الموضوع: فتية من الميكانيكي&سؤال على الماشي

السؤال الأول ده مش فتي ولا حاجة كلامه فعلا صح
السؤال التاني تترجلش تاني مادام التيل الخلفي لسة ماخلصش

بالنسبه للسيور واي حاجه ليها عمر محدد بالكيلو فـ مش لازم الواحد يركب الحاجه ويفضل يستخدمها لغايه لما تبوظ منه فجأه , يعني من الأفضل انك تغييرها قبل المده المحدده ليها بعدد كيلوات معقول

زي مثلا زيت موبيل الـ 10 الاف , انا بنزله على 7 الاف او اقل او اكثر , حسب طريقه الاستخدام وظروف وعوامل الجو والحراره والمشي بشكل عام

اما بالنسبه لرجلشه الفرامل فهي كل فتره لازم تترجلش عشان تشد معاك تاني , ولو عايز تريح دماغك من الرجلاش الخلفي , اعمل التعديل بتاع استاذ محمد ممدوح

يعني الحكايه مش محتاجه تغيير تيل ولا حاجه

شاكر ليكو ياجماعة .بس كده الموضوع بقى يقلق يعني الناس إلي حاطين جدول الصيانة أن الكاتينة تعمل 40000 دول مش فاهمين .أنا مثلا دلوقت عامل بـ السير الحالي 30000ومفرود التغيرة الجاية هتبقى معاه شداد .أعملهم ولاأستنى كمان كام ألف. طب ما الوحد كده ممكن يوصل مرحلة الوسوسة ويغير حاجة عند نص عمرها . مش عارف بس الموضوع بقى محير جداً.....

معلشي يا جماعة بس في حاجة أنا مستغربلها جدا جدا , يعني إزاي الناس بتغير السير في مصر على 60,000 مع إن المواصفات العالمية القياسية بتتكلم في 60,000 ميل يعني حوالي 96,000 كم. أنا بصراحة كنت فاكر زيكم كده في الاول إن كل 60,000 كم لازم يتغير ده حتى فيه كمان ماركات عربية السير بيقطع على 30,000 كم في مصر وده بصراحة حصل في عربية والدي الله يرحمه وكانت عربية شبه الللادا.

لكن أنا شفت ناس كتير جدا جدا بره مصر ماشيين بعربيتهم فوق el-100,000 كم يعني 110 أو 120 في الياباني بالذات. معرفشي هو الموضوع ليه علاقة بـماركت المصنع بتاع العربية يعني ياباني غير كوري غير صيني غير اوروبي.

المراجع
DIY: Replace Your Timing Belt
Timing belt
Timing Belt Change.