الموضوع: ما هى عيوب ال لانسر ex 1.5L

ما هى عيوب ال لانسر ex 1.5L
يا شباب؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة JapRuleZ

شكرا يا شباب على الردود
المشكلة ان كل ما اكلم حد عن العربية دى يقولى نفس الكلام و فى امعارض بردو
1-العربيىة تقيلة و بطيئة عن ال 1600
2-الزوايا مش مظبوطة
3-العفشة ضعيفة
4-قالولى فى المصرية انها منشأ جنوب افريقيا !!
5-ان اخر سنا ليها السنادى و الموجود 2009 و قطع الغيار مش موجودة
6-فى مشكلة فى الجير بوكس

طبعا بعد كل ده اتعقدت فى عيشتى و كرهت نفسى

المصريه عملاء لغبور ومرره مسكت واحد هزقته لما نزلت الالانترا 2007 وكانو بيقولو ان البومه مش ياباني
متسمعش كلامهم علشان دول مجرد شوية ناس مبيفهموش اي حاجه عن العربيات وممكن يكونو مبيعرفوش يسوقو اصلاً
وكل همه انه يبيعلك العربيه اللي عليها عموله اكتر بالنسباله
العربيه مش ابطأ من ال1600 والعفشه مش هتكلم اسأل اي واحد راكب ميتسوبيشي عن عفشته ؟
وميتسوبيشي ملهاش مصنع في جنوب افريقيا اصلاً واللي بيقولك كده قولو وريني الافراج هتلاقي المنشأ اليابان
واصلاً مفيش لانسر شارك بتتصنع برا اليابان والويكيبيديا موجود
والعربيه مش آخر سنه وفي منها 2011 هيبدأ تصنيعه الشهر ده وهي ناجحه في بلاد كتير
موضوع الجير بوكس ده بالذات يوضح انه كداب ولا يفقه شيئ لان حالياً ميتسوبيشي بتنتج اتنين جير بوكس اوتوماتيك لعربياتها الدفع الامامي وهما invecs III cvt و invecs II و الشارك 1500 فيها invecs II ودا نفس اللي بينزل في عربيات ميتسوبيشي من سنة 1994 مع التطوير لكن على نفس الاساس وهو فتيس بورش !!
ودا النص من موقع ميتسوبيشي

Despite sharing its name with the previous system, the second version of INVECS was a radical development, based on Porsche's Tiptronic semi-automatic transmission technology.[5] As with Porsche's version it allowed for either a fully automatic mode, or a clutchless semi-automatic mode if the driver wished to control the up- and down-shift points. It also offered the same Adaptive Shift Control software which monitored and "learned" the driver's habits over time and adjusted the smoothness or aggression of the gearshifts to suit his or her driving style.[6] It was first implemented in the new Mitsubishi FTO in 1994.[2]