اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة northy
الفكرة دلوقتى هى وظيفة خرطوم الفايظ هل هى خروج الابخره والغازات والهواء من التانك للخارج علشان متتسحبش مع البنزين عن طريق طلمبة البنزين الى الموتور قتؤدى الى النتش والتقطيع؟
ولا وظيفته السماح بدخول هواء مكان البنزين المستهلك لمعادلة الضغط داخل التانك وعدم السماح بوجود ضغط سلبي يؤدي لإعاقة سريان البنزين الى الطلمبة؟
والاهم من ده كله بقى مشكلتى مع الخرطوم ده بيبقى التانك مش مليان اوى وبرضه كان بيجيب بنزين تحت العربية تقريبا بنفس طريقة سحب البنزين من التانك بالخرطوم اللى الميكانيكى بيعملها بيشفط ببقه لحد ميجيب بنزين واول ميجيب خلاص التدفق بيشتغل ويملا بيه الجركن
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
لا ياباشا
كلامك مظبوط وكل حاجه
بس مش عاوز أتشعب
ونخش فى متاهات خاصه بالضغوط السالبه وخلافه
وفعلا بيحصل فاكيوم جوه التنك مع سحب الطلمبه
وبكده يبقى الخط بيفضى الأبخره وبيعمل الى حد ما فى معادلة الضغط جوه التنك مع الضغط الجوى الخارجى
طالما هو مفتوح على الجو
بس المفروض ميسمحش أن الضغط يزيد جوه التنك عن حد معين
وبالتالى بيهرب الضغط الزائد خارج التنك
ومن هنا بيقال على خط الفائظ (خط التنفيس )
علشان ميبقاش البخار كاتم على نفس التنك من جوه
طيب إسمحلي يا بشمهندس سؤال أخير من أخوك الصغير...
معنى الكلام بتاع حضرتك إن خرطوم الفايظ له دورين
الأول:خروج الابخره والغازات والهواء من التانك للخارج علشان متتسحبش مع البنزين عن طريق طلمبة البنزين الى الموتور قتؤدى الى النتش والتقطيع.........
الثاني:السماح بدخول هواء مكان البنزين المستهلك لمعادلة الضغط داخل التانك وعدم السماح بوجود ضغط سلبي يؤدي لإعاقة سريان البنزين الى الطلمبة....
بشرط إن الإتنين ميختلفوش مع بعض...
يعنى من الأخر هو بيحافظ على ضغط معين بدرجه معينه....سواء بالوظيفه الأول..أو بالوظيفه الثانيه...
صح كده؟؟