عرض للطباعة
النهاردة ياجماعة سمعت فتية جميلة من الميكانيكي . وهي أن سير الكاتينة لو أنت مغيرة ماتفعدوش الـ40000 علشان كل السيور إلى في السوق مضروبة ومابتقعدش أنما لو سير الفبريكة يقعد مستريح لغاية 60000( . زي البوجيهات بتاعة الفبريكة ممكن تقعد لغاية 50000 إنما لو أنت مغيرها 10000ك أو سنة وغيرها . (خلاص كلامة ) أنا حاسس إن ده فتي لتفتيح شغل ولا إيه رأيكو؟؟؟؟
سؤال تاني لو أنا رجلشت التيل الوراني قبل كده وبعد فترة فرمل اليد خفت تاني ده معناه إن التيل لازم يتغير ولا يترجلش تاني؟
السؤال الأول ده مش فتي ولا حاجة كلامه فعلا صح
السؤال التاني تترجلش تاني مادام التيل الخلفي لسة ماخلصش
بالنسبه للسيور واي حاجه ليها عمر محدد بالكيلو فـ مش لازم الواحد يركب الحاجه ويفضل يستخدمها لغايه لما تبوظ منه فجأه , يعني من الأفضل انك تغييرها قبل المده المحدده ليها بعدد كيلوات معقول
زي مثلا زيت موبيل الـ 10 الاف , انا بنزله على 7 الاف او اقل او اكثر , حسب طريقه الاستخدام وظروف وعوامل الجو والحراره والمشي بشكل عام
اما بالنسبه لرجلشه الفرامل فهي كل فتره لازم تترجلش عشان تشد معاك تاني , ولو عايز تريح دماغك من الرجلاش الخلفي , اعمل التعديل بتاع استاذ محمد ممدوح
يعني الحكايه مش محتاجه تغيير تيل ولا حاجه
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد الشامي
+11111111111111111111111111
على فكره مهندس سمير انقطع منه سير مكملش 10 الاف كيلوا شغل يعنى ربنا يسترها معانا
شاكر ليكو ياجماعة .بس كده الموضوع بقى يقلق يعني الناس إلي حاطين جدول الصيانة أن الكاتينة تعمل 40000 دول مش فاهمين .أنا مثلا دلوقت عامل بـ السير الحالي 30000ومفرود التغيرة الجاية هتبقى معاه شداد .أعملهم ولاأستنى كمان كام ألف. طب ما الوحد كده ممكن يوصل مرحلة الوسوسة ويغير حاجة عند نص عمرها . مش عارف بس الموضوع بقى محير جداً.....
أعقلها وتوكل
ودايما خليها عليك
ومتقرصش على الحاجه جامد
سمعتها فى التوكيل
اول سير الصلى يقعد 60000
اى نوع تانى اخره 40000 و لو نفس النوع و راكب فى التوكيل
ايه السبب - الله اعلم
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tananybasha
كلام غلط لان اول سير اغيره على 39 الف كيلوا كان خارج وبدا يبوظ ( يتشقق يعنى ) يعنى استحاله يقعد لحد 60 الف
معلشي يا جماعة بس في حاجة أنا مستغربلها جدا جدا , يعني إزاي الناس بتغير السير في مصر على 60,000 مع إن المواصفات العالمية القياسية بتتكلم في 60,000 ميل يعني حوالي 96,000 كم. أنا بصراحة كنت فاكر زيكم كده في الاول إن كل 60,000 كم لازم يتغير ده حتى فيه كمان ماركات عربية السير بيقطع على 30,000 كم في مصر وده بصراحة حصل في عربية والدي الله يرحمه وكانت عربية شبه الللادا.
لكن أنا شفت ناس كتير جدا جدا بره مصر ماشيين بعربيتهم فوق el-100,000 كم يعني 110 أو 120 في الياباني بالذات. معرفشي هو الموضوع ليه علاقة بـماركت المصنع بتاع العربية يعني ياباني غير كوري غير صيني غير اوروبي.
المراجع
DIY: Replace Your Timing Belt
Timing belt
Timing Belt Change.
بالنسبة للأول: الفيصل هو فك وشاش التقسيمة علشان تتفرج على حالة السير أو لو في مكان زي اللي في الشاهين كده.اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة memoo305
التاني: هي مش من أول مرة ... رجلش المرة دي كمان.. بس لما تحس إنها خفت تاني إبقى خلي ميكانيكي يفك حلة من ورا وتشوف حالة القباقيب إيه.
والله أعلم...
في رعاية الله...
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kae
فى سيور بتبق جنزير ودى بتتغير على مده اطول بكتير
وكل نوع عربيه وليه نظام الفيرنا مثلا على 50 الف او 60 تقريبا
الدايو على 40 الف دا لو حاله ونوع السير كويسه
وكمان خلي بالك ان انت مثلا في مصر العداد بتاعك عامل 40000 كم
مع ملاحظة ان سير الكاتينة بيبقي شغال وبيدور وانت مدور العربية حتي لو العربية واقفة
وانت عارف الزحمة عندنا
يبقي العداد لو عامل 40 يبقي السير ده مثلا شغال 60
صح كلام حضرتكاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة caysersosaih
يعنى ممكن سير الكاتينه يتعرف من كفائته من فك الوش
احنا فاكنا الوش وبصينا عليه الجزء الاول ونعطى تكة مارش نوش الجزء التانى وهكذا كل تكة مارش يكشف لينا
هل معنى ذلك اننا كشفنا صح على سير الكاتينة؟
سير الكاتينة ب 35 جنية... فك وش السلندر و تغيير طقم صبابات حيخشلة فى 500 الى 600 جنية.... يبقى المنطق بيقول ايه؟؟؟
MMamdouh
كلام سليم 100 * 100 بس عندي سؤال هو مش يفضل مع سير الكاتينة طرمبة المياه تتغيراقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh
مش على كده يا ابو يوسفاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh
احنا على 10000وال 13000 نغيير ولا ايه احنا بنطمن على كفائته بعد الكيلوات المذكورة
+111111111111اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة caysersosaih
Non-millage stress!!
بيبقى البكر المشرشر بيعلم في السير... لو العلامات زادت يبقى بدأ يضعف... و لو فيه تنسيل يبقى في حاجة غلط...اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khalid9411
+111111111111111111111111111111اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
نغير الكاتينة قبل ميعادها بسيكة :ma:
والله أعلم...
في رعاية الله...
مع كل تغييرين مش تغيير... يعنى كل 80 الفاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gebreel
MMamdouh
لا مش للدرجة دى... ال40 الف هى المسافة الامنة... ممكن سيور تقعد اكتر من كدة بس ليه تخاطر؟؟؟... و فيه سيور بتقعد اقل من كدة بس دة بيبقى سوء حظ...اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khalid9411
غير كل 40 و هات سير مضمون و خلليها على الله
MMamdouh
طيب ايه السيور المضمونة ال Bouch مضمون؟!اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
ونعمة بالله سبحانه وتعالىاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh
انا مجربتش البوش
انا جربت الجيتس ( و دى نفس الشركة اللى بتعمل السير الاصلى)
و جربت الدايكو الايطالى
و حاليا مركب سير جود يير
الجيتس و الدايكو لا غبار عليهم... الجود يير كويس حسب ما قال محمود اللى عند ابو الحسن
MMamdouh
انا مغير سير الكاتينه بتاع المصنع على 52000 وكان لسه يشتغل كمان
بس انا كنت بتابعه بالنظر ابتدأ من 40000
لما غيرت ركبت ال جيتس وجبته من التوكيل
ياباشا الياباني سير الكاتينة في جنزير يعني بيفضل في العربية طول العمر ومبيتغيرش ......لكن الكوري والصيني سير الكاتينة كاوتش يعني بيتاكل على طولاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kae
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dr_mak
لأ يا باشا مش كل الياباني سير كتينه يعني اعتقد النيسان بس هي اللي كانت كده لكن الباقي زي التويوتا وال سوزوكي عادي سير كاوتش . أنا بصراحة مش قادر أفهم الفرق ليه اليابنين بيغيرم على 95 ألف وفي مصر على 40 ألف
أصل احنا بنتكلم على فرق جامد جدا في الكيلوهات يعني مش 10 ولا 20 حتى احنا بنتكلم على فرق الضعف !!! وعجبي
طبعا معروف إن سير الكتينة لما بيكون جنزير صوت المكنه بيكون عالي.
يب لازم نغير البلى والشداد بتاع السير كل كام كيلو