بتحط بنزين ايه

**MoHaMed HaMeD** · 05-08-2010 12:07 PM

كلام مقنع جدا يابشمهندس وانا شايف انه هو ده التحليل العلمى لررقم الاوكتين

**sukkar76** · 11-08-2010 12:23 PM

الباشمهندس macathius
الف شكر على المعلومات القيمه دى وللامام دائما

**waleedfadeel** · 12-08-2010 12:54 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة macathius

يا جماعة انا مهندس ميكانيكا احب اقول حاجة بالنسبة لرقم الأوكتان. الرقم العالى(92و95و98) لايعنى اطلاقاً اطلاقاً ان البنزين دا نضيف او نقى من الشوائب او الرواسب او ليه قيمة طاقة اكبر (calorific value) بالمرة انما معناه ان هذا البنزين صاحب الرقم مثلاً 92 يناظر خليط من الوقود يحتوى على 92% اوكتان. و نسبة الأوكتان تحدد متى يتم حدوث اشتعال ذاتى للوقود داخل غرفة الأحتراق اى قبل انطلاق شرارة البوجيه كلما كان اعلى كلما كان الأشتعال الذاتى متأخر. فاذا حدث اشتعال للوقود ذاتياً قبل اللحظة الزمنية المصممة سابقاً لوقت الأشتعال بالبوجيه فسيشكل هذا عزوما و اجهادات شديدة على سطح المكبس (مما يسبب صفع و تسقيف) واجهادات على ذراع التوصيل البيل و عمود الكرنك كذلك. و بناء على هذا من الخطورة استخدام اى بنزين ذو رقم اوكتان اقل من الموصى به من قبل الشركة المصنعة. توجد سيارات تتقبل بنزين 80 بسهولة لن نسبة النضغاط و درجة الحرارة القصوى داخل الغرفة تكون اقل و بالتالى لا تكون هناك فرصة للوقود ليشتعل ذاتياً و بالتالى لا داعى بالمرة للبنزين 92 او 90 فى مثل هذه السيارات. اما فى اللوجان او اى سيارة اخرى حديثة فلابد الألتزام بتوصية المصمم لأته مش بيعمل دعاية او عاوز يكلفنا لكن رقم الأوكتان هام جداً و يدخل فى الحسبان عند حساب نسبة الأنضغاط و اقصى درجة حرارة و اقصى ضغط فى نهاية شوط الأنضغاط قبل الأشعال مباشرة. توجد اسباب اخرى للتسقيف و لكن هذا فى السيارات القديمة اللى عاملة كيلومترات كبيرة جداً

كلام علمى صحيح 100 %