هيونداى i30 ( بدون تعليق )

السيارة تحتوى على نوعين من التكنولوجيا فى الموتور

1- CVVT

2- CRDi

النوع الاول: يعمل على اعطاء السائق قمه السرعه مع الاتزان المناسب ( يعتمد على مهارة السائق )

النوع الثانى : يعمل على اعطاء السائق سرعه اقل من النوع الاول ولكن قمه الثبات على الارض

ولا يعتمد على مهارة السائق

ونعمل مقارنه صغيرة :-

1- المحرك 2000cc تكنولوجيا CVVT يعطى قدرة 143 حصان عند عدد لفات 6000 د/د

يقابله عزم دوران 186 نيوتن*متر عند عدد لفا ت 4500 د/د


2- المحرك 2000cc تكنولوجيا CRDi يعطى قدرة 140 حصان عند عدد لفات 3800 د/د

يقابله عزم دوران 305 نيوتن*متر عند عدد لفات 2250 د/د

وفى انواع من هذه السيارة

1-1.4 DOHC CVVT

Max. Power (kW/rpm) 80.2(109ps) / 6,200

Max. Torque (N.m/rpm) 137.3(14.0kg.m) / 5,000

2- 1.6 DOHC CVVT ( النوع ده نزل مصر حاليا )

Max. Power (kW/rpm) 89.7(122ps) / 6,200

Max. Torque (N.m/rpm) 154.0(15.7kg.m) / 4,200

والسيارة من الامام معلقه على نظام ماكفرسون

ومن الخلف على نظام متعدد الوصلات مع قضيب اتزان مثبت

وهى تحتوى على فرامل ABS وتحتوى على تكنولوجيا EBD

وتحتوى ايضا على جهاز انذار ( امامى وخلفى ) فى الفرامل وهو الاحدث من نوعه

ونسيت اقول ان العربيه من فئه الهاتشباك

واسيبكم مع الصور

http://images.leftlanenews.com/conte...yundai-i30.jpg

http://images.leftlanenews.com/conte...yundai-i30.jpg

هوا انا الوحيد اللي معجبتوش العربية !؟

مش عشان حاجة فيها .. بس مش عارف مش قابلها ليه !

تكميلا للصمور
http://images.leftlanenews.com/conte...yundai-i30.jpg

http://images.leftlanenews.com/conte...yundai-i30.jpg

http://images.leftlanenews.com/conte...-touring-6.jpg

http://images.leftlanenews.com/conte...-touring-2.jpg

http://images.leftlanenews.com/conte...-touring-1.jpg

http://images.leftlanenews.com/conte...yundai-i30.jpg

http://images.leftlanenews.com/conte...yundai-i30.jpg





http://images.leftlanenews.com/conte...yundai-i30.jpg

سيدي الفاضل أشكرك علي الموضوع الجميل لكن لي تعليق بسيط ...
أعتقد أن تكنولوجيا ال CVVT أو Continous Variable Valve Timing هي تكنولوجيا التغير المستمر لتوقيت فتح و قفل الصمامات في المحرك مما يناسب دائما ظروف القياده المختلفه من مقاومة الهواء في حالة العواصف أو مقاومة الأرض في حالة الخشونه أو المطالع حتي لا يشعرك بفارق كبير في سرعة استجابة المحرك و قدرته علي السحب و في نفس الوقت يعطيك أعلي استهلاك للبنزين في حالة الاستخدام العادي داخل المدينة ... و هناك بديل لهذه التكنولوجيا بشكل تقريبي مع الاعتراف بالفارق طبعا في محرك هيونداي ألفا 2 Alpha 1599cc الموجود بكل من الالنترا الشكل القديم و الفرنا ال 1600 و الماتريكس و الجيتز و الكوبيه , التكنولوجيا البديله هي HLA أو Hydraulic Lash Adjusters و هي تكنولوجيا ضبط أوتوماتيكي للتاكيهات عن طريق استخدام أنابيب أو كستبانات تقوم بالضغط علي الصمامات بشكل أكبر كلما زادت سرعة المحرك فيقوم الصمام بالفتح لمسافه أكبر فيسمح بدخول شحنه أكبر من الوقود و الهواء مما يوفر لك القدره اللازمه علي مقاومة الهواء و المطالع أيضا و لكن بالطبع علي حساب استهلاك البنزين ..هذه الأنابيب أو الكستبانات تعمل بضغط زيت المحرك فكلما زادت سرعة المحرك كلما زاد اندفاع الزيت الي هذه الأنابيب فيقوم الزيت بالضغط بشكل أكبر علي مكبس داخل هذه الأنبوبه الذي يقوم بدوره بالضغط علي الصمام بشكل أكبر .
أما عن CRDI أو Common Rail Direct Ingection وهي تكنولوجيا لمحركات الديزيل فقط و تعني نظام الحقن المباشر للوقود تحت ضغط عالي بشكل مباشر الي اسطوانات الاحتراق عن طريق أنبوب مشترك يتم فيه ضغط الوقود ثم توزيعه علي الاسطوانات فيعطي قدره أكبر عند اشتعاله .
اعتمدت علي معلوماتي العامه و أتمني من الخبراء المراجعه و تصحيح الأخطاء ...
شكرا جزيلا

هى طبعا شكلها مش هيجى حاجه جنب الجولف انما هى بردو كويسه

وشكرااا ليك dehumanizer

واما بالنسبه للتعليق liquidator

الموضوع بيقول بدون تعليق هههههههههههههههههههههههه

شكرااااااااا ليك طبعا على المعلومات المفيده جداااااااااااا

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dehumanizer

هوا انا الوحيد اللي معجبتوش العربية !؟

مش عشان حاجة فيها .. بس مش عارف مش قابلها ليه !

---

ولا لو فيها جني ازرق ادوس عليه يحوليهالي طيارة !

307
Mazda 3 Hatch
Golf A5
Bravo
Altea
Astra GTC
Impreza

مش حسيب كل دول علشانها :)

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dehumanizer

هوا انا الوحيد اللي معجبتوش العربية !؟
مش عشان حاجة فيها .. بس مش عارف مش قابلها ليه !

---

مش انت لوحدك !!

عموماً الف شكر على الصور .

عربية تحفة ،،،،

اتعملت عشان تتحدي و كسبت التحدي ،،،

شكرا لصاحب الموضوع و شكرا علي المعلومات القيمة التي تبين حجم التكنولوجيا اللي فيها

علي فكرة العربية لسه نازلة و مكسرة الدنيا في أوروبا ،، في معقل الهاتشباك العريقة

اللي نازلة تنافسها

و اختاروها سيارة العام في اسبانيا ،،

جائزة لم تفز بها أي سيارة اسيوية علي الإطلاق

http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=15799

ده غير سيارة العام في استراليا و الجرين كار ل 2007 في استراليا برده

http://jamesfrizelles.com.au/news-ev...e-Year/11.html

انا بصراحه مش عجباني شكلها...
غير اني اصلا مش بحب هيونداي من اساسه:)
و رايي مع كريم.......مش هسيب كل دول و اجيب ديه
ا

شكرااااااااا ياجماعه على كل الردود وجميع التعليقات

وهى غاليه شويه عشان بس تكنولوجيا جديده لسه فى عالم هيونداى

فطبعا لازم تبقى ليها سعرها وكمان اسم هيونداى هنا فى مصر انتو عارفين

انه اسم جامد جدااااااا

واخيرا فى واحد عجبته العربيه

وليكم عليا ماكتبش على هيونداى تانى ابدااااااااااااااا هههههههههههههههههه

ولكم منى جزيل الشكر وكل الاحترام

بس ليا تعليق يا استاذ خالد نسيت اقوله

الموتورين ملهومش اي علاقة بلانت بتتكلم عليه خالص
و مش تكنوجيتين مختلفتين او خياريت مختلفين للمحركات !

ببساطة ال Cvvt ده للنسخة الي بتستخدم بنزين
و ال Crdi ده محرك ديزل علشان كدة في اختلاف في القوة و الحاجات دي
انما ملهموش علاقة بتكنولجيا او اي شيء اخر .

ياباشا ازاى مش تكنولوجيا جديده ؟؟؟؟؟؟؟

واضح ان حضرتك مقرأتش رد liquidator

الراجل قال كل حاجه ياريت حضرتك تشوفه

وكمان موتور 1600cvvt بيعطى 122 حصان فيما ان الموتور

1600 العادى لايتخطى 110 حصان يعنى اكيد واضحه انها تكنولوجيا جديده

وكمان 2000crdi بيعطى 140 حصان دى حاجه جامده جداااااااااااااا

لان اساسا الموتور الديزل قدرته ضعيفه جدااااااااا ولازم يبقى ال cc بتاعه عالى

2000 القديم لايتعدى 120 حصان

وكمان حضرتك احنا مسمعناش عنها حتى فى الموديلات بتاعه 2000 وطالع

يعنى دىتكنولوجيا نتيجه تطور

واااااااااااااضح ان العريبه مش عجباك خاااااااااااالص