يا بوب ربنا يطمن قلبك يارب ويباركلك فيها كمان وكمان وأنا هأخد كلامك ده ومش هسمع أي كلام تاني خالص لحد ما استلم العربية ان شاء الله وألف شكر يا زعيم
عرض للطباعة
ممكن ياجماعة حد يقولى يوصفلى النتشة دى عاملة ازاى يعنى ؟؟؟؟
ياجماعة أنا فى حاجة مش فاهمها أعذرونى علشان الكلام يبقى مفيد!!!!!
أنا إلى فاهمة إن لما الفريون يبقى زيادة درجة البرودة تزيد والنتشة برده تزيد....
ولما الفريون يقل هيحصل العكس فالنتشة هتروح بس درجة الحرارة ممكن تقل!!!!!
بما إنى مش مهندس تكييف فهل الكلام ده صح؟؟
ولو صح يبقى إحنا فى مشكلة كبيرة
لأن الناس بتشتكى غن التكييف مبيسقعش وفى نفس الوقت فى نتشة:(
وده معناه إنهم لو عالجوا النتشة التكييف هيسخن بس!!!!!
ياريت لو حد عنده نفس المشكلة بالطريقة ديه بالظبط يعنى نتشة ودرجة بروده ضعيفة وإتحلت يقولنا إزاى...عشان انا ملاحظ غنه كله بيحل كل حاجة على حده أو على الأقل ده اللى انا فهمته...
أما تجربتى فهى كمعظم الناس وقت الظهيرة التكييف مبيسقعش لكن الصبح بدرى أو بعد الضهر بتبقى جميلة لدرجة إنى بقلل درجة البروده وبخلى المروحة 2 وانا سيارتى عملت 1000 والحمد لله.
أما بخصوص النتشة دى لا الحمد لله مش عندى خالص حتى الأن
كلامك معظمه صحيح عدا أجزاء بسيطة
و للتوضيح
لو الفريون زياده
(الضاغط) أو الكمبريسور يغمل لفترة بسيطة جدا ثم يفصل ثم يعمل فترة بسيطة جدا ثم يفصل ( اللى بنسميه بينتش) لأن الغاز ضغطه عالى داخل الدورة
و بالتالى دورة التبريد لا تكتمل و لا يحدث تبريد
لو الفريون ضغطه مناسب
(الضاغط) أو الكمبريسور يغمل لفترة كافية لرفع ضغط الفريون و بالتالى تكتمل الدورة و يحدث التبريد
هذا طبعا باختصار شديد
صباح الانوار نفس المشكلة حصلت معى وعامل 5500كم وسبق الذهاب للمقطم لصيانة 5000 منذ اسبوعين وطلبت ظبط التكيف وبعد ذلك فى الحر ظهرت نتشة و rpm يطلع و ينزل اطر ادوس بنزين
الاستاذ اللى بيقول ان التكييف فى الفرنساوى فى الطراوة
انا معايا رينو كليو 2003 1200 سسى والتكييف تلاجة فى عز الحر ولا يؤثر على سحب العربية
برجاء عدم اطلاق كلام عام بدون تجربة أو دراسة فاذا كانت هناك مشكلة ما نقول انه فى السارة الفلانية حصل كذا وكذا وبطريقة موضوعية وشكرا للك فى النهاية