عرض للطباعة
ازيكم يا جماعه
باختصار شديد عايز اعرف بتملى الكاوتش بتاعك على كام هواء او نيتروجين وجاوبولى على شويه الاسئله فى بالفورمه دى :
1- نوع الكاوتش ؟ومقاس الكاوتش ؟
2- بتملى لحد كام ؟ وهواء ولا نيتروجين ؟
3- ليه بتملا لحد الضغط دا ؟
4- نوع عربيتك ايه ؟؟
انا عن نفسى
1- بردجستون بوتنزا re080 ومقاسه 15
2- 32 و هواء
3-اولا لانه بيحافظ على الكاوتش من الكسر بسبب المطبات والحفر و بيطول عمره وبيحسن السحب ومكتوب فى الكاتالوج كدا بس بلاقى دبدبه فى العفشه بس انا مرتاح كدا
4- ياريس 2009
7 شافوا الموضوع ومحدش رد ؟؟؟
yaris 32 -
- نوع الكاوتش : بريدجستون
- مقاس الكاوتش : 15
- بتملى لحد كام: 31 (نتروجين)
- نوع عربيتك ايه : ياريس أوتوماتيك 2008
ياريس
مقاس الكاوتش 17
بملى على 30 هواء .. لان ارتفاع الكاوتش عندى 40
ياريس 2009
بريدجستون بوتينزا
30 نيتروجين ... عشان تبقى اريح في الشوارع المكسرة و المطبات
- بردجستون ومقاسه 15
32 نتروجين
- ياريس 2008
تمام يا رجاله يبقى فى الى بيملى على 32 زىى انا فى رائى دا احسن لان العفشه ليها عمر افتراضى وهتبوظ هتبوظ مهما عملت
فبالتالى انا فى رائى اننا نحافظ على الكاوتش ونخلى ضغطه 32
وبرضى الى مالى على 30 مش غلط بس يخلى باله من النقر والحفر علشان الكاوتش سهل انه يتكسر فى الضغط دا وتمن الفرده الاصلى بردجستون بوتنزا يابانى 580 جنيه
.........ضغط الاطار مرتبط بالحمل او عدد الركاب والاوزان.وايضا له علاقة بالسرعات ...
عند اقصى تحميل وسرعات عالية...ضغط الكاوتش يكون عالى يصل فى التويوتا الكرولا مثلا 36 وينخفض الى 32 اذا كانت السرعات اقل من ذلك.....الموضوع رغم بساطته محتاج تدقيق للحصول على افضل النتائج...تحياتى
- نوع الكاوتش : بريدجستون
- مقاس الكاوتش : 15
- بتملى لحد كام: 32 (نتروجين)
- نوع عربيتك ايه : ياريس أوتوماتيك 2007
الكاوتش : بريدجستون
مقاس : 15
بتملى لحد كام: 32 (هواء)
نوع العربية : ياريس 2007
بريدجستون
بوتينزا يابانى
35 هوا
ياريس مانيوال 2008
بيجلى العربية بتجرى والدركسيون انعم"
يا جماعة أنا معايا تويوتا ياريس 2007 أتوماتيك فول أوبشن
و الكاوتش الأصلى بتاع العربية كنت عاوز أعرف أضبطة على كام لأنى ساكن فى العجمى و بدخل فى شوارع مكسرة يامة
و أعرف منين أن دة نيتروجين ولا هواء
وشكرا
الكاوتش الاصلى
30
كورولا 2005
شكرا للأفادة
على فكره... مفيش فرق بين الضغط الصح في حالة النيتروجين و في حالة الهواء.
الضغط الصح هوه اللي في الكتالوج حسب نوع العربيه و مقاس الكاوتش اللي فيها.
فيه شركات بتحط ضغطين... واحد للحمل العادي و التاني للحمل التقيل. ضغط الحمل التقيل ممكن تمشي بيه في الحمل العادي بدون اي ضرر... بس العربيه هتكون انشف في المطبات. لكن العكس غلط.. يعني متمشيش بضغط الحمل العادي و انت شايل حمل تقيل لان ده ليه تأثير سلبي على ثبات العربيه و كمان بيبوظ الكاوتش بسرعه.
كمان النقطه اللي كتير من الناس مش بتاخد بالها منها هيه ان ضغط الكاوتش اللي في الكتالوج اسمه "الضغط البارد" يعني الضغط و الكاوتش بارد يعني العربيه مركونه في الظل مده لا تقل عن ٦ ساعات.
انا عن نفسي لما آجي اضبط ضغط الكاوتش بزود عند بتاع الكاوتش حوالي ٣ او ٤ درجات عن الدرجه اللي انا عايزها (يعني لو عايز ٣٣ بخليه ٣٦ او ٣٧) و بركن العربيه بالليل. و تاني يوم قبل ما امشي بالعربيه بنقص الضغط لغاية الضغط المطلوب باستعمال المقاس الديجيتال اللي معايا.
كده الواحد اتعقد ؟؟
اقسيه ازاي بقى ؟؟ انا كل ما اروح عند عجلاتي يطلعلي ضغط مختلف ...
كده الواحد انعقد
بص روح للناس الى عندها مقاس ديجيتال يساقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bloody_stone
وفى رائى ان كل اسبوع تقيس الضغط وتظبط ب 1 جنيه يحافظ على الكاوتش وواضح هنا ان الناس بتملى عند 32 كلكم صح وكويس جدا واانا بس كنت عايز اتاكد
لان فى ناس كتير تقعد تقول ايه 32 دا الكاوتش يفرقع
وكنت بظبطه على 30 وبوظ الكاوتش كذا مره
اي كاوتش بيستحمل اكتر بكتير من الضغط بتاع مصنع العربيهاقتباس:
لان فى ناس كتير تقعد تقول ايه 32 دا الكاوتش يفرقع
وناس تقول دا بيهبد فى العفشه والعفشه تبوظ وكلام فاضىاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed hassan