السلام عليكم
كنت عاوز اعرف من حد متخصص او عارف سوالي
يعني ايه كبالن؟ وايه وظيفتهم ؟وايه الاعراض اللي بتنتج عن تلفهم؟ وايه اللي يسبب اي مشكله فيهم عشان نتجنبها؟؟وكيف يمكن صيانتهم؟؟:3_3_102[1]:الاجابه باستفاااااااضه
وشكرا :satelite:
عرض للطباعة
السلام عليكم
كنت عاوز اعرف من حد متخصص او عارف سوالي
يعني ايه كبالن؟ وايه وظيفتهم ؟وايه الاعراض اللي بتنتج عن تلفهم؟ وايه اللي يسبب اي مشكله فيهم عشان نتجنبها؟؟وكيف يمكن صيانتهم؟؟:3_3_102[1]:الاجابه باستفاااااااضه
وشكرا :satelite:
أولاً انا مش متخصص .. بس ممكن أفيدك باللي أقدر أعرفة .
الكبالن عبارة عن مكون من مكونات آلات الجر في العربيات .. ودي بتكون في العربيات الجر الأمامي (غالبية العربيات الموجودة دلوقتي بتكون جر أمامي .. يعني بتستخدم الكبالن) وهي تعتبر تقنية غيرت مفاهيم آلات الجر في العربيات بعد ما كانت جر خلفي لنقل الحركة من الموتور للعجل الخلفي عن طريق الكرونة.. ويحتوى الكوبلن الواحد على مجموعة من رولمان البلي بيكون محكوم داخل مجرى خاص لكل بلية منه .. والكوبلن بيكون حر الحركة بمعنى أخر لو حودت العربية لجهة اليمين بيتحرك مع العجل لنفس الجهة .. ولو العربية نزلت في مطب بيكون عنده المرونة للنزول والطلوع مع العجلة (ممكن تشبهة بالحركة المفصلية لأي مفصل في جسم الإنسان)
ووظيفة الكبالن ببساطة هي نقل الحركة من الموتور إلى العجل الأمامي .
أما عن أعراض بداية تلفهم هو سماع صوت طقطقة عند أخذ الملفات أو المنحنيات الشديدة .. ولو تم إهمالها يزيد صوت الطقطقة في الملفات واحتمال حدوث نفس الصوت في المشي الطوالي (وفي الحالة دي يجب تغيير الكوبلن فوراً .. لأن ممكن البلي يفرك من مكانه ويسبب مشاكل كثيرة وحوادث أثناء السير) .
ولإطالة العمر الافتراضي لأي كوبلن وللحصول على الأداء الأمثل له يجب مراعاة ما يسمى "كاوتشة الكوبلن" .. ودي بتكون كاوتشة مرنة تغطي الكوبلن للحفاظ على الشحم الموجود داخل الكوبلن من التسريب .. ولو حدث أي قطع في هذه الكاوتشة سوف يحدث تسريب للشحم ودخول الأتربة والمياه داخل الكوبلن نفسه .. مما يسبب تلف رولمان البلي .. ولذا يجب متابعة كاوتشة الكوبلن باستمرار لملاحظة أي تسريب للشحم من عدمه .
وبالنسبة لصيانتهم .. هناك ما يسمى بصيانة الكبالن بوضع بنط لحام في مجري رولمان البلي .. ولكن لا ينصح بهذه الطريقة لأنها غير فعالة بالمرة .. بمعنى أخر لو الكوبلن باظ .. مفيش حاجة أسمها ممكن يتصلح (رأي شخصي بحت) .
أرجو المعذرة عن السهو أو الخطأ في أي معلومة .
شكرا اخي الكريم على المعلومات القيمة
على الرحب والسعة :satelite:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة boing
الكبالن هي وصلات سرعة ثابتة تنقل السرعة من محور إلى أخر مائل عليه دون أي فقد في القدرة أو السرعة...
يعني على عكس الصلايب بتاعة الكردان اللي كانت بتنقل قدرة مع فاقد كبير و كمان كانت بتقف (بتدقر) لما تنثني بزاوية أكثر حدة... يعني ممكن الكوبلن ينحني عادي جداً زي في حالة الـ steering
كانت الشركة الفرنسية ستروين أول من أنتج الفكرة... و فيات أول من نفذها مع وجود محرك بالعرض من خلال السيارة 128 موديل 1969 وأخذت عنها جائزة Car of the year
الكوبلن إسمه CV Joint أو Constant velocity joint ..
بيتكون من(كما بالصورة)
http://www.aa1car.com/library/rzeppa1.gif
للأسف مش فاكر المسميات دي بلغة السوق.. أعذرني
فكرة عمله..
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...t_animated.gif
طيب إستخداماته...
في الغالب عربيات الدفع الأمامي..
بيبقى خارج من الكرونة (مجموعة التروس الفرقية أو الساتوليك)اللي في الفتيس مودي على العجل زي كده..
http://www.aa1car.com/library/fwd1.gif
و في الدفع الرباعي..
زي اللي في الصورة دي.. و مش محتاج شرح علشان مادخلكش في lمتاهات الدفع الرباعي
http://arlojeep.com/Trip-Reports/Gil...d/IMG_3101.jpg
في الدفع الخلفي في حالة التعليق المستقل (Independent suspension) زي المرسيدس
بيبقى خارج من الفتيس عمود كردان و رايح لعلبة ساتوليك خارج منها جوز كبالن...(لو عاوز شرح لعلبة الساتوليك أو الكرونة..أنا تحت أمرك بس في مشاركة تانية علشان ما أتوهش)
http://www.richenrydieselperformance...es/fundam1.gif
اللي بيظهر لما الكوبلن يبوظ بيبقى صوت طقطقة في الملفات بالذات الضيقة.
واللي بيظهر لما الكاوتشة تبوظ من غير تلف الكوبلن بيبقى نشع شحم من الكاوتشة وإنقطاعها زي كده
http://www.aa1car.com/library/cvboot_torn.jpg
أسباب تلفهم...
ركن العربية فترات طويلة و العجل مش مستقيم (يعني كاسر الطارة يمين أو شمال).. ده بيتلف الكوبلن بس بطريقة غير مباشرة.. يعني بيتلف الكاوتشة اللي عليه فتجيب الشحم الي فيها تقوم مبوظة الكوبلن.
الفرك بالذات لو بعوجة... بيبوظ الكوبلن بطريقة غير مباشرة..
غير كدة الكاوتشة ليها عمر و هاييجي عليها وقت و تخر شحم..
الصيانة بتبقى في حالة إن الضرر كان في الكاوتشة و ملحقش يضر الكوبلن نفسه... بتبقى بتغيير الكاوتشة بعد ملو الجديدة شحم جديد هي و جسم الكوبلن (الشحم في الغالب بييجي مع الكاوتشة)
http://blog.62mph.com/wp-......./upl...g-cv-joint.jpg
لو الضرر في الكوبلن يبقى يتغير أو ياخد بنط لحام بس أنا شخصياً أحبذ الحل الأول لأن الثاني مؤقت...
أي إستفسار أنا تحت أمر حضرتك و يا رب أكون أفدتك بمجهودي المتواضع ده...
في رعاية الله...
تمام كدة
:Ta_clap[1]::B4_388::Ta_clap[1]::B4_388:
الله ينور شرح زى الفل و التدعيم بالصور فوق الممتاز شكرا لك مرة اخرى
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ziabassem
متشكر يا جماعة ...ولو أي إستفسار أقدر أجاوبه ... تحت أمركماقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة heshamzaky
في رعاية الله...
الجزار دا حكايه.....مافيا لوحده:36_9_4:.....بجد ما شاء الله عليك...يا ريت اعرف ايه المصادر اللي بتجيب منها المعلومات دي او المواقع الخاصه بال automotive egineering
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gazzar91
الله ينور عليك يا جزار
انا كدة هعملك حساب السنة اللى جية
ربنا يخلييييييييييييييك...... المصدر الرئيسي هو ويكيبيديا... بعد كده بقى كتر البحث و السؤال:36_1_37[1]: و البهدلة في التوكيل (أكل عيشي بقى)اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة x512
يا أسطى مصطفى إحنا نيجي جنبك إيه بس:Ob_mak1[1]:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eng_Mostafa_89
هههههههههههه
متشكر على الردود يا جماعة...
في رعاية الله...
الله ينور على الشرح الوافى المدعوم بالصور
و ينور عليك.. شكراً على الرد :shine[1]:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed2007
في رعاية الله...
شرح مبسط جدا الف شكر ليكم يا رجالة النايل
عاااااااش يا جزار......ربنا يكرمك
السلام عليكم يا كل الفنانين
انا حاسس ان الواحد من كتر ما بيستفيد( من الجزار والجهابزة امثالة )ممكن يكون ميكانيكى ولا كهربائى شاطر لانه بتعلم ازاى يبقى فاهم الاول فى العربيات
شكرااااااااااا لكل من قدم معلومة
وجعلها الله فى ميزان حسناته
زغييييييييييييييييييييم
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedbasto
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة x512
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aymangalal510
:ma::shyy:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة engahmedsamy
نفسي أكتبلكم حاجة أشد علشان شجعتوني والله........
في رعاية الله....