لأن قوة اغلبية المحركات على Rpm منخفض بتبقى قليلة و القوة بتظهر على Rpm عالى شوية فا انت بتحمل على المحرك جامد لما تنقل تدوس بنزين جامد على Rpm منخفض
دة شرح بسيط بس :)
رقم العضوية : 542
تاريخ التسجيل : 08May2007
المشاركات : 1,600
النوع : ذكر
الاقامة : NA
السيارة: NA
السيارة[2]: NA
الحالة :
رقم العضوية : 475
تاريخ التسجيل : 05May2007
المشاركات : 8,407
النوع : ذكر
الاقامة : الأسكندرية
السيارة: I30 & Megane estate
السيارة[2]: E36 Coupe 328i
دراجة بخارية: .
الحالة :
لأن قوة اغلبية المحركات على Rpm منخفض بتبقى قليلة و القوة بتظهر على Rpm عالى شوية فا انت بتحمل على المحرك جامد لما تنقل تدوس بنزين جامد على Rpm منخفض
دة شرح بسيط بس :)
الحمد لله[sor2]http://farm3.static.flickr.com/2639/3939929853_4547d6e150.jpg[/sor2]
رقم العضوية : 72
تاريخ التسجيل : 21Apr2007
المشاركات : 5,092
النوع : ذكر
الاقامة : البحرين
السيارة: سوزوكي ماروتي، مصر
السيارة[2]: تويوتا ياريس، البحرين
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
بص يا سيدى
الصفع سببه اساسا نشوء موجات احتراق موضعية داخل حيز الإحتراق والتقائها بالموجة الرئيسية القادمة من البوجيه ، يعنى مثلا بداية اشعال من عند المكبس او من احد جدران الشميز
وينشأ الصفع لأسباب عديدة منها التحميل الزائد على المحرك مما يرفع ضغط وبالتالى حرارة المخلوط ويسبب الصفع، او حرارة المحرك الزائدة التى تؤدى لنفس التأثير او نسبة الإنضغاط العالية التى تودى لنفس التأثير او انخفاض رقم اوكتان الوقود مما يرفع قابليته للإحتراق ذاتيا وبالتالى الصفع ويحدث هذا اما بسبب نوعية الوقود الرديئة او اختلاط ماء بالوقود او تسرب زيت لحيز الإحتراق عندما يكون الموتور مفوت
يحدث الصفع عندما تتقابل موجتين انفجار وجها لوجه، تكون احداهما موجة الإنفجار الرئيسية القادمة من البوجيه والأخرى موجة موضعية نشأت من احتراق عشوائى كما اوضحنا سابقا
وبالتالى فلكى يحدث الصفع يجب ان تجد الموجتين وقتا كافيا للإنتشار حتى تلاقى احداهما الأخرى
وعلى ذلك فى الrpm البطيئة تكون المكبس من النهاية الميتة العليا(لحظة الشرارة و بداية الحريق) وحتى النهاية الميتة السفلى (لحظة فتح صمام العادم وطرد العادم) بطيئة بما يكفى لاعطاء وقت كافى لانشار وتلاقى موجتى الحريق ومن ثم الصفع، لكن مع ارتفاع سرعة المكبس لا تجد موجتى الحريق وقتا كافيا للإنتشار فالإلتقاء ومن ثم الصفع
تبق لنا ملاحظة ان سرعة انتشار موجة الحريق الموضعى ليست ثابتة ولكن تزيد مع زيادة التحميل والضغط ، وبالتالى فهى بدورها تزيد مع زيادة ال Rpm وخاصة على النقلات العالية وذلك بسبب زيادة التحميل على المحرك، والفيصل هنا بمن الأسرع ، المكبس ام موجة الإشتعال الموضعى، ولذلك نجد انه فى السيارات التى تكون بحالة متوسطة او جيدة عندما يحدث الصفع على Rpm منخفضة يختفى فىالسرعات العالية، لكن فى السيارات المفوتة ونتيجة لتدهور خواص الوقود بسبب تسرب الزيت له نجد صوت الصفع مسموع حتى فى السرعات العالية بسبب ان موجة الصفع تكون اسرع من من اتمام المكبس لمشواره بسبب التدهور الشديد لخواص الوقود وكذلك زيادة الحمل بشدة لتعويض الفاقد المتسرب من الشنابر المتآكلة
ارجو ان كدة الصورة تكون وضحت
سبعاوى
_______________________________________________
رقم العضوية : 533
تاريخ التسجيل : 08May2007
المشاركات : 626
النوع : ذكر
الاقامة : giza - egypt
السيارة: chery a15/KIA CARENS 2012
السيارة[2]: peugeot 305
دراجة بخارية: no
الحالة :
معلش سؤال صغير يا بشمهندس/ سبعاوى - بعد عبور المطب الصناعى مثلا يكون فتيس السيارة فى وضع المور - واحيانا اعطى للسيارة الثانى اشعر بان الماتور هيسقف لذلك احيانا اعطيها الاول - فهل هذا صحيح ام خطأ . وياريت نعرف ايه هو الصفع الى بتتكلموا عنه وشكرا
اللهم اكرمنا ولا تهنا
http://www3.0zz0.com/2008/04/08/11/191439908.jpg
رقم العضوية : 72
تاريخ التسجيل : 21Apr2007
المشاركات : 5,092
النوع : ذكر
الاقامة : البحرين
السيارة: سوزوكي ماروتي، مصر
السيارة[2]: تويوتا ياريس، البحرين
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
رقم العضوية : 4009
تاريخ التسجيل : 07Jan2008
المشاركات : 3,192
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: يا مسهل الحال يا رب
السيارة[2]: mirage
دراجة بخارية: cfmoto-jetmax 250
الحالة :
رقم العضوية : 1917
تاريخ التسجيل : 26Aug2007
المشاركات : 441
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: HONDA SiR 93
السيارة[2]: SUBARU LEGACY 05
دراجة بخارية: .......
الحالة :
رقم العضوية : 57
تاريخ التسجيل : 18Apr2007
المشاركات : 19,002
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة نصر
السيارة: هيونداي فيرنا
السيارة[2]: هيونداي فيرنا
دراجة بخارية: -
الحالة :
لأي استفسار أو شكوى بخصوص الإدارة والإشراف والدعم الفني، يرجى المراسلة على:
المفضلات