حد اخد باله ليه لما بنيجي نلف في مكان ضيق بالعربية عشان نرجع بنلاقي زاوية دوران العجل مش كاملة او بالمقارنة بسيارات تانية تحس انها اقل .. هل ده بسبب انهم خايفين على الكبالن ولا ايه ؟؟ على فكرة الموضوع ده في الجين 2 وكمان في الواجا
عرض للطباعة
حد اخد باله ليه لما بنيجي نلف في مكان ضيق بالعربية عشان نرجع بنلاقي زاوية دوران العجل مش كاملة او بالمقارنة بسيارات تانية تحس انها اقل .. هل ده بسبب انهم خايفين على الكبالن ولا ايه ؟؟ على فكرة الموضوع ده في الجين 2 وكمان في الواجا
ايوة الكلام دة مظبوط بس بيتهيالى مش علشان خايفين على الكبالن قد ما ان العفشة رياضية وزواية العجل صيرة علشان تحكم كامل على السرعات العالية وفى المناورات
فعلا كلام البشمهندس احمد صحيح هوا مش خوف علي الكبالن علي قد ما هوا تقليل قطر الدوران اثناء المنحنيات وده الي بيدي ثبات فائق علي السرعات
صح الكلام ده كل زمايلي اللي معاهم جين بيقولوا ان قطر الدوران بتاعها صغير هي عايزة تعود بس مش اكتر
انا اقصد لما بلف الاستيرينج على اخر زاوية ليه وانا واقف او وانا بتحرك بسرعه بسيطة جدا .. هو في حد يقدر يلف كل الاستيرينج في الجين 2 او غيرها على سرعات عالية؟؟ اعتقد ان ربع الزاوية اللي موجوده في الجين 2 تكفيه او الثلث .. انا اصلا ما اعتقدش ان اي حد يلحق يلف لفة كاملة بعجلة القيادة على سرعات عالية لانه وقتها هيبقى جنى على نفسه سواء في الجين 2 او اي سيارة غيرها. في الاخر انا اتعودت عليها وبقيت مثلا لو لفيت من اليو ترن بلف زي العربيات النقل بحيث اني اوسع لنفسي من اصل الطريق اللي انا عليه عشان لما اعدي للطريق التاني ما احكش في الرصيف او اضطر ان ارجع شوية للخلف عشان اوسع لنفسي..
اللى انا لاحظته من قيادة سيارات كتير
ان الفكره كالتالى
(لو لفيت ربع لفه عندنا اكنك لفيت تلت لفه فى باقى العربيات)
والنتيجه
1- على السرعات العاليه تحكم افضل كثيرا : لانك لما بتلف الدريكسيون لفه صغيره مابتلقيش العربيه لفت جامد وبكده التحكم بئا احسن
2- فى الركن واليوتيرنات اللى داخل المدينه : لما تلف اللفه ونص كاملين اكنك لفيت لفه بس مثلا فى عربيه تانيه وبالتالى بتتعب بس بتيجى مع التعود
ده الشئ الوحيد الخنقنى حتى الأن بعد 350 كيلو سواقه بس
بس أكيد هتعود عليه