لأ
ثرموستات الكوعة اهميتة فى التسخين وتنظيم درجة حرارة الموتور
لو الثرموستات قافل هتلاقى العربية بتسخن على طول
لو فاتح هتلاقيها باردة
عرض للطباعة
اجرب اشيله كام يوم و بعدين اركبه
الترموستات بتظبط حراره العربيه شتا وصيف وهي بجد مهمه جدا لان من غيرها العربيه مش هتسخن كويس الصبح وكمان مع المشوار الطويل هتلاقي العربيه بتسخن لان الميه اللي في العربيه كلها بتبقي سخنه ومتفرحش ان العربيه بتنزل تحت ال80 لان ده بيستهلك المراوح بسرعه وبيزود استهلاك البنزين جامد وبيخلي العربيه مش في كامل كفائتها لان الاوبل بتديك الكفاءه بتاعتها عند 90 من الاخر عربيه بتحب الحراره وده عن تجربه قبل ما اركب الترموستات وبعدها لانها كانت متشاله من عندي.
ابقا قولنا النتيجه ايه يا طنانى
اعتقد ان الناس اللي عربياتهم بتبرد لما التكييف شغال بيكونوا مظبطتين العربيه ان لما التكييف يشتغل بيشغل المروحه علي السرعه العاليه علطول بس الطبيعي مش كده ,الطبيعي لما التكييف بيشتغل بيشغل السرعه الواطيه معاه علطول ولو العربيه سخنت بتشغل السرعه العاليه ودي فايده السويتش الاسود اللي في الشجره لما الفريون بيغلي بيدي امر للسرعه العاليه انها تشتغل.وده الكلام اللي اكتر من كهربائي قالهولي.
ساعات الترموسستات بكون متهالك فبيخرف انا كنت غيرتة و المسورة الى راكب عليها بردة كانت فيها حتت متاكلة من الاطراف فلحمتها المونيوم و فعلا بعدها حسيت بفرق و الحرارة اتظبطت
خلي بالك ترموستات الكوعه لو اتشال بنسبه 90 في المايه هيبوظ علشان كده ده الحاجه الوحيده اللي ماينفعش تيجي استيراد
يا اما تشيله وتحطه في مياه
واحب اطمنك كمان انك لو شيلته الوضع هيعجبك بس علي المدي البعيد والسفريات الطويله هتحتاج تركبه تاني
اما بالنسبه للسخونه مع التكييف لو المراوح عندك شغاله كويس يبقي تنضف السربنتينه والردياتير كويس علشان السربنتينه لو مش نضيفه بتقلل من حدوث عمليه التبادل الحراري بين الفريون والهواء وبتبقي سخنه علي طول مع تشغيل التكييف فالحراره بتاعتها بتنتقل للردياتير وده يخلي العربيه تسخن اكتر وتبريد الردياتير يقل جامد
ما انتم قللتونى
ما انا متأكد ان الخواجة مش حمار
ده النظام اللى شغال عندى
اتصل بمقار هيقولك ان مواتير ال 2000 سى سى وضع خاص
و متسألش ليه
بكره الصبح اديله غسله محترمه ان شاء الله