الموضوع: فانتازيا ولا كورولا؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ghazy12

أولا: ايه علاقة الـabs بالموضوع يا باشا..؟؟؟؟ مالوش علاقه بالثبات خااالص

ثانيا: مين اللي حكم ان الأوكتافيا a4 ثابته جداا..؟؟ و على أساس ايه..؟؟؟
انا شخصيا ما جربتش الـa4, لكن بسأل يعني الكلام ده بناء على ايه..؟؟

و عموما بما ان الـa4 على تورشن بيم, فبردو هي بالنسبالي زيها زي الكورولا

ثالثا: مين قاللك ان الجولف 5 كانت على تورشن بيم..؟؟؟؟ مش صحيح يا باشا

الجولف 5 كانت على مالتي لينك خلفي, 4 وصلات مع انتي رول بار خلفي و أمامي

رابعاً: انا كونت فكرتي من تجارب كتييير سابقه + و أخيراً تجربتي مع النيوسيراتو

و في الاخر دي وجهات نظر, و تجارب, و مفاهيم, بتختلف من شخص للتاني...

و انا بحترم و جهة نظر الجميع و رأيهم, لكن أنا بقول رأي اللي مبني على تجارب و أساس

تقبل تحياتي يا باشا...

آسف يا باشا مكانش قصدي abs دي غلطة مطبعية قصدي esp وأنا بسأل بس والله مش قصدي اعترض على كلامك و بالنسبه لل a4 أنا جربتها مره واحده على طريق سفر العربية ثابته جدا وكنا معديين 190 في طريق السخنه الصراحة كان ثباتها جميل اوي و اصحابها في المنتدي بيقولوا كده وفي حد قال انها اثبت من الa5 كمان عشان عفشه رياضيه (على كلامه )
وبالنسبه للجولف والله أنا اتلخبط على الاخر أنا اللي كنت اعرفه انها multi link زي مانت قلت لحد مواحد هنا في المنتدى قال انها على torsion beam وزيها زي عفشه السيراتو وجاب لينك لكده وأنا كحد دلوقت كنت مستغرب وألف شكر ليك يا باشا على المعلومة ولو توضحلي إيه مشكلة ال torsion beam في الثبات تبقى عملت معايا خدمة عشان نفسي أعرف

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mando_07

آسف يا باشا مكانش قصدي abs دي غلطة مطبعية قصدي esp وأنا بسأل بس والله مش قصدي اعترض على كلامك و بالنسبه لل a4 أنا جربتها مره واحده على طريق سفر العربية ثابته جدا وكنا معديين 190 في طريق السخنه الصراحة كان ثباتها جميل اوي و اصحابها في المنتدي بيقولوا كده وفي حد قال انها اثبت من الa5 كمان عشان عفشه رياضيه (على كلامه )
وبالنسبه للجولف والله أنا اتلخبط على الاخر أنا اللي كنت اعرفه انها multi link زي مانت قلت لحد مواحد هنا في المنتدى قال انها على torsion beam وزيها زي عفشه السيراتو وجاب لينك لكده وأنا كحد دلوقت كنت مستغرب وألف شكر ليك يا باشا على المعلومة ولو توضحلي إيه مشكلة ال torsion beam في الثبات تبقى عملت معايا خدمة عشان نفسي أعرف

يا باشا ولا يهمك, و كلنا ممكن نقرأ معلومات غلط في أي حتى مش في المنتدى بس
لكن المهم اننا نتأكد منها يا باشا, يعني مانصدقش كل اللي بيتقال إلا لو كنت واثق
في معلومات, اللي بيقول الكلام ده... و الغرض من المنتدى انك تفيد و تستفيد...

بالنسبه لثبات الأوكتافيا... انا بس ليا سؤال عندك... هو ايه مفهوم الثبات في نظرك؟؟؟؟

لو انك تبقى ماشي على سرعات عاليه في خط مستقيم, و العربيه ماشيه تماما و ثابته..!!

فاسمحلي اقولك ان ده مش مفهوم الثبات أبداااااااا.... الثبات مش بيتقاس كده

أي عربيه و هي ماشيه في خط مستقيم تعتبر ثابته (( أي عربيه ))...

لكن المهم بقى و هي ماشيه في خط مستقيم و قابلها اي حاجه فجأه و لازم تفاديها بسرعه
او مثلا داخل على ملف, او .................. ده مفهوم الثبات فعلا, و هنا تفرق
كتييير عربيه عن الثانيه, في الصناعه, و نظام التعليق, و انظمة الثبات, و الوزن,
و سرعة الاستجابه, الجنط و نوع الكوتش....... هتلاقي كل عربيه ليها أداء غير التانيه

و ده تقدر تشوفه على اليوتيوب في اختبارات الشركات لعربياتهم, او اختبار المتخصصين
لأي عربيه عموما....

نيجي لمشكلة الـTorsion Beam في أي عربيه سيدان بدون ESP....

انت عارف طبعاً ان التورشن عباره عن واصله واحده بين العجلتين الخلفيتين من عمود التوائي
و ده نظام تعليق غير مستقل... يعني ايه..؟؟؟ يعني العجلتين مرتبطين ببعض
مش كل واحده على حدى زي المالتي لينك... و ده بردو معناه ايه..؟؟؟
ده معناه انك لو بالكوتش الشمال (بس) نزلت في نقره, او حته عاليه عن الارض
الفرده الشمال هتترفع, و اليمين كمان هتترفع لأنها متصله بالشمال اللي اترفعت..

تخيل بقى الموقف كده... حصل نفس السيناريو, و العجله الشمال اترفعت, و اليمين
كمان اترفعت (لكن بنسبه) ده معناه انك في لحظه معينه بقيت ماشي على العجلتين
اللي قدام بس..!!!!!!!!!!! و العربيه جر أمامي... تخيل بردو لفيت الدركسيون
يمين او شمال..؟؟؟ او من الخبطه, الدركسيون لف منك مثلا, او الكوتش انحرف..
ايه اللي هيحصل..؟؟؟؟ العربيه عرضت, و عومت, و مش بعيد تتقلب لا قدر الله..

و الموضوع ده بيزيد في السيدان بالذات لأنهم بشنطه, يعني في وزن للشنطه ورا
و بيأثر جداا في الهاندلينج.... علشان كده بنقول ان الهاتش باك احسن من السيدان في الهاندلينج

يبقى ازااااااااااااي اعمل تورشن بيم, في عربيه سيدان, بدون ESP علشان يصحح
الاوضاع لما يحصل موقف زي ده..؟؟؟؟؟

ازااااااااي اعمل تورشن بيم, و اقول ان ده معمول للدول الناميه و ذات الطرق الغير
ممهده.... و ان دي عفشة خدمه شاقه, و هو اصلا مش مدعم جانب الثبات..!!!!؟؟
((مش بتكلم عن الكورولا بس... عربيات لشركات تانيه زي رينو مثلا, او كيا))
و هل مفهوم عفشة الخدمه الشاقه, هو العفشه الناشفه, و اللي على تورشن بيم, و اللي
المساعد بتاعها قصير..؟؟؟؟؟؟ أكيييييييييييييد لأ, و طبعاً لأ.... لأن الأمثله كتييير

عندك مرسيدس, و بي ام, و اودي, و فولكس, و هوندا..........

خد المرسيدس.... عفشه ناعمه جدااا, مساعد طويل, نظام تعليق مستقل محترم مالتي لينك
و العربيه ثابته جداااااااا بكل المقاييس....!!!

هي دي بشكل عام وجهة نظري, و ده عن تجارب بردو, مش بس كلام انا شايف انه منطقي

يا رب اكون قدرت اشرحلك الموضوع بشكل بسيط, و لو في اي استفسار انا موجود يا باشا

تقبل تحياتي...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ghazy12

يا باشا ولا يهمك, و كلنا ممكن نقرأ معلومات غلط في أي حتى مش في المنتدى بس
لكن المهم اننا نتأكد منها يا باشا, يعني مانصدقش كل اللي بيتقال إلا لو كنت واثق
في معلومات, اللي بيقول الكلام ده... و الغرض من المنتدى انك تفيد و تستفيد...

بالنسبه لثبات الأوكتافيا... انا بس ليا سؤال عندك... هو ايه مفهوم الثبات في نظرك؟؟؟؟

لو انك تبقى ماشي على سرعات عاليه في خط مستقيم, و العربيه ماشيه تماما و ثابته..!!

فاسمحلي اقولك ان ده مش مفهوم الثبات أبداااااااا.... الثبات مش بيتقاس كده

أي عربيه و هي ماشيه في خط مستقيم تعتبر ثابته (( أي عربيه ))...

لكن المهم بقى و هي ماشيه في خط مستقيم و قابلها اي حاجه فجأه و لازم تفاديها بسرعه
او مثلا داخل على ملف, او .................. ده مفهوم الثبات فعلا, و هنا تفرق
كتييير عربيه عن الثانيه, في الصناعه, و نظام التعليق, و انظمة الثبات, و الوزن,
و سرعة الاستجابه, الجنط و نوع الكوتش....... هتلاقي كل عربيه ليها أداء غير التانيه

و ده تقدر تشوفه على اليوتيوب في اختبارات الشركات لعربياتهم, او اختبار المتخصصين
لأي عربيه عموما....

نيجي لمشكلة الـTorsion Beam في أي عربيه سيدان بدون ESP....

انت عارف طبعاً ان التورشن عباره عن واصله واحده بين العجلتين الخلفيتين من عمود التوائي
و ده نظام تعليق غير مستقل... يعني ايه..؟؟؟ يعني العجلتين مرتبطين ببعض
مش كل واحده على حدى زي المالتي لينك... و ده بردو معناه ايه..؟؟؟
ده معناه انك لو بالكوتش الشمال (بس) نزلت في نقره, او حته عاليه عن الارض
الفرده الشمال هتترفع, و اليمين كمان هتترفع لأنها متصله بالشمال اللي اترفعت..

تخيل بقى الموقف كده... حصل نفس السيناريو, و العجله الشمال اترفعت, و اليمين
كمان اترفعت (لكن بنسبه) ده معناه انك في لحظه معينه بقيت ماشي على العجلتين
اللي قدام بس..!!!!!!!!!!! و العربيه جر أمامي... تخيل بردو لفيت الدركسيون
يمين او شمال..؟؟؟ او من الخبطه, الدركسيون لف منك مثلا, او الكوتش انحرف..
ايه اللي هيحصل..؟؟؟؟ العربيه عرضت, و عومت, و مش بعيد تتقلب لا قدر الله..

و الموضوع ده بيزيد في السيدان بالذات لأنهم بشنطه, يعني في وزن للشنطه ورا
و بيأثر جداا في الهاندلينج.... علشان كده بنقول ان الهاتش باك احسن من السيدان في الهاندلينج

يبقى ازااااااااااااي اعمل تورشن بيم, في عربيه سيدان, بدون ESP علشان يصحح
الاوضاع لما يحصل موقف زي ده..؟؟؟؟؟

ازااااااااي اعمل تورشن بيم, و اقول ان ده معمول للدول الناميه و ذات الطرق الغير
ممهده.... و ان دي عفشة خدمه شاقه, و هو اصلا مش مدعم جانب الثبات..!!!!؟؟
((مش بتكلم عن الكورولا بس... عربيات لشركات تانيه زي رينو مثلا, او كيا))
و هل مفهوم عفشة الخدمه الشاقه, هو العفشه الناشفه, و اللي على تورشن بيم, و اللي
المساعد بتاعها قصير..؟؟؟؟؟؟ أكيييييييييييييد لأ, و طبعاً لأ.... لأن الأمثله كتييير

عندك مرسيدس, و بي ام, و اودي, و فولكس, و هوندا..........

خد المرسيدس.... عفشه ناعمه جدااا, مساعد طويل, نظام تعليق مستقل محترم مالتي لينك
و العربيه ثابته جداااااااا بكل المقاييس....!!!

هي دي بشكل عام وجهة نظري, و ده عن تجارب بردو, مش بس كلام انا شايف انه منطقي

يا رب اكون قدرت اشرحلك الموضوع بشكل بسيط, و لو في اي استفسار انا موجود يا باشا

تقبل تحياتي...

هوه موضوع الثبات ده اقدر احكم عليه كويس نسبيا لأني معايا مرسيدس 190 و بسوق bmw 316 دي بتبقى معايا كتير برده (بتاعت قريبي ) والاتنين ثابتين جدا على كل السرعات تقدر تاخد أي منحنى و انت فوق ال 160 بكل ثقة و اللي هتسرغبله أنا ثبات ال a4 متقارب ليهم العربية كنت باخد بيها غرز على الطريق على 160 وفعلا كانت مكلبشة في الارض(وبرده خوش على قسم سكودا هتلاقي كلهم بيشكروا في ثباتها) و العربية torsion beam و عندك الالانترا multi link بس ثباتها مش اوي وفي عربيات تانية torsion beam وثباتها وحش زي السيراتو العربية دي فوق ال 150 مقرفه مع احترامي لكل مالكيها يعني أكيد في عوامل تانية بتأثر غير الموضوع ده
و معلش اني تعبك في اسفساراتي الكتير بس أهِه فرصة استفيد منك وألف شكر على المعلومات المفيدة اللي قلتهالي يا باشا واستفسار تاني بقى معلش لو العربية فيها esp و tor. beam يبقى كيد مفيهاش مشاكل وليه ؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mando_07

هوه موضوع الثبات ده اقدر احكم عليه كويس نسبيا لأني معايا مرسيدس 190 و بسوق bmw 316 دي بتبقى معايا كتير برده (بتاعت قريبي ) والاتنين ثابتين جدا على كل السرعات تقدر تاخد أي منحنى و انت فوق ال 160 بكل ثقة و اللي هتسرغبله أنا ثبات ال a4 متقارب ليهم العربية كنت باخد بيها غرز على الطريق على 160 وفعلا كانت مكلبشة في الارض(وبرده خوش على قسم سكودا هتلاقي كلهم بيشكروا في ثباتها) و العربية torsion beam و عندك الالانترا multi link بس ثباتها مش اوي وفي عربيات تانية torsion beam وثباتها وحش زي السيراتو العربية دي فوق ال 150 مقرفه مع احترامي لكل مالكيها يعني أكيد في عوامل تانية بتأثر غير الموضوع ده
و معلش اني تعبك في اسفساراتي الكتير بس أهِه فرصة استفيد منك وألف شكر على المعلومات المفيدة اللي قلتهالي يا باشا واستفسار تاني بقى معلش لو العربية فيها esp و tor. Beam يبقى كيد مفيهاش مشاكل وليه ؟

خاللي بالك ان أي حاجه فيها فروق في الصناعه, و جودتها, و العوامل اللي بتدخل
في معادلة الثبات اللي بتتبعها كل شركه... و بالتالي في فرق بين مرسيدس و تويوتا

و في فرق بين تويوتا, و هيونداي-كيا... و هكذا

لكن في رأي ان موضوع التورشن بيم, ليه قاعده واحده, و لو الصناعه فرقت
مش هيبقى فرق 180 درجه مثلا...

و بالنسبه للـesp... أكيد هيعالج كتيير من مشكلة الـتورشن بيم مع السيدان
لأنه هيصحح اي انحراف يحصل في خط سير العربيه في اي وقت, لكن بردو
مش هيبقى مانع لحدوث اي شئ بنسبة 100%, لأن في الاخر ده قضاء ربنا و قدره

لكن لو الأمان بدون esp مثلا... 50%
و مع وجود esp بقى مثلا بردو... 80%

مش انت الكسبان بردو..؟؟؟ مش هتبقى مطمن اكتر..؟؟ مش كده اكثر امان..؟؟؟

لكن بردو لا esp, و لا فيراري, و لا بورش تمنع قضاء ربنا و قدره...

بس بردو ربنا بيأمرنا اننا نفكر, و نشوف الأصلح و الأمان اكتر و نعمله, مش نقول
يعني هي هتفرق ايه يعني... سيبها على الله...!!!!!

لأ... ده كده مش توكل على الله... ده اسمه تواكل على الله

طبعاً انا مش بتكلم عليك يا باشا... انا بتكلم عن الثقافه العامه, و الدارج بين الناس
و اللي خلانا نوصل للمرحله دي, ان مافيش مواصفات قياسيه مصريه للسلامه..!!
فأي حد بيدخل اي عربيه, بأي كماليات او تجهيزات, و المهم يكسب على حساب
المستهلك (الي هو احنا), و القصه بيزينس و بس, لا اكثر و لا اقل

و بردو التجار هما اللي دخلوا الأفكار الغلط تماااااااماااااا دي ان الـesp مالوش لازمه
في مصر, لأنه مصمم للدول اللي جوها فيه ثلوج, و مطر و خلافه...و ده غلط و غش

يا رب اكون قدرت افيدك, و اوضحلك الموضوع ببساطه...

تقبل تحياتي يا باشا...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ghazy12

خاللي بالك ان أي حاجه فيها فروق في الصناعه, و جودتها, و العوامل اللي بتدخل
في معادلة الثبات اللي بتتبعها كل شركه... و بالتالي في فرق بين مرسيدس و تويوتا

و في فرق بين تويوتا, و هيونداي-كيا... و هكذا

لكن في رأي ان موضوع التورشن بيم, ليه قاعده واحده, و لو الصناعه فرقت
مش هيبقى فرق 180 درجه مثلا...

و بالنسبه للـesp... أكيد هيعالج كتيير من مشكلة الـتورشن بيم مع السيدان
لأنه هيصحح اي انحراف يحصل في خط سير العربيه في اي وقت, لكن بردو
مش هيبقى مانع لحدوث اي شئ بنسبة 100%, لأن في الاخر ده قضاء ربنا و قدره

لكن لو الأمان بدون esp مثلا... 50%
و مع وجود esp بقى مثلا بردو... 80%

مش انت الكسبان بردو..؟؟؟ مش هتبقى مطمن اكتر..؟؟ مش كده اكثر امان..؟؟؟

لكن بردو لا esp, و لا فيراري, و لا بورش تمنع قضاء ربنا و قدره...

بس بردو ربنا بيأمرنا اننا نفكر, و نشوف الأصلح و الأمان اكتر و نعمله, مش نقول
يعني هي هتفرق ايه يعني... سيبها على الله...!!!!!

لأ... ده كده مش توكل على الله... ده اسمه تواكل على الله

طبعاً انا مش بتكلم عليك يا باشا... انا بتكلم عن الثقافه العامه, و الدارج بين الناس
و اللي خلانا نوصل للمرحله دي, ان مافيش مواصفات قياسيه مصريه للسلامه..!!
فأي حد بيدخل اي عربيه, بأي كماليات او تجهيزات, و المهم يكسب على حساب
المستهلك (الي هو احنا), و القصه بيزينس و بس, لا اكثر و لا اقل

و بردو التجار هما اللي دخلوا الأفكار الغلط تماااااااماااااا دي ان الـesp مالوش لازمه
في مصر, لأنه مصمم للدول اللي جوها فيه ثلوج, و مطر و خلافه...و ده غلط و غش

يا رب اكون قدرت افيدك, و اوضحلك الموضوع ببساطه...

تقبل تحياتي يا باشا...

يا باشا أنا اتشرفت جدا بـمعرفتك واستفادت جدا من كلامك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mando_07

يا باشا أنا اتشرفت جدا بـمعرفتك واستفادت جدا من كلامك

يا باشا الشرف ليا...

تقبل تحياتي...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ghazy12

يا باشا ولا يهمك, و كلنا ممكن نقرأ معلومات غلط في أي حتى مش في المنتدى بس
لكن المهم اننا نتأكد منها يا باشا, يعني مانصدقش كل اللي بيتقال إلا لو كنت واثق
في معلومات, اللي بيقول الكلام ده... و الغرض من المنتدى انك تفيد و تستفيد...

بالنسبه لثبات الأوكتافيا... انا بس ليا سؤال عندك... هو ايه مفهوم الثبات في نظرك؟؟؟؟

لو انك تبقى ماشي على سرعات عاليه في خط مستقيم, و العربيه ماشيه تماما و ثابته..!!

فاسمحلي اقولك ان ده مش مفهوم الثبات أبداااااااا.... الثبات مش بيتقاس كده

أي عربيه و هي ماشيه في خط مستقيم تعتبر ثابته (( أي عربيه ))...

لكن المهم بقى و هي ماشيه في خط مستقيم و قابلها اي حاجه فجأه و لازم تفاديها بسرعه
او مثلا داخل على ملف, او .................. ده مفهوم الثبات فعلا, و هنا تفرق
كتييير عربيه عن الثانيه, في الصناعه, و نظام التعليق, و انظمة الثبات, و الوزن,
و سرعة الاستجابه, الجنط و نوع الكوتش....... هتلاقي كل عربيه ليها أداء غير التانيه

و ده تقدر تشوفه على اليوتيوب في اختبارات الشركات لعربياتهم, او اختبار المتخصصين
لأي عربيه عموما....

نيجي لمشكلة الـTorsion Beam في أي عربيه سيدان بدون ESP....

انت عارف طبعاً ان التورشن عباره عن واصله واحده بين العجلتين الخلفيتين من عمود التوائي
و ده نظام تعليق غير مستقل... يعني ايه..؟؟؟ يعني العجلتين مرتبطين ببعض
مش كل واحده على حدى زي المالتي لينك... و ده بردو معناه ايه..؟؟؟
ده معناه انك لو بالكوتش الشمال (بس) نزلت في نقره, او حته عاليه عن الارض
الفرده الشمال هتترفع, و اليمين كمان هتترفع لأنها متصله بالشمال اللي اترفعت..

تخيل بقى الموقف كده... حصل نفس السيناريو, و العجله الشمال اترفعت, و اليمين
كمان اترفعت (لكن بنسبه) ده معناه انك في لحظه معينه بقيت ماشي على العجلتين
اللي قدام بس..!!!!!!!!!!! و العربيه جر أمامي... تخيل بردو لفيت الدركسيون
يمين او شمال..؟؟؟ او من الخبطه, الدركسيون لف منك مثلا, او الكوتش انحرف..
ايه اللي هيحصل..؟؟؟؟ العربيه عرضت, و عومت, و مش بعيد تتقلب لا قدر الله..

و الموضوع ده بيزيد في السيدان بالذات لأنهم بشنطه, يعني في وزن للشنطه ورا
و بيأثر جداا في الهاندلينج.... علشان كده بنقول ان الهاتش باك احسن من السيدان في الهاندلينج

يبقى ازااااااااااااي اعمل تورشن بيم, في عربيه سيدان, بدون ESP علشان يصحح
الاوضاع لما يحصل موقف زي ده..؟؟؟؟؟

ازااااااااي اعمل تورشن بيم, و اقول ان ده معمول للدول الناميه و ذات الطرق الغير
ممهده.... و ان دي عفشة خدمه شاقه, و هو اصلا مش مدعم جانب الثبات..!!!!؟؟
((مش بتكلم عن الكورولا بس... عربيات لشركات تانيه زي رينو مثلا, او كيا))
و هل مفهوم عفشة الخدمه الشاقه, هو العفشه الناشفه, و اللي على تورشن بيم, و اللي
المساعد بتاعها قصير..؟؟؟؟؟؟ أكيييييييييييييد لأ, و طبعاً لأ.... لأن الأمثله كتييير

عندك مرسيدس, و بي ام, و اودي, و فولكس, و هوندا..........

خد المرسيدس.... عفشه ناعمه جدااا, مساعد طويل, نظام تعليق مستقل محترم مالتي لينك
و العربيه ثابته جداااااااا بكل المقاييس....!!!

هي دي بشكل عام وجهة نظري, و ده عن تجارب بردو, مش بس كلام انا شايف انه منطقي

يا رب اكون قدرت اشرحلك الموضوع بشكل بسيط, و لو في اي استفسار انا موجود يا باشا

تقبل تحياتي...

احييك بشدة ,

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ghazy12

خاللي بالك ان أي حاجه فيها فروق في الصناعه, و جودتها, و العوامل اللي بتدخل
في معادلة الثبات اللي بتتبعها كل شركه... و بالتالي في فرق بين مرسيدس و تويوتا

و في فرق بين تويوتا, و هيونداي-كيا... و هكذا

لكن في رأي ان موضوع التورشن بيم, ليه قاعده واحده, و لو الصناعه فرقت
مش هيبقى فرق 180 درجه مثلا...

و بالنسبه للـesp... أكيد هيعالج كتيير من مشكلة الـتورشن بيم مع السيدان
لأنه هيصحح اي انحراف يحصل في خط سير العربيه في اي وقت, لكن بردو
مش هيبقى مانع لحدوث اي شئ بنسبة 100%, لأن في الاخر ده قضاء ربنا و قدره

لكن لو الأمان بدون esp مثلا... 50%
و مع وجود esp بقى مثلا بردو... 80%

مش انت الكسبان بردو..؟؟؟ مش هتبقى مطمن اكتر..؟؟ مش كده اكثر امان..؟؟؟

لكن بردو لا esp, و لا فيراري, و لا بورش تمنع قضاء ربنا و قدره...

بس بردو ربنا بيأمرنا اننا نفكر, و نشوف الأصلح و الأمان اكتر و نعمله, مش نقول
يعني هي هتفرق ايه يعني... سيبها على الله...!!!!!

لأ... ده كده مش توكل على الله... ده اسمه تواكل على الله

طبعاً انا مش بتكلم عليك يا باشا... انا بتكلم عن الثقافه العامه, و الدارج بين الناس
و اللي خلانا نوصل للمرحله دي, ان مافيش مواصفات قياسيه مصريه للسلامه..!!
فأي حد بيدخل اي عربيه, بأي كماليات او تجهيزات, و المهم يكسب على حساب
المستهلك (الي هو احنا), و القصه بيزينس و بس, لا اكثر و لا اقل

و بردو التجار هما اللي دخلوا الأفكار الغلط تماااااااماااااا دي ان الـesp مالوش لازمه
في مصر, لأنه مصمم للدول اللي جوها فيه ثلوج, و مطر و خلافه...و ده غلط و غش

يا رب اكون قدرت افيدك, و اوضحلك الموضوع ببساطه...

تقبل تحياتي يا باشا...

يا هندسة و الله في ناس بتقول ان ميزة الكرولا :الكورولا فيها حاجات مغرية كتير زي المرونة والعفشة الناعمة اللى بيتضرب بيهم المثل والسحب والطلعة الممتازة للسيارة , و نسيو ا او ميعرفوش اصلا ايه اللي بنتكلم عليه esp و خلافه , نفسي حد يفهمني يعني ايه ناعمة ؟ او ازا كانت النعومة دي شيء مفيد ليه الكرولا عاملة زي النعش الطائر فوق 120 !!! , اعمل ايه بالنعومة و المرونة (بردو مش فاهم ايه المرونة ديه) , اللي فاهمين فل بلد دي ناس قليلة قوي للأسف ....