:wink::wink::wink::wink::wink::wink::wink:بارك الله فيك ... ده ايه الحلاوه دى
:wink::wink::wink::wink::wink::wink::wink:بارك الله فيك ... ده ايه الحلاوه دى
الزيت بيبقي في الكمبرسور وحجمه من 150 الي 200 ملي ودا بيتغير بفك الكباس وتفريغه ثم اعادة ملوه مرة اخري
جزاك الله خيرا ياغالى
ومشكور على الموضوع الاكثر من رائع
الزيت ده بيتضاف حسب الفريون والكباس لدورة الفريون لتزييت الاجزاء المتحركة في الكومبريسور ولتكوين طبقه عازلة تمنع تكون اي صدا على المواسير وبيختلف من كباس لكباس ومن فريون لفريون
في السويفت عندي 75 سنتي
لو سمحت فى استفسار كده انا جربت الموضوع ده بس اول ماركبت العده لقيت الضغط عندى 40 واصلا التكييف مش شغال بكفائه عليه ولما ركبت الفريون لقيت الضغط وصل ل 110 طب ازاى اعرف انه بيشحن وان العمليه ماشيه صح
العربية لانوس 1 انا عندى عدة شحن والعربية معايا من حوالى 5 سنوات ومحاولتش اشغل التكييف بس بعد تشجيع الاخوة فى المنتدى جربت اشحن العربية بالفريون من حوالى اسبوعين شحنت لغاية ضغط 30 psi لماسورة الضغط المنخفض العربية الكلاتش لقط وابتديت الحظ المواسير الضغط المرتفع بتسخن والضغط المنخفض بتسقع جامد فضلت استخدم التكييف لمدة اسبوعين وبقى زى الفل ودرجة الحرار فى فتحات التهوية كانت بتوصل ل 4 تحت الصفر المهم بعد الاسبوعين ركنت العربية حوالى 4 ايام وبشغل التكييف لاقيتة مش بيلقط قولت جايز فية تنفيس اشحن تانى و احاول اعرف التسريب منين وشحنت والاقيت ان الكلاتش لقط لكن للاسف مفيش اى تغيير فى مواسير الضغط العالى او المنخفض يعنى الكلاتش لقط لكن مفيش كبس من الكومبريسور تماما
يا ترى ممكن حد من خباء التكييف يفيدنى اية حصل ؟
هل فالف الاكسبنشن هوة المسئول ولا فالف الكنترول مع العلم ان الكلاتش بيبلقط لكمن مفيش كبس خالص لان المواسير درجة حرارتها لا تتغير مع العلم ان فية ترشيح زيت بسيط جدا فى منتصف جسم
الكومبريسور
لو الفالف بتاع الكنترول او فالف الاكسبنشن هل ممكن الكلاتش يشتغل ويلقط لكن الكومبيسور ميتغطتش ؟
زميل ليا معاه لانوس 1 كان بيحصل معاه زي حضرتك كده تقريبا. يشحن ويومين ويفضي. لحد مالقينا ان الابرة اللي بتشحن منها ف ماسورة البارد بتنفس. والمشكلة ان الابرة دي مش بتتغير عكس معظم العربيات ولكن تغير الماسورة كلها وعشان يتفادي ده الصنايعي جاب مسمار قلاووظ علي قد مدخل الابرة ولف حواليه تيفلون ابيض وربطه عالابرة فوقها وبقي التكييف تمام. فاتاكد برده من الموضوع ده.
لكن المشكلة مش تسريب الان فقطك المشكلة ان حتى ولسة الفريون موجود والضغط مضبوط مفيش اى تاثير على المواسير بتاعة الضغط العالى ولا الضغط المنخفض بعد ما الكلاتش يلقط اقصد لا ماسورة الضغط العالى بتسخن ولا الضغط المنخفض بتسقع ولا فى هوا ساقع داخل كابينة السيارة
فكنت عاوز افرق ازاى اتاكد ان العيب فى الفالف بتاع الاكسبنشن ولا فالف الكنترول ولا الكومبريسور
مممممممم مع احترامي لسيادتك انا ماعرفش تفرق ازاي بينهم بس من تجربة زميلي برده اللي معاه لانوس كان برده الضغط موجود في فترة ولا المواسير بتسخن او بتسقع وكانت المشكلة ف الاكسبنشن فالف لانه هو اللي بيبخر الفريون من الصورة السائلة فبيسقع المواسير اللي بعده. بس الصراحة مش قادر اجزم ف موضوع حضرتك.