الموضوع: اظبط الكاويتش الـ17 على كام نايتروجين

ياجماعة لاداعى للتشتيت فى الافكار ... مرة 28 واخرى 30 وثالثة 32 ... واقتراح بال28 لفترة ثم 30 على طول وكلها اراء لم ترد بكتيب الصيانة الخاص بالسيارة ... ضغط الاطارات يتوقف على عدة امور منها ( مقاس الاطار _ وزن السيارة _زاوية ميل العجلات الامامية على المحور الرأسى او مايسمى بزاوية الكستر .... وامور اخرى ) ... وبالرجوع الى ماكتب على السيارة بقائم باب السائق وكذلك كتيب الصيانة نجد انه محدد بالقيمة 32 بغض النظر ان كان هواء عادى او نتروجين ... لان هذا الضغط يحافظ على مساحة معينة من الاطار مرتكزة على الارض ... بالتالى استخدام ضغط ال28 او ال 30 يزيد من هذه المساحة مما ينتج عنه تأكل الجانب الناعم ( الجوانب ) من الاطار بالاضافة لزيادة استهلاك البنزين وزيادة الضغط عن ال 32 يقلل من المساحة المرتكزة على الارض وبالتالى تشعر بالسيارة تعوم منك على السرعات العالية بالاضافة الى دبدبة مستمرة ... لذلك يجب الالتزام بالضغط المحدد من الشركة وهو 32 ويفضل ضبط العجلات فى مكان واحد كل مرة بقدر الامكان وان يكون العداد ديجيتال لانك ستجد العجب عند قياس الضغط ففى كل مكان ستجد قراءة مختلفة لعدم الاهتمام بتغيير هذه العدادات كل فترة او عمل ما يسمى بالمعايرة للتأكد من صحة القراءات التى تعطيها ... ارجو ان اكون قد اوضحت الصورة.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة arafahafez

ياجماعة لاداعى للتشتيت فى الافكار ... مرة 28 واخرى 30 وثالثة 32 ... واقتراح بال28 لفترة ثم 30 على طول وكلها اراء لم ترد بكتيب الصيانة الخاص بالسيارة ... ضغط الاطارات يتوقف على عدة امور منها ( مقاس الاطار _ وزن السيارة _زاوية ميل العجلات الامامية على المحور الرأسى او مايسمى بزاوية الكستر .... وامور اخرى ) ... وبالرجوع الى ماكتب على السيارة بقائم باب السائق وكذلك كتيب الصيانة نجد انه محدد بالقيمة 32 بغض النظر ان كان هواء عادى او نتروجين ... لان هذا الضغط يحافظ على مساحة معينة من الاطار مرتكزة على الارض ... بالتالى استخدام ضغط ال28 او ال 30 يزيد من هذه المساحة مما ينتج عنه تأكل الجانب الناعم ( الجوانب ) من الاطار بالاضافة لزيادة استهلاك البنزين وزيادة الضغط عن ال 32 يقلل من المساحة المرتكزة على الارض وبالتالى تشعر بالسيارة تعوم منك على السرعات العالية بالاضافة الى دبدبة مستمرة ... لذلك يجب الالتزام بالضغط المحدد من الشركة وهو 32 ويفضل ضبط العجلات فى مكان واحد كل مرة بقدر الامكان وان يكون العداد ديجيتال لانك ستجد العجب عند قياس الضغط ففى كل مكان ستجد قراءة مختلفة لعدم الاهتمام بتغيير هذه العدادات كل فترة او عمل ما يسمى بالمعايرة للتأكد من صحة القراءات التى تعطيها ... ارجو ان اكون قد اوضحت الصورة.

هوا دة الكلام المظبوط واضيف لكدة انى قريت دراسة انه فى الطرق الوعرة طبعا زى طرقنا المحروسة يمكن تخفيف الضغط بنسبة 20 فى المية وحتى لو هيقلل من عمر الكاوتش حاجة بسيطة لكن هيريحك وهيحافظ على كل حاجة فى عربيتك من المطبات والحفر اللعينة خليك على 30 ومتقلقش

انا ماليت نيتروجين من اسبوعين فى بريدجستون عمارات العبور و قالى خالية 30 احسن