لماذا يقل الصفع مع زيادة الآر بى إم والعكس ؟

يلاحظ إن الصفع أو التسقيب يقل بشدة عند زيادة الآر بى ، أما عندما يقل الآر بى إم يزيد الصفع ، مثل نقل غيار عالى على سرعة منخفضة

حد ممكن يشرح تفسير لكدة ؟

لأن قوة اغلبية المحركات على Rpm منخفض بتبقى قليلة و القوة بتظهر على Rpm عالى شوية فا انت بتحمل على المحرك جامد لما تنقل تدوس بنزين جامد على Rpm منخفض

دة شرح بسيط بس :)

بص يا سيدى

الصفع سببه اساسا نشوء موجات احتراق موضعية داخل حيز الإحتراق والتقائها بالموجة الرئيسية القادمة من البوجيه ، يعنى مثلا بداية اشعال من عند المكبس او من احد جدران الشميز

وينشأ الصفع لأسباب عديدة منها التحميل الزائد على المحرك مما يرفع ضغط وبالتالى حرارة المخلوط ويسبب الصفع، او حرارة المحرك الزائدة التى تؤدى لنفس التأثير او نسبة الإنضغاط العالية التى تودى لنفس التأثير او انخفاض رقم اوكتان الوقود مما يرفع قابليته للإحتراق ذاتيا وبالتالى الصفع ويحدث هذا اما بسبب نوعية الوقود الرديئة او اختلاط ماء بالوقود او تسرب زيت لحيز الإحتراق عندما يكون الموتور مفوت

يحدث الصفع عندما تتقابل موجتين انفجار وجها لوجه، تكون احداهما موجة الإنفجار الرئيسية القادمة من البوجيه والأخرى موجة موضعية نشأت من احتراق عشوائى كما اوضحنا سابقا

وبالتالى فلكى يحدث الصفع يجب ان تجد الموجتين وقتا كافيا للإنتشار حتى تلاقى احداهما الأخرى

وعلى ذلك فى الrpm البطيئة تكون المكبس من النهاية الميتة العليا(لحظة الشرارة و بداية الحريق) وحتى النهاية الميتة السفلى (لحظة فتح صمام العادم وطرد العادم) بطيئة بما يكفى لاعطاء وقت كافى لانشار وتلاقى موجتى الحريق ومن ثم الصفع، لكن مع ارتفاع سرعة المكبس لا تجد موجتى الحريق وقتا كافيا للإنتشار فالإلتقاء ومن ثم الصفع

تبق لنا ملاحظة ان سرعة انتشار موجة الحريق الموضعى ليست ثابتة ولكن تزيد مع زيادة التحميل والضغط ، وبالتالى فهى بدورها تزيد مع زيادة ال Rpm وخاصة على النقلات العالية وذلك بسبب زيادة التحميل على المحرك، والفيصل هنا بمن الأسرع ، المكبس ام موجة الإشتعال الموضعى، ولذلك نجد انه فى السيارات التى تكون بحالة متوسطة او جيدة عندما يحدث الصفع على Rpm منخفضة يختفى فىالسرعات العالية، لكن فى السيارات المفوتة ونتيجة لتدهور خواص الوقود بسبب تسرب الزيت له نجد صوت الصفع مسموع حتى فى السرعات العالية بسبب ان موجة الصفع تكون اسرع من من اتمام المكبس لمشواره بسبب التدهور الشديد لخواص الوقود وكذلك زيادة الحمل بشدة لتعويض الفاقد المتسرب من الشنابر المتآكلة

ارجو ان كدة الصورة تكون وضحت

معلش سؤال صغير يا بشمهندس/ سبعاوى - بعد عبور المطب الصناعى مثلا يكون فتيس السيارة فى وضع المور - واحيانا اعطى للسيارة الثانى اشعر بان الماتور هيسقف لذلك احيانا اعطيها الاول - فهل هذا صحيح ام خطأ . وياريت نعرف ايه هو الصفع الى بتتكلموا عنه وشكرا

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة emam

معلش سؤال صغير يا بشمهندس/ سبعاوى - بعد عبور المطب الصناعى مثلا يكون فتيس السيارة فى وضع المور - واحيانا اعطى للسيارة الثانى اشعر بان الماتور هيسقف لذلك احيانا اعطيها الاول - فهل هذا صحيح ام خطأ . وياريت نعرف ايه هو الصفع الى بتتكلموا عنه وشكرا

---

الصفع- السك- التسقيف كلها مسميات لشئ واحد

اللى انت بتعمله صح بس يفضل انك توقف السيارة خالص قبل ما تديها الأولانى علشان خاطر تحافظ على الفتيس

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

الصفع- السك- التسقيف كلها مسميات لشئ واحد

اللى انت بتعمله صح بس يفضل انك توقف السيارة خالص قبل ما تديها الأولانى علشان خاطر تحافظ على الفتيس

---

طيب العربية بتكون بتتحرك ولما تديها التانى تسقف ولما تديها الاول تحس بعضة
ايه الحل ارجو المساعدة

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

بص يا سيدى

الصفع سببه اساسا نشوء موجات احتراق موضعية داخل حيز الإحتراق والتقائها بالموجة الرئيسية القادمة من البوجيه ، يعنى مثلا بداية اشعال من عند المكبس او من احد جدران الشميز

وينشأ الصفع لأسباب عديدة منها التحميل الزائد على المحرك مما يرفع ضغط وبالتالى حرارة المخلوط ويسبب الصفع، او حرارة المحرك الزائدة التى تؤدى لنفس التأثير او نسبة الإنضغاط العالية التى تودى لنفس التأثير او انخفاض رقم اوكتان الوقود مما يرفع قابليته للإحتراق ذاتيا وبالتالى الصفع ويحدث هذا اما بسبب نوعية الوقود الرديئة او اختلاط ماء بالوقود او تسرب زيت لحيز الإحتراق عندما يكون الموتور مفوت

يحدث الصفع عندما تتقابل موجتين انفجار وجها لوجه، تكون احداهما موجة الإنفجار الرئيسية القادمة من البوجيه والأخرى موجة موضعية نشأت من احتراق عشوائى كما اوضحنا سابقا

وبالتالى فلكى يحدث الصفع يجب ان تجد الموجتين وقتا كافيا للإنتشار حتى تلاقى احداهما الأخرى

وعلى ذلك فى الrpm البطيئة تكون المكبس من النهاية الميتة العليا(لحظة الشرارة و بداية الحريق) وحتى النهاية الميتة السفلى (لحظة فتح صمام العادم وطرد العادم) بطيئة بما يكفى لاعطاء وقت كافى لانشار وتلاقى موجتى الحريق ومن ثم الصفع، لكن مع ارتفاع سرعة المكبس لا تجد موجتى الحريق وقتا كافيا للإنتشار فالإلتقاء ومن ثم الصفع

تبق لنا ملاحظة ان سرعة انتشار موجة الحريق الموضعى ليست ثابتة ولكن تزيد مع زيادة التحميل والضغط ، وبالتالى فهى بدورها تزيد مع زيادة ال Rpm وخاصة على النقلات العالية وذلك بسبب زيادة التحميل على المحرك، والفيصل هنا بمن الأسرع ، المكبس ام موجة الإشتعال الموضعى، ولذلك نجد انه فى السيارات التى تكون بحالة متوسطة او جيدة عندما يحدث الصفع على Rpm منخفضة يختفى فىالسرعات العالية، لكن فى السيارات المفوتة ونتيجة لتدهور خواص الوقود بسبب تسرب الزيت له نجد صوت الصفع مسموع حتى فى السرعات العالية بسبب ان موجة الصفع تكون اسرع من من اتمام المكبس لمشواره بسبب التدهور الشديد لخواص الوقود وكذلك زيادة الحمل بشدة لتعويض الفاقد المتسرب من الشنابر المتآكلة

ارجو ان كدة الصورة تكون وضحت

---

إجابة رائعة ياباشمهندس

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة momo44

طيب العربية بتكون بتتحرك ولما تديها التانى تسقف ولما تديها الاول تحس بعضة
ايه الحل ارجو المساعدة

---

طول ما العربية ماشية خليها على التاني حاول متجيبش الاول غير لما العربية تقف

خالص علشان تحافظ على الفتيس.

لو مش عاوز تقف خالص وعاوز تطلع على التاني وتتفادى التسقيف يبقى اطلع براحة

وخلي التسارع بتاعك بطئ مش سريع.