طب لما ادور على عربية مثلا موديل 99 المفروض علشان تكون حالتها كويسة بالافتراض ياعنى لو صاحبها محافظ عليها المفروض تكون ماشية كام كيلو ياعنى لما ادور على عربية لو فوق الكام كيلو مفكرش فيها باعنى
عرض للطباعة
طب لما ادور على عربية مثلا موديل 99 المفروض علشان تكون حالتها كويسة بالافتراض ياعنى لو صاحبها محافظ عليها المفروض تكون ماشية كام كيلو ياعنى لما ادور على عربية لو فوق الكام كيلو مفكرش فيها باعنى
صديقى مينا
و ربنا يوفقك
- المستعمل شىء صعب انا متفق معاك بس انت بدور و تعمل اللى عليك و التوفيق بتاع ربنا و بتالى انا مش هقدر اضمنلك انك تشترى عربيه كويسه اى كان نوعها دة مستعمل يعنى حاجه على حساب حاجه
- اما بالنسبه للابيزا ال 1000 cc فمنزلش منها اقصد الوكيل منزلش منها غير 1000 بس و اى عربيه هتشوفها ابيزا او بولو من 94 الى 99 فيها موتور اكبر يبقى متركب لها
- امافيما يتعلق بانها مشاكلها كتير هقولك حاجه انا ماشى بالعربيه 200 الف كيلو الحمد لله على مدار 12 سنه اللى فاتو موقفتش منى الا مره واحده و كانت طرمبة البنزين هى السبب و مافيش يوم جيت ادورها الصبح مادارتش و الحمد لله
- و اكيد فيه عيوب كنت كاتبها فى المنتدى ده قبل كده بس اهم عيب هو انها مصممه للبنزين ال98 و 95 وده مكتوب على غطاء تنك البنزين وبالرغم من كده كنت بحطلها 90 و لما نزل ال92 بقيط احطه وده بيخلى العربيه احيانا و مش كتير تسمع صوت تصفيق فى الماتور و خصوصا فى السرعات العاليه بعد 130 تقريبا
- اما فيما يتعلق بسئوالك عن تكون ماشيه كام كيلو مثلا علشان تكون كويسه بالكتير 100 الف كيلو و الاهم حالة العربيه نفسها يعنى جسم العربيه و شاسيه العربيه يكونوا 10/10 و الماتور برده و خد بالك لو العربيه حالنها العامه ممتازه يعنى الصالون ممتاز و الجسم و الشاسيه ممتازين و الماتور مش قوى ممكن تاخدها و تغير الماتور و تجيب ليها 1400 وديلات من 96 الى 99 وده ماتور ممتاز و ده ثمنه بالتركيب حوالى 4000 جم و ده لا يحتاج تعديلات فى العربيه يعنى ده يتشال و ده يركب(يركب بدون تعديل فى 97 و 98 و 99) اما فى موديلات 94و 95 بيحتاج تعديلات كتير جداً
متشكر جدا جدا على اهتمامك شكرا صديقى ibiza50 تعبتك معايا يابرنس متشكر جدا
الماتور ال 1400 بتاع الجولف يركب عليها تمام ولاا بيحتاج تغيرات