انا عايز اعرف بردة
ومحدش يعرف حااجة عن شااكوش التفصييل اللي بيخلي
العربية تفصل
عرض للطباعة
انا عايز اعرف بردة
ومحدش يعرف حااجة عن شااكوش التفصييل اللي بيخلي
العربية تفصل
اتقل يااااااااااااااحبي
ويااريت اجااابة لشااكوش التفصيل ياجمااعة
محدش يعرف حاجة عن شاكوش التفصيل ولا اية
شااكوش التفصيل ياجماااااااعة
عايز اركبة
ياامسهل الحاال ياارب
دة يااسيدي بيخلي العربية تفصل زي العربياات الانجيكشن
معنديش يديوهات والله
هاقلك علي حااجة
العربيات الانجيكشن لما تجيب اخر الدوااسة بتعمل اية ؟
تلاقيها بتفصل :M_yes[1]:
بص يااسيدي
العربيات الانجيكشن لما تيجيب الدواسة علي الاخر
اية اللي بيحصل ؟
مسمعتش اي حد مركب فلتر اسبور لما يدوس بنزين علي الاخر اية الي بيحصل ؟
معلش يا باشا الشكوش ده هو ما الا توزيع الكهرباء على البوجيه
و للعربيات الانجيكشن يوجد عاملين حاجه اسمه البى ال و الانجيكشن و انا لا اعرف عن حاجه اسمه شاكوش تفصيل
و على العموم اشوف الموضوع ده عندى فى المركز
لا ياباشا فية ناس مركبينة في العربيات اللي زي بتاعتنا دة
والعربية بتفصل زي الانجيكشن
حضرتك عند مركز اية
سؤل بس يا محمد انت قصدك العربيه تتنطط كده
زى الفيديو دة كدة
ركز فىصوت العربيات اللى بتزود زى الهوندا الهاتش الحمرا والزرقا وال bmw لما ال rpm بيعلى موتور العربية بيفصل ...... انما بيجو حمادة لما بيزود الموتور مش بيفصل علشان كرابراتير .
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=uRckW1D_qfo[/youtube]
شاكوش التفصيل هو عبارة عن الشاكوش العادي الموجود في الفيات ..ةبيكون مزود بمقاومة ودي هتلاقيها في الاسبراتيرات القديمة زي 125 و 124 وبعض طرازات ال32 وبيفصل الشرارة بمجرد تجاوز لفات المحرك للحد الاقصي للدوران والفصل بيتم نتيجة سخونة المقاومة نتيجة لمعدل السريان العالي للتيار اثناء دوران المحرك علي سرعة عالية جدا ومابيتمش تشغيل المحرك الا بعد استبدال الشاكوش
اما في العربيات ذات الاشعال الاليكتروني والمزودة بعلبة زي الديجيبلكس في الريجاتا والبوش في الاماني عموما بتبقي مصممة بدائرة لقطع توليد الشرارة عند تجاوز لفات المحرك للحد الاقصي المصمم لة وبيعيد التيار بمجرد خفض عدد اللفات دون الحد الاقصي ..نفس الكلام دة في علب الكونترول الخاصة بمحركات حقن الوقود
والغرض من الموضوع دة ان معظم المحركات ذات الانتاج التجاري باستثناء الهوندا والالفاروميو وعند تجاوز لفات المحرك ل7000 لفة بيحدث عدم استقرار في احكام القفل والفتح لسوست الصبابات وبتبداء في التذبذب الشديد وتتسبب في كسر الصبابات والمكابس مما يؤدي لضرر شديد في المحرك لذا بعض المصانع المحترمة لجاءت لتزويد سيارتها بالتقنية دي للحفاظ علي محركاتها اما في الهوندا والالفا ونتيجة تعقيد مكونات ودقة تصنيع المحركات دي ونقاء مكوناتها بتقدر تتجاوز ال7000 لفة وممكن تصل الي 10000 لفة بالدقيقة بدون ضرر علي المحرك
اما في عربيات الفورميولا والتي محركاتها بتصل لفاتها الي 25000 لفة الصبابات بتاعتها ما بتكونش علي سوست حلزونية زي عربيتنا وانما بكامات وروافع تعمل مكان السوست في احكام ودقة حركة الصبابات
انا معايا فيات 125 مسقطلها مكنة 31 1400 cl
اية ياستاذ كاذا
الراجل ده أخر واحد بيتكلم صح مافيش حاجه أسمها شاكوش تفصيل
ماهو مكن ميكونشي شاكوش
بس حاجة بتركب في الشاكوش
بتخلية تفصل
؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
لا الة الا الله
انا اسف للتاخير في الرد بس النت عندي كان فاصل ..اكرر اسفي بالنسبة لشاكوش قطع الشرارة تخيل انك كان ممكن تركبة في موتور 25 القديم لانة متوفر وللماكينة 131 للاسف مش موجود وممكن تستعيض عنة بدائرة اشعال اليكتروني خاصة التمبرا بس هتبدل مكونات الاسبراتير فقط لاغير
ولا يهمك ياباشا
يعني هاخلي الاسبراتير اليكتروني والموبينة زي ماهيا
طيب المكونات نتوفرة وصيانتها سهلة
وتتكلف كااام
متاااااابع
???????????
لا اله الا الله
لا اله الا الله
لا اله الا الله
محمد متدورش كتير وتتعب نفسك انا سألتلك قالوللى خليه يحولها الكترونى وهى حتفصل زى الانجكشن لان الالكترونى بيفصل
اممممممممممممممم
مين اللي قلك الكلام دة ياميسو ؟
واية العربيات اللي بتكون نازل باليكتروني اساسا بس كربراتير
الريجاتا والاونو دول الى اعرفهم
لكن فى حاجات بتتباع بتقلبها الكترونى تركب على اى عربيه
لممممممممممم
بس انت عارف مشاكل الاليكتروني
وكل اللي كان عنهم اليكتروني بيقلبوة عادي
انا سبق و جاوبتك عالحكاية دي من اكتر من سنة
المواتير في فترة التمانينات (قبل الكمبيوترات اللي في العربيات الحديثة ماتنزل ) كان (كحماية للموتور) علشان يخلية يفصل عند وصول الار بي ام لسرعه معينة شركة بي ام دبليو نزلت شاكوش اسبراتير بسستة لما بيلف بسرعه عالية فوق ال 6500 مثلا نتيجة القصور الذاتي و ارتفاع السرعه الزاوية - مش مهم التحليل العلمي - المهم ان شاكوش الاسبراتير بيفصل الكهرباء عند دورانة بسرعه عالية مثل 6500 ار بي ام مثلا
و بالتالي سرعه الموتور تبتدي تهدا شوية نتيجه فصل شاكوش الاسبراتير للكهرباء عن الموتور
و بالتالي السستة دي تريح و تلقط كهرباء تاني
فالموتور يلقط كهرباء تاني و يبتدي سرعه دورانة تزيد
و عند وصولها للسرعه العالية تاني السستة تفصل تاني و هكذا دواليك
و حدوث هذة العملية بسرعه جداً يخليك تسمع صوت العربية و هية "بتفصل" بالضبط كان حد بيدوس بنزين و يسيب بسرعه جدا
عارف زي اية
كانك بالضبط مركب فلاشر سرعتة عالية على سلك البوبينة و انت دايس بنزين عالاخر فعمال يوصل و يقطع كهرباء بسرعه
و اعتقد ممكن كهربائي شاطر يعملك سويتش يفصل بية الكهرباء المباشره عن البوبينة و يحولها على فلاشر (زي بتاع الاشارات) و لما انت تدوس بنزين عالاخر تدوس الزرار دة حاتلاقيها بتقطع كدة زي التفصيل
لان الفلاشر حايبقى سرعتة عالية جدا لان مافيش على حمل اللمبات (زي الفلاشر لما لمبة واحدة بتتحرق بيبقى سريع- فما بالك ان مافيش لمبات و لا اي حمل)
و لما تحب تمشي عادي تفتح الزرار فيوصل كهرباء مباشرة للبوبينة
بس عايز اقولك من الاخر انك كدة بتقصر عمر الموتور جدا
بالات العربيات الفيات لا تحتمل تكرار الوصول لار بي ام عالي كتير
تعرف انا عربيتي ماسمعتش صوتها بتفصل الا بعد سنتين مما اشتريتها
و كانت في مركز الخدمة و قرصوا عليها و هيه واقفة علشان يتاكدوا ان كل شيء تمام و ان الموتور مظبوط كويس و بيفصل في التوقيت , و انا زعقت فيهم بسبب كدة
برغم اني باجري و باشد بس ما بخليش الموتور يعدي 5000 - 5500 ار بي ام ابدا حفاظا عالموتور
هو ايه الحكمة اصلا من تركيب شاكوش تفصيل فى عربيتك اذا كانت هى مش نازلة بيه اصلا؟
MMamdouh
مش عارف يادهم بس انا متهيقلي كدة الموبينة ممكن تتحرق
بتقصل الكهربة عنها وترجعها
ماعتقدش لان اصلا البوبينة طريقة عملها ان الكهرباء تفصل عنها و ترجع
و اساسا البوبينة بتدي الفولت العالي للاسبراتير لحظة فصل الكهرباء و ليس لحظة التوصيل (راجع ملف رومكورف اللي درسناه في الفيزياء في ثانوي)
انما لو عاوز العربية تفصل فعليا" عالار بي ام العالي يبقى عليك و على حد بتاع استيراد و تجيب شاكوش ال بي ام ال 323 موديلات التمانينات و توفقة عالاسبراتير عندك او توفق الاسبراتير بتاع عبربيتك علية بالاصح
بس اخاف ان دة ممكن يبقى عك و يعمل مشاكل لو الاختلاف في الشكاكوش كبير و حاتضطر تقطع و تلحم وتوفق