرطوم الEGR دة راكب غلط... عموما الحمد لله ان المشكلة اتحلت و الحياه بقت احسن
MMamdouh
كفارة و ربنا يكفيك شرها
يارب يا رجاله يارب جميعا ان شاء الله
وان شاء الله عن قريب هاصور العربيه وادي الصور لممدوح ان شاء الله و يحطها باذن الله او انا لو عرفت ان شاء الله
ايه خرطوم Egr دا وايه فايدته وراكب فين
EGR= Exhaust Gas Recirculator
دة عبارة عن سيلونويد بيفتح ممر لغازات العادم عشان تخش على شحنة الهواء اللى داخل للموتور بناء على امر من الECU
الغرض منة هو المحافظة على درجة حرارة معينة للعادم عشان منع تكون غازات اكاسيد النيتروجين الضارة بالبيئة و التى تتكون عند درجات الحرارة العالية... ببساطة اول ما الECU يحس ان الحرارة زادت عن حد معين بيدى امر بفتح الEGR و بدخول غازات العادم للمحرك المتور بيتخنق شوية و الحرق ميباش كفء و بالتالى حرارة العادم تقل
الEGR بيفتح عن طريف سولونيد كهربائى بيفتح بناء على امر من الECU و بيمرر قوة فراغية للEGR اللى بدورها بتفتح ممر العادم... فيه بعض العربيات بيبقى الEGR شغال بالكهرباء مش بالفراغ
لو خرطوم الفراغ راكب بحيث ان الEGR واص له القوة الفراغية طول الوقت يبقى فيه دايما عادم داخل على الموتور و عمرة ما حيبقى مضبوط
MMamdouh
طيب و ازاى بنقيس درجه حراره العادم؟
no idea
احنا معندناش حساس حرارة عادم EGT فا غالبا الموضوع مشترك بين حرارة مياه التبريد مع لفات الموتور و سرعة السيارة بس انا مش متاكد
MMamdouh
يمكن ال ecu بيحسب درجه حرارة العادم على انها متناسبه طرديا مع حراره المياه؟ مش عارف برضو صعبه لان درجه حرارة المياه شبه ثابته ........... هاحاول ادور على الموضوع